Rețeaua de troleibuze Cuneo
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | rețea de troleibuze urbane și suburbane | ||
| State |  Italia | ||
| Oraș | Cuneo , Peveragno , Chiusa Pesio | ||
| Deschidere | 1908 | ||
| Închidere | 1968 | ||
| Administrator | Comitetul promotor al Filovie Ing.ri Silvano, Gola & C. (1908-1909) SAFC (1909-1923) Bersezio & Meineri (1923-1968) | ||
| Mijloace utilizate | Vezi | ||
| Transport public | |||
Rețeaua de troleibuze Cuneo a funcționat în orașul piemontean din 1908 până în 1968.
Istorie
Pentru a înlocui serviciul de trăsură trasă de cai între gară și platou, activ din 1905 și considerat a nu fi în pas cu vremurile, inginerii Silvano și Gola au propus instalarea unei linii de troleibuz. Lucrările au început în aprilie 1908; în luna iunie a aceluiași an au început testele de efort. Deschiderea primei linii urbane de troleibuz, care leagă gara de Biserica Nuova, a avut loc la 1 august 1908, cu inaugurare oficială la 9 august următor și, prin urmare, a constituit unul dintre primele sisteme instalate în Italia .
Succesul troleibuzului a fost de așa natură încât a condus în scurt timp la introducerea unei mașini noi celor doi în serviciu; în 1909 a fost înființată Società Anonima Filovie di Cuneo (SAFC) pentru extinderea rețelei urbane și stabilirea unei linii extraurbane pentru Peveragno și Chiusa Pesio, activată între 1909 și 1912.
La începutul anilor 20, Pietro Bersezio, deja activ în sectorul închirierii de mașini, a preluat prima dată SAFC împreună cu Alberto Tassone, care a fost înlocuit în 1923 de Vittorio Meineri: odată cu sosirea acestuia din urmă s-a născut compania Bersezio & Meineri. Sub noua conducere, troleibuzele existente au fost modernizate (cu instalarea unui diferențial ) și au fost achiziționate altele noi.
Ulterior, rețeaua a fost extinsă prin înființarea unei a doua linii, care a deservit noua stație deschisă în 1937.
În 1950 existau două linii:
- 1 Piazza Torino - Piazza Galimberti - Corso Nizza (extins până la San Rocco în 1959)
- 2 Gara - Piazza Galimberti - Borgo Gesso
Al doilea a fost suprimat la începutul anilor 1960 , primul în 1968.
Linia extraurbană către Chiusa Pesio
În paralel cu liniile urbane, era în funcțiune și o linie extraurbană de 17 km, care lega Cuneo de Chiusa Pesio . A fost activat la 20 septembrie 1909 de la Cuneo la Peveragno și finalizat până la Chiusa Pesio la 1 august 1912.
A fost desființată la 31 decembrie 1957 din cauza traficului redus: în acel an șapte perechi de curse pe zi erau la timp plus o pereche marți, ziua pieței.
Mijloace
| Numere sociale | Constructie | Radiații | Şasiu | Caroserie | Echipament electric | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-6 | 1906–1907 | 1926 | STE | STE | STE | Câteva mașini de la troleibuzul Milan Exposition |
| - | 1906 | 1920 | STE | STE | STE | Cărucior |
| 7-10 | 1920–1926 | 1950 | Rognini & Balbo | Rognini & Balbo | Rognini & Balbo | |
| E1-E3 | 1931 | 1957 | Fiat 467F | Fiat | CGE | |
| E4 | 1934 | 1957 | Fiat 656F | Fiat | Marelli | |
| E10-E11 | 1939 | 1968 | Fiat 656F / 557 | Fiat | Marelli | Venind din Torino , în serviciu din 1948 |
| E5 | 1951 | 1968 | Fiat 668F / 121 | Cansa | CGE | |
| E6 | 1958 | 1968 | Büssing | Macchi | CGE |
Bibliografie
- Francesco Ogliari , Franco Sapi, Scântei în munți. Istoria volumelor de transport italiene 8 și 9. Piedmont-Valle d'Aosta, de către autori, Milano, 1968.
- Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia by trolleybus , Calosci - Cortona, 2003, pp. 42-46. ISBN 8877851937 .
