Frecce Tricolori

Frecce Tricolori Grupul de instruire acrobatică 313º
Stema 313º GAA
Descriere generala
Activati	1 martie 1961 - Astăzi
Țară	Italia
Forta armata	forțelor aeriene
Sediul central / sediul central	Aeroportul Rivolto
Site-ul web	Echipa aerobatică națională
Componente
Comandant	Locotenent colonel Gaetano Farina
Șef de pregătire	Maior Stefano Vit
Solist	Maiorul Massimiliano Salvatore
Flota
Avioane uzate	10 Aermacchi MB-339PAN (9 în formație și 1 solist)
Surse citate în corpul textului
intrări de echipă aerobatică pe Wikipedia

Frecce Tricolori, al cărui nume oficial este 313º Acrobatic Training Group ^[1] , este Echipa Națională Acrobatică (PAN) a „Forțelor Aeriene Italiene ”, creată în 1961 după decizia Forțelor Aeriene de a crea un grup permanent pentru „ pregătirea către” colectivul de acrobatică dintre piloții săi. Cu zece aeronave (din 1982 au folosit aeronava Aermacchi MB.339 A / PAN MLU cu sediul operațional la aeroportul Rivolto ( UD )), dintre care nouă în formare și unul solo, sunt cea mai mare echipă aerobatică din lume, iar programul lor de zbor, cuprinzând aproximativ douăzeci de acrobații cu o durată de aproximativ o jumătate de oră, i-a făcut celebri și recunoscuți ca fiind una dintre cele mai bune patrule aerobatice din lume, efectuând cascadorii pe tot parcursul anului. ^[2]

Istorie

Premisele

F-86E livrat calului plictisitor

În Italia , prima școală de acrobatică aeriană a fost înființată în 1930 la Aeroportul Udine Campoformido - inițiativa Col. Rino Corso Fougier , comandantul primei aripi de luptă , primul antrenament a fost format din cinci Fiat CR20 și deja la 8 iunie 1930 la primul avion spectacol, numit „Ziua aripii”, aceste aeronave sunt efectuate într-o „bombă”, o cifră similară cu bomba actuală ^[3] . În anii dinaintea celui de-al doilea război mondial , "Patrulă nebună" a Forțelor Aeriene Regale a participat la diferite evenimente (de menționat este că în 1932 au fost utilizate echipamente Breda Ba.19 , în 1934 Fiat CR30 și Fiat CR32 din 1936 ), inclusiv în 1938 inaugurarea Aeroportului Linate în timpul căruia patrula principală a fost medalia de argint pentru Valor Bruno Sartori ^[4] .

După inevitabilele paranteze, perioada 1939 - 1945 , echipa acrobatică a fost dizolvată și reformată după război, deși nu a fost calificată oficial ca echipă acrobatică. Într-adevăr, a fost a 51-a aripă , echipată cu avioanele americane P-51D Mustang și britanicul Spitfire Mk.IX , primul care a concertat cu toate cele trei aeroporturi din Padova din Spitfires în septembrie 1947 . Entuziasmul acestor călăreți a fost urmat în curând de câțiva dintre colegii lor din Stormo- ul 5 , care au format o altă echipă de acrobatici aeriene bazată pe avioane Spitfire ^[5] .

O cascadorie a Lancers Blacks în 1959 la Aviano

În 1950 a înființat o patrulă numită „ Calul plictisitor ”, formată din patru piloți ai Escadrilei a IV-a cu avioane DH100 Vampire ^[3] . Paralel cu acest departament, în 1953 a înființat „ Wriggle ”, de la a 5-a aripă și operarea avioanelor F-84G Thunderjet . Această unitate a participat bucurându-se de un succes considerabil la diferite spectacole din întreaga Europă , grație revenirii manevrei acrobatice numite „bombă”: cei patru șoferi din partea de sus a unei bucle în formare au aruncat plonjând în direcții opuse chemând singurul avion din vecinătatea solului ^[6] . Reputația lui Guizzo a crescut până la punctul în care în 1955 a fost dedicat unui film numit „ The four jet thundering ” (în onoarea Thunderjet) și tocmai datorită acestui film, departamentul și-a schimbat numele oficial în „ Jets Tonanti”. „continuând să cânte până în 1956 , când au fost înlocuiți cu„ Tigrii albi ”de 51º Stormo, montat întotdeauna pe F-84G ^[3] .

După un an de succes, această nouă echipă de acrobatici a cedat locul renăscutului Prancing Horse și noului său Saber F-86E , care va începe activitatea pe 19 mai 1957 tot aeroportul din Torino-Caselle atingând apogeul cu spectacolul Paris Air Show . Multe victorii artistice au derivat și din faptul că, pentru prima dată în Italia, a fost folosit un aparat generator de vapori albi, cu care figurile acrobatice au fost puse în evidență în special ^[7] . Anul 1957 a văzut și intrarea a două noi departamente acrobatice: „ Red Devils ” și „ Lancers Blacks ”. Primii erau în forța de muncă la Stormo 6 , iar F-84F Thunderstreak au câștigat mult sprijin în rândul populației, dovadă fiind turneul lor efectuat în Statele Unite ale Americii; în schimb, au venit secunde de la Brigada 2 Aeriană , demonstrând, cu ajutorul F-86E, mari abilități operaționale, care i-au determinat să zboare chiar și în Iran în 1959 în prezența șahului Mohammad Reza Pahlavi ^[4] .

