Aripa Delta

Convair B-58 Hustler

Convair F-102 Delta Dagger

Convair F-106 Delta Dart

Dassault Mirage III

Avro 698 Vulcan

Mikoyan-Gurevich MiG-21

Sukhoi Su-9

Eurofighter Typhoon

Aeronava experimentală franceză Payen PA-49 .

Saab 35 Draken cu aripa delta dublă .

Concorde cu aripa delta ascuțită .

General Dynamics F-16XL cu aripa delta-săgeată ruptă .

Silueta Dassault Rafale cu aripa delta-canard

Aripa delta este un tip de aripă utilizată pe avioane care poate zbura la viteze supersonice . Își datorează numele formei particulare în plan, aproape triunghiulare , care amintește de cea a literei majuscule grecești delta ( Δ ).

Descriere

Primele studii asupra avioanelor cu aripă delta au fost efectuate cu puțin înainte de cel de- al doilea război mondial în Germania de către Neythen Woolford și Boris Ivanovich Čeranovskij din Uniunea Sovietică , care au zburat cu primele avioane cu motor Delta Cheranovsky BICh-3 . Cu toate acestea, această soluție a început să fie utilizată pe scară largă abia în anii 1950 ; a fost adoptat pentru prima dată prin vânătoarea supersonică franceză Dassault Mirage și americanii Convair , aceștia au fost dezvoltați împreună cu inginerul german de sprijin Alexander Lippisch că în anii '30 a realizat mai multe proiecte pe delta aripii.

Geometria particulară a aripii delta permite creșterea numărului Mach critic deoarece provoacă un vector de viteză normală, la același, să fie mai mic decât valoarea vitezei netulburate. (Adică, deoarece principalele efecte aerodinamice depind doar de componenta vitezei de curgere perpendiculare pe marginea de frunte , totul merge ca și cum aripa ar funcționa într-un regim de viteză mai mic. Evident, aceasta implică o reducere a ridicării în comparație cu o „dreaptă” aripă proporțională cu reducerea aparentă a vitezei.)

Unul dintre principalele avantaje ale geometriei delta a raportului de aspect scăzut constă în faptul că, în regim supersonic, marginea anterioară a aripii rămâne stabilă în spatele undei de șoc generate de arcul avionului în sine, extinzând astfel caracteristicile aripilor săgeată .

În plus, aripa delta permite o conexiune mai bună cu fuselajul , permițând să aibă aripi de rezistență mai mare, ușor de construit și cu mai mult spațiu pentru transportul combustibilului în interiorul lor. În mod normal, întreaga margine de ieșire este echipată cu suprafețe mobile care controlează simultan rolele (îndeplinind funcția de elere ) și pasul , eliminând astfel necesitatea stabilizatorilor orizontali separați. Din acest motiv, ele sunt adesea denumite elevoni (anglicism, de la lift + eleron , adică „echilibrator” și respectiv „eleron”)

Un alt avantaj constă în faptul că, pe măsură ce unghiul de atac crește , marginea anterioară generează o matrice învolburată care tinde să mențină fluxul atașat la partea din spate a aripii, permițând astfel să existe unghiuri de atac mai mari, înainte de a se produce blocarea .

Pe de altă parte, dezavantajele includ viteza mare necesară în timpul decolării și aterizării și care, prin urmare, a forțat prima aeronavă echipată cu această configurație de aripă să funcționeze de pe piste deosebit de lungi. Problema a fost accentuată în aeronava operațională din componenta aeriană adoptată de navele militare .

Pe măsură ce performanța motorului cu reacție a crescut, luptătorii cu alte configurații de aripi ar putea performa, precum și luptătorii cu aripi delta, și fac acest lucru în timpul manevrelor mai dificile și pe o gamă mai largă de altitudini. Astăzi, ceea ce rămâne din aripa delta compusă poate fi găsit pe majoritatea avioanelor de vânătoare sub formă de extensii ale muchiei de atac . Acestea sunt de fapt aripi delta foarte mici așezate astfel încât să rămână paralele cu fluxul de aer în zbor de croazieră, dar încep să genereze un vârtej la unghiuri de atac ridicate. Vortexul este apoi capturat în partea superioară a aripii pentru a oferi o ridicare suplimentară, combinând astfel performanța alfa ridicată a deltei cu eficiența ridicată a unei aripi convenționale. Multe avioane de vânătoare moderne, precum Saab JAS 39 Gripen , Eurofighter Typhoon și Dassault Rafale , folosesc o combinație de canards și aripă delta.

Variante

• Aripa delta pură (în engleză: tailless delta ) - fără planuri de coadă - a căzut oarecum în defavoare datorită caracteristicilor sale nedorite, în special separarea fluxului la unghiuri mari de atac (aripile măturate au probleme similare) și rezistență ridicată la altitudini mici. Acest lucru le limitează în mod esențial la utilizarea la viteză mare, în roluri de interceptor la altitudine mare.

• Aripa delta (engleză: tailed delta ) cu planuri de coadă , ca pe MiG-21 și Su-9 / Su-11 / Su-15 .

• L 'pentru a tăia aripa delta (în engleză: tăiată delta) cu suprafețe cozii orizontale , cum ar fi pe'F-16 .

• Aripa delta dublă sau aripa delta compusă (în engleză: double delta, delta compusă , în franceză: aile brisée, aile double delta ), interiorul aripii are un unghi de săgeată foarte mare, în timp ce exteriorul are un unghi de săgeată mai mic , pentru a crea vortexul cu ridicare ridicată într-un mod mai controlat, pentru a reduce rezistența, permițând astfel deltei să aterizeze la viteze rezonabile. Acest design poate fi văzut pe luptătorul Saab Draken și în studiile de transport civil de mare viteză .

• Aripa delta ogivală sau aripa ogivală sau aripa gotică (în engleză: ogee delta wing, ogival delta , în franceză: aile gothique, aile en ogive ), folosită pe avionul supersonic anglo-francez Concorde este similară cu cea anterioară, dar cu o curbă care unește cele două părți, mai degrabă decât un unghi.

• Aripa săgeții rupte (în engleză: săgeată cranked ) este o formă specială de aripă dublă delta (sau delta compusă) și utilizată pe prototipul F-16XL „Săgeată cranked” .

• Aripa delta-canard (în engleză: delta-standard ) este o formă specială de aripă delta în care suprafețele orizontale ale cozii sunt înlocuite de aripile de canard plasate în fața aripii delta; la fel ca pe cele trei Eurocanards ( Rafale , Typhoon și Gripen ) care folosesc varianta tăiată delta-canard .

Scheme de variante

• 

  aripă delta fără vârf ( delta fără coadă )

• 

  aripă delta cu coadă

• 

  delta decupată

• 

  aripa delta ogivală ( delta ogivală)

• 

  aripă delta dublă (delta dublă sau compusă )

• 

  aripă săgeată-delta cu manivelă

• 

  aripă delta-canard ( delta-canard tăiată )

Exemple de aeronave

Bibliografie

• Dicționar ilustrat aeronautic, engleză-italiană italiană-engleză . IBN Editore, Roma - prima ed. 2001
• termini_aeronautici , CUN - Centrul Național OZN - Secția TriVeneto.

Elemente conexe

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Delta Wing

linkuri externe

( FR ) Configurations d'avion - Type d'ailes , pe avionslegendaires.net . Adus la 18 iunie 2010 .

Portalul aviației

Portal de inginerie