Amatsukaze

Amatsukaze
Descriere generala
Tip	Distrugător
Clasă	Kagero
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1937
Loc de munca	Maizuru
Setare	14 februarie 1938
Lansa	19 octombrie 1939
Completare	26 octombrie 1940
Soarta finală	Avariat de un atac aerian la 6 aprilie 1945, blocat la sud de Amoy la 8 aprilie și casat de japonezi la 10 aprilie
Caracteristici generale
Deplasare	2 066 t La încărcare maximă: 2 642 t
Lungime	118,41 m
Lungime	10,82 m
Proiect	3,76 m
Propulsie	3 cazane Kampon și 2 turbine cu aburi Kampon; 2 arbori cotiți cu elice (52 000 shp )
Viteză	35 noduri (66,5 km / h )
Autonomie	5 000 mile la 18 noduri (9 260 kilometri la 34 km / h)
Echipaj	240
Echipament
Senzori la bord	Sonar tip 93
Armament
Armament	6 arme de tip 3 127mm 8 x 610mm tuburi torpile tip 92 4 Pistoale de tip 96 de 25 mm 2 lansatoare de bombe de adâncime
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Amatsukaze (天津 風^? Lit. „Vântul celest”) ^{[1] a} fost un distrugător al Marinei Imperiale Japoneze , a zecea unitate a clasei Kagero . A fost lansat în octombrie 1939 de la șantierul naval Maizuru .

Aparținând Diviziei a 16- a , a experimentat o viață operațională intensă în prima jumătate a războiului din Pacific : a sprijinit debarcările din sudul Filipinelor și din Indiile de Est olandeze , a participat la bătălia de la Marea Java (27 februarie 1942) ), în bătălia de la Midway (4-6 iunie) și aproape întreaga campanie Guadalcanal ; în special, în timpul din urmă, el a fost alături de aeronave transportatorul Ryujo în momentul pierderii sale și a luptat cu rezultate remarcabile în lupta de noapte din noiembrie douăsprezece-13 , deși el a fost deteriorat. Recondiționat, din 1943 a fost aproape întotdeauna însărcinat cu escortarea convoaielor pentru Imperiul Japonez , în special din Insulele Palau până la fortăreațele japoneze din Noua Guinee , sau pentru apărarea mișcărilor flotei de luptă. În ianuarie 1944 a fost spartă în două de o torpilă de la submarinul USS Redfin și jumătatea din spate a fost din fericire recuperată, echipată cu un arc fals și atribuită în Singapore , de unde distrugătorul amputat a reluat operațiunile la sfârșitul anului în apărare a traficului maritim. A fost grav avariat la 6 aprilie 1945 în timp ce naviga din Hong Kong în Japonia și a încetat la porțile Amoy : eforturile de salvare au fost în zadar, iar la 10 aprilie a fost detonat acolo unde a încetat.

Caracteristici

Același subiect în detaliu: cursul Kagero .

Amatsukaze avea o lungime totală de 118,41 metri, o lățime maximă de 10,82 metri și un tiraj de 3,76 metri, pentru o deplasare completă a încărcăturii de 2 642 tone. Sistemul motorului consta din trei cazane Kampon, două turbine cu angrenaj Kampon , două arbori de elice : 52.000 cp au fost livrați, suficient pentru o viteză maximă de 35 de noduri (66,5 km / h ); raza maximă de acțiune a fost de 5 000 de mile marine la o viteză de croazieră de 18 noduri (aproximativ 9 260 de kilometri la 34,2 km / h). Armamentul era articulat pe șase tunuri de tip 3 de 127 mm cu 50 de calibre (L / 50), distribuite în trei turele binate (un arc , două suprapuse la pupa ); opt tuburi de torpilă de 610 mm grupate în două sisteme de tip 92 (unul între pâlnii, un mijloc) folosind torpila de tip 93 , prezentă în număr de șaisprezece; două perechi de tip 96 25 mm L / 60 tunuri antiaeriene și două Type 94 lansatoare de bombe de adâncime , șaisprezece conservate. În cele din urmă, au fost furnizate un sonar de tip 93 și doi paramini . La intrarea în serviciu, echipajul era format din 240 de bărbați. ^{[2] [3] [4]}

Utilizare operațională

Constructie

Distrugătorul Amatsukaze a fost comandat în anul fiscal publicat de guvernul japonez în 1937. Chila ei a fost așezată în șantierul naval al arsenalului Maizuru pe 14 februarie 1939 ^[2] și lansarea a avut loc pe 19 octombrie același an; a fost finalizată la 26 octombrie 1940. ^[5] Nava a format Divizia 16 Distrugătoare cu gemenii Yukikaze , Tokitsukaze și Hatsukaze , plasate sub comanda Escadrilei a 2-a a Flotei a 2-a.^[6]

