Bell Boeing V-22 Osprey

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bell Boeing V-22 Osprey
V22-Osprey.jpg
Un MV-22 la Royal International Air Tattoo
Descriere
Tip media tiltrotorului
Echipaj 2 piloți 1 însoțitor compartiment de încărcare
Constructor Statele Unite Bell Helicopter Textron
Statele Unite Boeing
Prima întâlnire de zbor 19 martie 1989
Data intrării în serviciu 2005
Utilizator principal Statele Unite Corpul de Marină al Statelor Unite
Statele Unite Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Alți utilizatori Japonia Kōkū Jieitai
Exemplare 479 comandat (iunie 2019) [1]
Dimensiuni și greutăți
MV-22 Osprey Line Drawing.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 17,48 m
Înălţime 5,46 m
Diametrul rotorului 11,58 m
Suprafața rotorului 210,62 m²
Greutate goală 15 032 kg (33 140 lb )
Greutatea încărcată 23 495 kg
Greutatea maximă la decolare 27 445 kg
Capacitate 24 de soldați cu echipament
Propulsie
Motor 2 turbine Rolls-Royce (Allison) T406 -AE-400 "Liberty"
Putere 6 150 kW
Performanţă
viteza maxima 509 km / h
Autonomie 1 650 km
Interval de acțiune 448 km
Tangenta 7 530 m
Armament
Mitraliere 1 General-Dynamics GAU-19 / A 12,7 mm

Globalsecurity.org

intrări în elicopter pe Wikipedia
V-22 în zbor orizontal

Bell Boeing V-22 Osprey ( Osprey ) este o medie tiltrotor pentru uz militar produs de Bell , pentru forțele armate americane .

Această aeronavă este rezultatul programului Joint Vertical-Lift Experimental (JVX) lansat în decembrie 1981 , lansat de atunci secretarul american al apărării, Frank Carlucci . Comanda a fost acordată în comun Bell Helicopter Textron și Boeing Vertol . Necesitatea unei aeronave cu astfel de caracteristici a fost formulată de Marina SUA și Armata SUA , care necesitau portabilitatea a 24 de soldați echipați la 370 km distanță.

Primul prototip al avionului V-22 Osprey a fost prezentat oficial la Arlington , Texas , la 23 mai 1988 [2] . La 1 decembrie 1989 , secretarul apărării Dick Cheney a decretat suspendarea întregului program din cauza creșterii semnificative a costurilor de producție. Programul a fost reactivat ulterior și la 2 mai 2008 a avut loc prima misiune de luptă în Irak după o perioadă de șase luni de angajare operațională, în principal în rolul de transport. [3]

Caracteristici

Acest aparat de zbor se bazează pe tehnologia lui Bell și experiențele cu 1977 XV-15 avioane experimentale. Motoarele sale pendulare fac capabil de a face conexiuni de la elicopter tampoane de aterizare sau locuri de parcare chiar, cu viteza de transfer a unui avion. Convențional cu elice .

Cerințele inițiale erau pentru o navă de asalt amfibie capabilă să transporte trupe, echipamente și provizii pentru alte nave de debarcare și vehicule terestre. Viitorul V-22 a fost descris ca „un bimotor, dual-pilot, auto-desfășurabil [4] capacitate medie de transport, decolare și aterizare verticale ( VTOL ) cu rotoare basculante concepute pentru luptă, sprijin pentru luptă și misiuni de operațiuni speciale la scară globală ". Nevoia operațională a fost de a înlocui CH-46E și CH-53D , în faza de caducitate. Creșterea costurilor și prelungirea timpilor de dezvoltare au făcut ca lucrurile să meargă diferit.

Versiuni

De Marina SUA folosesc o unitate experimental echipat cu V-22, deși două dintre unitățile de evaluare au fost pierdute în 2000 ca urmare a unui accident, uciderea tuturor membrilor echipajului și pasagerilor, precum și un prototip a fost plecat. Pierdut în 1992 , de asemenea , cu moartea a echipajului. Alte versiuni sunt planificate pentru armată (UV-22), cu un cârlig barycentric care îl face capabil să transporte un Humvee sau o piesă de artilerie ușoară, pentru marină (HV-22) și pentru forța aeriană (CV- 22) .

