Telecabina Spezia-Fezzano
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | troleibuz interurban | ||
| State |  Italia | ||
| Oraș | La Spezia și Fezzano | ||
| Deschidere | 1906 | ||
| Închidere | 1909 | ||
| Administrator | STES | ||
| Mijloace utilizate | Vezi | ||
| Lungime | 6 km | ||
| Transport public | |||
Căruciorul Spice-Fezzano a fost o linie de troleibuz în funcțiune din 1906 până în 1909 .
Istorie
La 15 martie 1899 , orașul La Spezia și nou-înființata Societate italiană de industrii electrice au semnat un acord pentru construirea unei rețele de tramvaie cu acționare electrică [1] , inaugurat trei ani mai târziu [2] .
Prin cererea din 17 aprilie 1903 , Consiliul municipal a modificat Convenția din 1899, permițând dealerului să implanteze în locul unui tramvai un serviciu de autobuz pe ruta La Spezia- Portovenere [3] . Odată cu transferul de proprietate al Companiei de tramvaie electrice Spezia (STES) în mâinile Băncii comerciale italiene , care a avut loc în 1904 , inginerul Edward Webber (director sisteme de tramvaie La Spezia) a modificat convenția din nou propunând utilizarea a „firului de aer al mașinilor electrice” este La Spezia-Portovenere: acest amendament a fost adoptat în ianuarie 1905 [4]
Serviciul a fost inaugurat 10 februarie sâmbătă 1906 pe secțiunea Spice-Fezzano: prima dată a inclus 20 de perechi de servicii zilnice [5] . După laudele inițiale, serviciul s-a dovedit inadecvat (pentru a necesita punerea în funcțiune a mașinilor mai mari) și dificil: drumurile accidentate și frecventele viteze limitate ale scarrucolamentelor au apărut deseori probleme cu frânele și izolarea electrică a mașinilor [6] . Aceste probleme au însemnat că în 1907 municipalitatea La Spezia intimasse înlocuiește căruciorul cu o linie de tramvai până la Cadimare [7] ; 1 iulie 1908 , orașul și compania de tramvaie au fost de acord cu construcția tramvaiului [8] , finalizată în noiembrie 1909 , care a înlocuit căruciorul [9] .
Troleibuzele s-au întors în La Spezia în 1951 , sub forma unei rețele moderne care a înlocuit tramvaiul.
Caracteristici tehnice
Linia de troleibuz, construită de inginerii Noons și Diaz la Milano [10] , avea o lungime de aproximativ 6 km [11] .
Traseul a început de la via Chiodo, lângă clădirea Amiralității [12] , și de acolo a atins orașul Fabiano , Acquasanta, Marola și Cadimare , pentru a termina în localitatea Fezzano [5] .
Depozitul mijloacelor este situat la aruncarea Canaletto, nedotat de două fire [13] .
Mijloace
On-line a împrumutat patru servicii de troleibuz (boboci 31 ÷ 34) în două axe, construite de inginerul Gino Turrinelli [14] [15] .
Notă
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 78
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 87
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , pp. 89-90
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 90
- ^ a b Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 130
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 131
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 133
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , pp. 133-134
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 155
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 128
- ^ Gregoris, Rizzoli, Serra, op. cit. , p. 13
- ^ Gregoris, Rizzoli, Serra, op. cit. , p. 16
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , pp. 127-128
- ^ Gregoris, Rizzoli, Serra, op. cit. , p. 35
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , pp. 129-131, prezintă o dotare inițială a trei vehicule (dintre care unul este o rezervă), la care s-au adăugat ulterior încă două.
Bibliografie
- Francesco Ogliari, Franco Sapi, Domnilor, în mașină! Istoria transportului italian vol. 5. Liguria, de către autori, Milano, 1965
- Paul Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Turul Italiei în troleibuze, Calosci, Cortona (AR), 2003, ISBN 8877851937
Elemente conexe
- Linii de troleibuz italiene
- Rețeaua de tramvaie La Spezia
- Rețeaua de troleibuze La Spezia
- Condiment
- Fezzano
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe căruciorul Spice-Fezzano
linkuri externe
- Transport în La Spezia - pagina amatorilor
- Istoria transportului urban al orașului La Spezia - pagină de amatori