1941-1942

Trecut sub comanda căpitanului fregatei Tameichi Hara, Amatsukaze a plecat cu divizia de care aparținea și restul escadrilei din strâmtoarea Terashima pentru a ajunge, la 1 decembrie, la Insulele Palau , unul dintre punctele de plecare pentru viitoare operațiuni militare împotriva occidentalilor. Pe 6, de fapt, divizia a urmat spre sudul Filipinelor , ținta echipei în care erau incluse, și până pe 15 a rămas alături de portavionul Ryujo , ale cărui aeronave au bombardat diferite locații. Pe 20 decembrie, el a fost prezent la ocuparea ușoară a lui Davao , în ciuda faptului că a suferit o moarte în rândul echipajului, și a rămas în golf, patrulând câteva zile. Echipa japoneză s-a reorganizat pentru a sprijini operațiunile din sectorul de est al insulei Borneo , în Indiile Olandeze de Est : Amatsukaze a susținut, prin urmare, împreună cu aripile, atacurile amfibii ulterioare din Manado (11 ianuarie 1942), la Kendari (14 ianuarie) , la Ambon (31 ianuarie) și în cele din urmă la Timor (20 februarie), ale căror centre principale au fost ocupate în câteva zile. De aici, Amatsukaze și restul diviziei s-au alăturat convoiului estic pentru ocuparea Java și, pe 27 februarie, au luat parte la bătălia de la Marea Java , deși fără niciun succes special.^[6] Dimpotrivă, la 1 martie , el a devenit protagonistul capturării navei spital Op zece Noort : comandantul Escadrilei două, spate amiralul Raizo Tanaka , a ordonat Amatsukaze să - l ia la Bandjermasin ; ulterior a fost încorporat în Marina Imperială. ^[7] După ce campania s-a încheiat victorios, Amatsukaze pentru cea mai mare parte a restului lunii a fost staționat în apele Mării Java, angajat în patrule anti-submarine. Cu siguranță a scufundat o navă inamică, deși există îndoieli dacă a fost USS Perch sau o unitate olandeză. Pe 31 martie s-a alăturat formațiunii create pentru a ocupa Insula Crăciunului , o misiune încununată cu succes ușor, cu excepția torpilării croazierului ușor Naka ; Amatsukaze l-a însoțit la Golful Bantam (Java), apoi a continuat spre Makassar , unde a rămas pentru întreținere. A plecat pe 25 aprilie și a ajuns la Kure pe 3 mai, unde a ancorat pentru o reparare completă. Pe 21 mai, Amatsukaze și toate celelalte nave ale Escadrilei a II-a au navigat spre Saipan , unde au preluat apărarea convoiului de invazie pentru atolul Midway ; marea operațiune s-a încheiat însă cu o înfrângere decisivă a japonezilor și distrugătorul s-a întors în Japonia împreună cu aripile. La 14 iulie, Divizia 16 a trecut sub controlul Escadrilei a 10-a, la rândul său sub controlul Flotei a 3-a - noua echipă de portavioane de luptă, întotdeauna sub comanda viceamiralului Chūichi Nagumo .^[6]

Portavionul Ryujo , lovit în mod repetat și imobil, este asistat de Tokitsukaze (sus dreapta) și Amatsukaze (jos stânga), manevrând pentru a evita unele bombe