Lansarea parașutiștilor marini

Evoluţie

Dupa 25 de ani de dezvoltare, precum și o creștere semnificativă a costurilor ( de la primele 49 de milioane de dolari la 119 milioane în 2007), Osprey a ajuns la utilizarea operațională [5] . Într-adevăr, programul a fost înviat sub o presiune puternică de lobby și în ciuda opiniei puternic opuse a secretarului american al apărării Cheney. Între timp, în cei 25 de ani de dezvoltare, 30 de civili și militari au murit în urma proceselor [6] .

Multe controverse au apărut, de asemenea, ca urmare a renunțării de către Corpul de Marină la cerința capacității de autorotație , singura șansă de aterizare pentru un elicopter în caz de defecțiune a motorului și lipsa unei mitraliere frontale. Cu toate acestea, Osprey, în caz de nevoie, este capabil să aterizeze planând ca un avion normal, iar lipsa unei arme frontale nu pare esențială pentru o aeronavă destinată în mod special transportului trupelor și, prin urmare, are nevoie oricum să fie escortată de aeronavă. armat.

Versiuni

  • V-22A : Model de pre-producție la scară mică, utilizat pentru testarea zborului.
CV-22B : versiune pentru operațiuni speciale, potrivită pentru infiltrarea și exfiltrarea pe distanțe lungi a bărbaților și a materialelor în mediul nocturn, [7] produsă în 51 de unități pentru Comandamentul de operațiuni speciale al Statelor Unite (USSOCOM) al Forțelor Aeriene ale SUA, și introdus în funcțiune în martie 2006 la Kirtland AFB. [7] Capacitatea combustibilului este de 2 230 litri, iar în zona de marfă pot fi adăugate trei rezervoare suplimentare de 200 sau 430 galoane. [8] Echipamentul electronic include un radar multi-mod Raytheon AN / APQ-186, [9] senzor electro-optic ( FLIR ) Raytheon AN / ALQ-27, SIRFC (Suite of Countermeasures Integrated Radio Frequency) AN / ALQ sistem de apărare -211 (V) 2 [10] cu lansator AN / ALE-47 de pleavă / flare și sistem AN / AQQ-24 Nemesis DIRMC ( Directional Infrared Counter Measures ). [8] Echipajul este format din doi piloți și doi ingineri de zbor [11] și are o cabină de pilotaj din sticlă avansată cu patru ecrane MFD , o unitate centrală de afișare, [8] un afișaj Head-up utilizabil cu ochelari de vedere nocturnă ( NVG ) și Afișaj montat pe cască. [12] Compartimentul de marfă vă permite să transportați 4 540 kg de materiale, fie 24 de soldați așezați, fie 32 așezați pe podea. [8] Armamentul defensiv constă dintr-o mitralieră Browning M2 12,7 mm sau M240 7,62 mm, în timp ce pentru apărarea pasivă există panouri de armură pe podea. [8]

Utilizatori

Un al 8-lea Escadron de Operațiuni Speciale CV-22 în zbor peste Coasta de Smarald , Florida
Statele Unite Statele Unite [13]
53 CV-22B a comandat, livrat din 16 noiembrie 2006, două exemple pierdute. [14] 2 CV-22B suplimentare comandate în martie 2021. [14] Toate vor fi actualizate cu Raytheon AN / APQ-187 SKR (Silent Knight Radar) până la sfârșitul anului 2021. [15] [1]
39 CMV-22B comandat în iunie 2018 și destinat rolului COD (Carrier On-Board Delivery, conexiuni cu portavioane) pentru a înlocui Greyhounds C-2. [16] [17] [1] Primul exemplar a fost livrat la începutul lunii februarie 2020. [18] [16]
360 de exemplare comandate. [19] 253 în funcțiune din martie 2018. [20] [1] 12 MV-22B sunt responsabile de HMX-1 Marine Helicopter Squadron „Nighthawks” care se ocupă cu transportul pe distanțe scurte al președintelui Statelor Unite din America . [21]
Japonia Japonia
5 mașini standard V-22B Block C comandate la 14 iulie 2015. [22] Începând din august 2017, au fost comandate 17 mașini V-22B Block C, dintre care unul a fost deja livrat. [23] Începând din iulie 2020, au fost comandate 17 blocuri V-22B C, dintre care două au fost deja livrate. [24]

