Salonul Auto de la Torino

Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Salonul Internațional al Automobilului , denumit adesea Salonul Auto de la Torino sau Salonul Auto de la Torino , a fost principala expoziție italiană de automobile și una dintre cele mai importante din lume. ^[1]

Istorie

Prima ediție, denumită Expoziția Automobilelor , a avut loc în Palazzina delle Belle Arti la Valentino , în perioada 21-24 aprilie 1900 , ^{[2] [3] [4]} și a fost prima expoziție de automobile organizată în Italia .

Autobuzele Carrozzeria Barbi au expus la Salonul Auto de la Torino în 1950

Răspândit pe o suprafață expozițională de 800 de metri pătrați , a văzut participarea a 25 de expozanți din Italia, Franța și Germania, înregistrând prezența a aproximativ 2 000 de vizitatori, în ciuda costului biletului de intrare de 20 de cenți de lire ^[5] , cu siguranță nu la îndemâna tuturor. Printre cei 11 expozanți naționali, Carcano , Ceirano , Orio-Marchand , Prinetti & Stucchi și nou-născutul FIAT . ^[2]

Trebuie adăugat că Expoziția Automobilistică din 1900 a fost precedată de două expoziții auto desfășurate la Torino în 1898 și 1899 . Cu toate acestea, aceste expoziții nu pot fi considerate „spectacole”, întrucât erau adunări ale proprietarilor de mașini care permiteau publicului să le vizioneze, fără participarea producătorilor de mașini . ^[2]

Mulți alții au urmat acea primă ediție cu expozanți care au început să sosească și de peste graniță; astfel a devenit obișnuit să sărbătorim noile modele prezentate de principalii producători mondiali de automobile care s-au întâlnit în capitala Piemontului în fiecare lună a lunii mai.

În 1959, deoarece spațiul expozițional nu mai era suficient, Pavilionul nr. 5 a fost construit de ing. Riccardo Morandi , care este considerat una dintre prestigioasele lucrări ale raționalismului italian de după cel de-al doilea război mondial datorită caracteristicilor sale arhitecturale.

Au existat multe mașini, în special cele italiene ale FIAT și Lancia , care au văzut prezentarea oficială aici, printre altele Fiat 1400 și Fiat 126 , Lancia Appia și Lancia Thema (în 1984, anul transferului la noul sediu) doar pentru a menționa unele dintre cele mai reușite modele din istoria caselor italiene.

Datorită curatorului Carlo Biscaretti di Ruffia , ideea unui muzeu specific dedicat industriei auto s-a născut și din ideea unei expoziții retrospective a pieței auto desfășurată la Salonul Auto din 1933 : din această intuiție Museo dell car Carlo Biscaretti di Ruffia . ^{[6] [7] [8]}

În 2000 , centenarul a fost sărbătorit cu cea de-a 68-a ediție a Salone, al cărui sediu s-a mutat între timp în spațiile expoziționale ale fostei fabrici Fiat din Lingotto .

Închiderea evenimentului

Pentru prima dată de la război, ediția planificată numărul 69, programată în perioada 25 aprilie - 5 mai 2002 , nu a avut loc din cauza crizei de pe piața auto. ^[9]

Organizatorii, la fel ca la Salonul Auto care cumpăraseră drepturile evenimentului cu câteva luni mai devreme, pentru a evita anularea evenimentului propus tuturor expozanților să participe gratuit la eveniment (costul înregistrării ar fi fost inclus în pentru Motorshow), dar toți principalii producători auto, cu excepția grupului FIAT, au renunțat .

A urmat o controversă violentă în Sala Rossa (sediul consiliului orașului). Unii au susținut controversat că organizatorii ar fi aruncat în aer intenționat evenimentul pentru a elimina concurența de la Salonul de la Torino și a consacra Salonul Auto de la Bologna ca singura expoziție de automobile din Italia. Primarul de atunci, Sergio Chiamparino, a declarat că orașul este interesat să răscumpere drepturile expoziției auto sau să organizeze un nou eveniment similar.

Ediții, date și orașe

(#) = Milano, Palazzo dello Sport
(++) = Roma, Palazzo delle Esposizioni
(***) = Turin, Palazzo Esposizioni
(°°°°) = Turin, Palazzo Esposizioni-Palazzo del Lavoro
(&) = Torino, Lingotto

Principalele mașini prezentate

Notă

Bibliografie

• Colecția revistei „Quattroruote” din 1990 până în 2000
• Alberto Bersani și Augusto Costantino. «Salonul Auto, de la Valentino la Lingotto», Daniele Piazza Editore, Torino, 1984.
• Număr special al „Quattroruote” pentru Salonul Auto de la Torino, 1988.

Elemente conexe

• Producător de mașini
• Organizația internațională a producătorilor de autovehicule
• Valentino Park - Expoziție și Marele Premiu
• Salonul auto

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de la Salonul Auto de la Torino

linkuri externe

• ISTORIA AFIȘĂRILOR AUTOMOBILE în Italia de la origini până la al doilea război mondial ( PDF ), pe museoauto.it .

Portalul automobilelor

Portalul Economiei

Portalul din Torino