Pe 16 august, Amatsukaze a navigat cu restul Flotei a 3-a către baza atoliană Truk , ca parte a mișcărilor mai mari ale Flotei Combinate pentru a răspunde la aterizarea SUA la Guadalcanal . El a fost repartizat împreună cu Tokitsukaze și cu crucișătorul greu Tone la apărarea apropiată a portavionului Ryujo detașat de viceamiralul Nagumo ca funcție de pichet avansat. În timpul bătăliei din Estul Solomonilor (23-25 ​​august), acest aranjament s-a dovedit fatal pentru portavionul, subiectul unui atac bine coordonat al forțelor aeriene îmbarcate de SUA. Cei doi distrugători nu au putut să-l protejeze și au putut salva doar naufragiații; Amatsukaze a recuperat, de asemenea, doi piloți ai unui bombardier aparținând Zuikaku . De-a lungul lunii septembrie a operat de la Truk, participând la ieșirile regulate ale flotei de luptă în apele din nordul Insulelor Solomon ; în 12 și 13 octombrie a explorat și Insula Ndeni împreună cu Yukikaze , aflând că americanii nu stabiliseră acolo nicio stație de hidroavion (așa cum se presupune). Întorcându-se la Truk, Amatsukaze și aripa s-au alăturat Diviziei a 15-a și au urmat ieșirea Flotei Combinate pentru bătălia din Insulele Santa Cruz , în timpul căreia au făcut parte din scutul defensiv al portavioanelor viceamiralului Nagumo. La începutul lunii noiembrie a fost repartizat la formarea viceamiralului Hiroaki Abe , detașat de a 2-a flotă pentru a bombarda aeroportul Henderson în noaptea de 12-13 noiembrie cu două corăbii rapide ( Hiei ,Kirishima ). În realitate, Abe s-a lovit de Task Group 67 în ultima porțiune de mare înainte de a-și atinge ținta și cele două echipe au pierdut orice coordonare a nopții luminate de lună; în confuzia de luptă, căpitanul Hara a călăuzit cu îndemânare Amatsukaze și a scufundat distrugătorul USS Barton cu torpile, dar, la scurt timp, a ordonat să aprindă reflectorul pentru a se orienta și / sau a găsi o altă țintă: distrugătorul a fost imediat localizat de lumină crucișătorul USS Helena care, cu piesele sale cu foc rapid, a spart sistemele hidraulice, a redus la tăcere turelele și a blocat comenzile cârmei. Hara a reușit să se deconecteze și, folosind controale manuale, s-a retras în direcția Truk chiar și cu patruzeci și trei de morți în rândul echipajului. La bază, Amatsukaze a fost reparat ceea ce era necesar pentru a putea continua spre Kure, ajuns la 1 decembrie: a rămas în reparație timp de câteva săptămâni.^[6] Inginerii Arsenal au înlocuit, de asemenea, sistemele de armă duble de 25 mm tip 96 cu două monturi triple; o pereche de tip 96 a fost adăugată în fața turnului de comandă, pe o platformă special construită. ^[8]

1943

La 10 ianuarie 1943, căpitanul Hara a predat comanda căpitanului fregatei Masao Tanaka care, la 5 februarie, a navigat ca escortă la crucișătorul greu Suzuya până la Truk, a atins pe 10. Între 15 și 17, împreună cu Urakaze , a transferat personalul Forțelor Aeriene Navale la Wewak și apoi și-a ajutat unitatea suroră să trage Harusame , care a fost grav lovit de un submarin american, dar a reușit să-i aducă pe cei 23 înapoi la Truk. Între martie și aprilie a însoțit un convoi de la bază la Palau, plecând pe 6 împreună cu un luptător submarin pentru a escorta trei nave de transport de trupe (cu o parte a Diviziei 20 de infanterie la bord) la Golful Hansa, între Wewak și Madang . Un transport a fost scufundat în golf printr-un atac aerian, dar misiunea a reușit și Amatsukaze a urmat transporturile supraviețuitoare către Palau: din 26 aprilie până pe 17 mai, Amatsukaze , Urakaze și alte câteva unități ușoare au supravegheat alte două convoaie care îndreptate spre Wewak, au descărcat trupe și provizii și s-au întors la Palau. Cei doi distrugători au efectuat alte misiuni de apărare pentru a transfera trupe pe mare în perioadele 23 mai-3 iunie (golful Hansa), 5-15 iunie (Wewak), 21 iunie-2 iulie (golful Hansa) și 5-17 iulie (Wewak ), de obicei flancată de câteva unități ușoare. Pe 19 au pornit de la Palau și au însoțit un convoi la Truk, unde au trecut la apărarea unui alt grup de nave comerciale care se îndreptau spre Kure, unde toate navele au oprit la 1 august; Amatsukaze a fost supus revizuirii. Cu această ocazie, o platformă a fost fixată pe catargul trepiedului din spatele turnului de comandă pentru a adăposti un radar de tip 22 pentru ținte navale; catargul în sine a fost întărit și a fost construită o cameră mică la baza operatorilor. ^[9]