Notă

  1. ^ a b c d "PARIS AIR SHOW 2019: BOEING Avertizează„ ULTIMA ȘANSĂ ”DE A CUMPARA V-22” , pe janes.com, 14 iunie 2019, Accesat la 17 iunie 2019.
  2. ^ Descrierea Osprey .
  3. ^ V-22 Osprey Marines revine de la prima desfășurare de luptă .
  4. ^ înseamnă că vehiculul poate ajunge la teatrul de operațiuni cu propriile vehicule și acest lucru este posibil datorită prezenței sondei de alimentare cu combustibil în zbor.
  5. ^ Osprey, o rușine zburătoare - Timpul .
  6. ^ Pierderi V-22 .
  7. ^ a b Niccoli 2016 , p. 30 .
  8. ^ a b c d și Niccoli 2016 , p. 31 .
  9. ^ Acest radar are capacități Terrain Follow / Terrain Avoidance și vă permite să zburați în siguranță noaptea la 30m altitudine în condiții meteorologice nefavorabile și într-un mediu cu un nivel ridicat de amenințare.
  10. ^ Inclusiv un receptor de avertizare radar de amenințare avansată (ARWR), un Advanced Threat Radar Jammer (ATRJ) și un Advanced Airbone Radio Frequency Expandables (AARFE).
  11. ^ Unul poziționat în spatele piloților și însărcinat cu controlul aeronavelor și al sistemelor de navigație, în timp ce al doilea acționează ca încărcător și tun.
  12. ^ Niccoli 2016 , p. 32 .
  13. ^ http://cubiform.blogspot.com/2012/02/v-22-osprey- science fiction.html V-22 Osprey, science fiction? - Cubiform.
  14. ^ a b "DOUĂ NOI CV-22B OSPREYS FOR USAF" , pe scramble.nl, 19 martie 2021, preluat 19 martie 2021.
  15. ^ „USAF COMPLETEZĂ CV-22B SILENT KNIGHT RADAR UPGRADE Până la sfârșitul anului 2021” , pe janes.com, 13 februarie 2019, preluat 13 februarie 2019.
  16. ^ A b "Boeing a livrat primului-22B Osprey tiltrotor CMV al marinei SUA pentru misiuni COD nave-pământ" - " Aerospace & Defense " Nr. 401-03 / 2020 p. 67
  17. ^ "Pentagonul a ordonat 58 V-22 Osprey pentru 4 miliarde de dolari" - " Aerospace & Defense " Nr. 382-08 / 2018 p. 75
  18. ^ "BELL BOEING DELIVRĂ 1 CMV-22B OSPREY TO US NAVY" , pe janes.com, 8 februarie 2020, preluat 9 februarie 2020.
  19. ^ "Aviația pușcașilor marini" - " Aeronautică și apărare " N. 379 - 05/2018 pp. 50-55
  20. ^ "Echipa Bell Boeing V-22 anunță o actualizare" - " Aeronautică și apărare " N. 377 - 03/2018 pag. 76
  21. ^ "Toate elicopterele președintelui" - " Aeronautică și apărare " N. 399 - 01/2020 pp. 62-63
  22. ^ "Japonia a ordonat primul V-22 Osprey" - "Aerospace & Defense" 09/ 2015 pagina 73
  23. ^ "AICI ESTE PRIMUL V-22 AL JAPONIEI: PRIMA AVIONĂ OSPREY TILT-ROTOR PENTRU O EXTERIOR MILITARĂ A SUA" , pe theaviationist.com, 26 august 2017, recuperat 27 august 2017.
  24. ^ "LES CV-22B OSPREY DE L'ARMÉE JAPONAISE DÉCOUVRENT LEUR NOUVELLE BASE" , pe avionslegendaires.net, 11 iulie 2020, Accesat 13 iulie 2020.

Bibliografie

Publicații

  • (RO) East Coast Osprey zboară în Flight International, Sutton, Surrey - Marea Britanie, Reed Business Information Ltd., 3 ianuarie 1990. Accesat pe 12 februarie 2012.
  • Riccardo Niccoli, prima aripă de operații speciale. În inima Forțelor Speciale USAF , în Rivista Aeronautica , nr. 5, Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 2016, p. 24-32.
  • Cristiano Martorella, Japonia îmbarcă Osprey , în Panorama Difesa , nr. 327, Florența, ED.AISrl, februarie 2014, pp. 34-35.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh91003956 · GND (DE) 7692574-2
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_Boeing_V-22_Osprey&oldid=119381424 ”