Amatsukaze renovat s-a alăturat Hatsukaze pentru a însoți cuirasatul Yamato la Truk, la care s-a ajuns la 23 august, ca parte a unei vaste redistribuiri a Flotei Combinate, decisă de amiralul Mineichi Kōga . La 18 septembrie, Amatsukaze a urmărit restul flotei până la atolul Eniwetok ca răspuns la mai multe incursiuni aeriene și navale ale Flotei a 5-a SUA ; cu toate acestea japonezii nu au sosit la timp și pe 25 s-au întors la Truk. O a doua forță a flotei combinate a ieșit la Eniwetok a văzut în schimb Amatsukaze în ecranul defensiv al grupului de aprovizionare, care a rămas pe mare între 21 și 27 octombrie: din nou nu a fost nici o luptă. La 2 noiembrie, el a navigat pe ruta Rabaul, pentru a aduce noi echipaje pentru unitățile aeriene, dar misiunea a fost întârziată de salvarea unui petrolier torpilat în afara atolului. În restul lunii, convoaiele de escortă către și de la Truk au continuat, operând de la bază, iar pe 12 comandantul Tanaka a fost avansat la căpitan . La 7 decembrie, a părăsit atolul pentru a proteja portavionul Chitose și un petrolier în călătoria către Yokosuka, finalizată fără incidente în 14. În port, Amatsukaze ar putea fi revizuit. Nu este clar când distrugătorul a devenit noul flagship al Diviziei a 16-a, deși se confirmă faptul că a deținut deja acest rol la sfârșitul anului 1943-începutul anului 1944.^[6]

1944

Diagrama amputării Amatsukaze și conservarea jumătății posterioare a navei

La 11 ianuarie 1944, Amatsukaze , Yukikaze și portavionul Chitose au plecat de la Moji pentru a însoți un convoi important cu destinația Singapore. Prima parte a călătoriei a fost liniștită, sa făcut o scurtă oprire pe insula Formosa și apoi navele s-au îndreptat spre sud-vest. La amurgul zilei de 16 ianuarie, observatoarele Amatsukaze au întrezărit o siluetă pe apa din față, în timp ce convoiul se afla la nord de Insulele Spratly : era submarinul USS Redfin care de ore întregi urmărea convoiul, naviga la suprafață și care nu observase distrugătorul. Căpitanul Tanaka a ordonat încărcarea bărcii la viteza maximă și, după ce a ajuns la distanță, a deschis focul la 19:49. Roșu-roșu a fost prins cu garda jos, dar a eliberat imediat patru torpile din tuburile de la pupa; unul a lovit Amatsukaze în mijloc și explozia a declanșat torpilele unității gata în malul lansatorului: o explozie tunătoare a spart Amatsukaze în două, optzeci de oameni au murit instantaneu (inclusiv căpitanul navei Bunji Furuwaka, comandantul diviziei 16 distrugătoare) și toată partea din fața celei de-a doua pâlnii s-a dus în partea de jos. Redfin a crezut că a lovit marca cu toate bombele și că a distrus nava; chiar și echipajele convoiului credeau că Amatsukaze se pierduse și nu mai zăbovea. Incredibil, ceea ce a rămas din vas a rămas pe linia de plutire și căpitanul Tanaka, cumva salvat, a încercat să reorganizeze echipajul supraviețuitor și să mențină distrugătorul naufragiat la suprafață. Amatsukaze a fost găsit întâmplător pe 22 ianuarie de un avion de patrulare și, în cele din urmă, a fost salvat de vechiul distrugător Asagao care l-a remorcat la Capul Saint Jacques din Indochina (30 ianuarie). El a rămas aici luni întregi, supus unor intervenții temporare cu resurse locale rare: o lungă perioadă în care bărbații au primit de asemenea știri că, la 31 martie, Divizia 16 a fost dizolvată și că Amatsukaze a fost transferat direct la Expediționarul 1 Sud. Flota, una dintre componentele Flotei din zona de sud-vest. Încredințat comandamentului căpitanului navei Yoshizo Hanebe, la 15 septembrie a reușit să ajungă la Singapore, în șantierele navale a cărei construcție a fost în cele din urmă complet reconstruită. Pe carena, nivelată la înălțimea pâlniei secundare, s-a aplicat un arc solid fals și aplatizat; în spațiul mic delimitat astfel s-a construit un mic pod provizoriu. În mod constant, turela aeriană cu bucăți de 127 mm nu a fost îndepărtată pentru a crește antiaerianele, singurul caz din întreaga clasă Kagero.^[6]

1945 și scufundarea

Amatsukaze preluat de B-25 care a provocat sfârșitul acestuia

Astfel reconstruit, Amatsukaze a operat din Singapore în următoarele săptămâni în serviciile de protecție a convoaielor; a intrat sub comanda locotenentului Tomoyuki Morita la 15 februarie 1945.^[6] Chiar și în statul în care se afla, sursele menționează pentru distrugător toate intervențiile tipice pentru clasă în acest moment al războiului - îndepărtarea paramini, adăugate din două lansatoare de bombe de adâncime, crescând aceste bombe la treizeci și șase. ^[9] În ceea ce privește antiaerianele, doar o singură sursă indică adăugarea a paisprezece mitraliere grele tip 96 de 25 mm și patru mitraliere grele de tip 93 13,2 mm (toate tunurile cu montare simplă), deși acest lucru pare puțin probabil. ^[3]

Pe 19 martie, convoiul HI-88J a pornit din Singapore, ultimul care a navigat spre Japonia; ecranul defensiv era format din Amatsukaze și șapte kaibokani . Prima oprire a fost Yulin în Guangdong , dar pierderile au fost atât de grave în trecere încât, în orașul chinezesc, convoiul a fost desființat pe 30 martie: în timpul unui raid american, Amatsukaze a reușit să doboare un bimotor nord-american B -25 Mitchell . Apoi i s-a ordonat să ajungă în apele metropolitane japoneze împreună cu kaibokanii supraviețuitori. Pe 2 aprilie, unitățile au sosit la Hong Kong , care, a doua zi, a fost bombardată de cincizeci de avioane americane, iar Manju a fost avariat. Prin urmare, la 4 aprilie a fost lăsat în port în timp ce Amatsukaze și celelalte unități navigau împreună cu două nave comerciale. Formația mică a fost curând văzută și deja a doua zi a fost atacată de bombardiere; navele comerciale au fost scufundate și un luptător submarin a adus naufragiile înapoi în Hong Kong, dar restul navelor și-au continuat călătoria. În dimineața târzie a zilei de 6 aprilie, douăzeci și patru de B-25 au coborât pe echipa de la sud de Amoy ; numeroase bombe au aterizat, două kaibokani au explodat și trei bombe au lovit Amatsukaze, demolând camera auxiliară a mașinilor, camera radio și piața ofițerilor și provocând patruzeci și cinci de morți. De asemenea, mai multe rachete au deteriorat tunurile de 127 mm, iar puntea s-a prăbușit în mare măsură. Distrugătorul s-a apărat cu înverșunare și a doborât trei B-25, dar în curând mașinile s-au oprit și au plutit, devorate de flăcări; curenții l-au străbătut pe coasta accidentată a lui Amoy și la aproximativ 21:00 Amatsukaze s-a prăbușit pe adâncurile de la intrarea sudică a portului. Locotenentul Morita a reușit să ceară ajutor de la baza locală japoneză și apoi, în fața condițiilor meteorologice înrăutățitoare, a făcut ca nava să fie ușurată pentru a contracara inundațiile incipiente: în seara zilei de 8 aprilie, o furtună puternică a deconectat Amatsukaze , care, de asemenea, datorită cu ajutorul navelor aparținând armatei imperiale , el a reușit să se prăbușească mai aproape de Amoy ( 24 ° 15'N 118 ° 00'E / 24,25 ° N 118 ° E 24,25; 118 ); cu toate acestea, furtuna a împiedicat salvarea distrugătorului și sălile de mașini au fost inundate în cele din urmă. Pe 10 aprilie, Amatsukaze , însă într-o stare deplorabilă, a fost considerat irecuperabil și a fost aruncat în aer acolo unde era. Ce a rămas din epavă a fost folosit pentru a instrui echipajele de bombardieri începători.^[6]

La 10 august 1945, Amatsukaze a fost eliminat din rolurile Marinei Imperiale.^[6]

Notă

Bibliografie

• Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 2 , Oxford, Osprey, 2013, ISBN 978-1-84908-987-6 .

Elemente conexe

• HMS Porcupine (G93)
• Z9 Wolfgang Zenker
• Grenadier (distrugător 1938)
• Eskdale (L36)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Amatsukaze

linkuri externe

• ( EN ) Înregistrarea tabelară a mișcării IJN: Amatsukaze , pe combinatfleet.com .
• ( EN ) Distrugătoare Kagero (1939-1941) , pe navypedia.org .
• ( RO ) Materialele IJN (Vessels - Kagero class Destroyers) , pe admiral31.world.coocan.jp .

V · D · M Distrugător de clasă Kagero
Shiranui · Kagero · Kuroshio · Oyashio · Hatsukaze · Natsushio · Yukikaze · Hayashio · Isokaze · amatsukaze · Tokitsukaze · Urakaze · Arashi · Hagikaze · Nowaki · Tanikaze · Hamakaze · Maikaze · Akigumo

Portalul de război

Portalul marin