În 1959 a fost reconstituită și formarea avioanelor tunătoare echipate cu F-84F, a căror livrare se va schimba în 1960 cu cele cinci inele ale steagului olimpic în timpul Jocurilor Olimpiadei XVII desfășurate la Roma ^[4] .

Nașterea Frecce Tricolori

Un Fiat G.91PAN , care servește în Frecce Tricolori 1963-1982

Sărbătoarea timbrului , a 50-a aniversare a PAN

Frecce Tricolori în Florența, pasaj plat

Spre sfârșitul anului 1960 s-a decis încheierea acestei schimbări între diferite turme și înființarea unui departament al cărui scop specific era să formeze echipa națională de acrobatizare, selectând cei mai buni șoferi ai diferitelor departamente ^[3] .

Majorul Mario Squarcina , liderul Diavolilor Roșii, a fost astfel însărcinat de Forțele Aeriene să formeze Echipa Națională Acrobatică (PAN) formată din călăreți din toate unitățile Forței Aeriene. 313º Grupul de instruire acrobatică a fost fondat la 1 martie 1961 în Aeroportul Rivolto cu comandantul Squarcina ^[3] . În aceeași zi, 6 F-86 Sabre nord-americane ale Brigăzii 4 Aeriene au decolat de la destinația Grosseto Looking.

La 1 mai 1961 a avut loc prima lansare oficială a PAN cu programul înalt 4 + 1 F86 Sabre pe aeroportul Trento - Gardolo, cu ocazia spectacolului aerian al Aero Club local. Trei zile mai târziu - 3 mai - în timpul unui zbor de instruire acrobatică pe Aerobaza Rivolto, două aeronave s-au ciocnit, provocând o moarte în rândul piloților ^[8] . Frecce Tricolori, în 1961, erau echipate cu un nou sistem de fum capabil să elibereze un fum cu una dintre cele trei culori diferite ale Tricolore, prima absolută din istorie cu această caracteristică tehnică, proiectată și construită de Cap GAri Angelo Luca Nardella și s-a întors să zboare pe 10 mai același an. La 3 iulie 1961, în acrobatie de sezon complet, Franco Pisano - viitorul șef al Statului Major al Forțelor Aeriene - a devenit noul antrenament al liderilor, rol pe care l-a deținut până în 1962.

Frecce Tricolori a zburat pe F-86 Sabre din America de Nord până în 1963 ^[3] . Forța de muncă inițial nu la fel de numeroasă ca cea de astăzi a fost mărită în 1963 la nouă articole plus solo , adăugând posibilitatea utilizării fumului colorat. Anul următor a venit luptătorul Fiat G.91PAN , înainte de a trece în 1982 pe actualul Aermacchi MB-339 A / PAN MLU ^[3] . La 28 august 1988 , PAN a fost vedeta coliziunii aeriene a lui Ramstein , care a luat viața a trei piloți și 67 de spectatori. Au pierit cu acea ocazie căpitanul Giorgio Alessio, locotenentul colonel Mario Naldini și locotenentul colonel Ivo Nutarelli . Ultimii doi trebuiau să depună mărturie la procesul pentru masacrul din Ustica câteva zile mai târziu. Acesta a fost motivul pentru diferite suspiciuni cu privire la natura reală a „accidentului” a ceea ce s-a întâmplat. ^[9]

În ciuda acestei nenorociri, PAN este acum o vizită de afaceri în Italia și Forțele Aeriene din lume și pentru mulți italieni este o sursă de mândrie, atât de mult încât atunci când în mai 2006 senatorul Lidia Menapace într-un interviu i-a numit inutili, zgomotoși și a poluat, și a cerut dizolvarea a apărut imediat numeroase proteste din tot spectrul politic ^{[10] [11]} . Succesul Frecce Tricolori este atestat și de alegerea producătorului de motociclete Aprilia care să-și promoveze afacerea la 11 martie 2005 a încheiat un parteneriat cu Departamentul Forțelor Aeriene.

În 2010, ca recunoaștere a 50 de ani de la Frecce Tricolori, producătorul de automobile Pagani Automobili a produs o ediție limitată de trei exemplare ale supercarului Zonda, numit doar Pagani Zonda Tricolore, cu livrare de carbon albastră, jante aurii și steag tricolor pe capotă. Un MB-339 Frecce Tricolori este găzduit pe portavionul USS Intrepid , portavionul SUA transformat într-un muzeu al aerului naval din orașul New York .

Descriere

Caracteristicile aeronavelor

A Aermacchi MB-339PAN Frecce Tricolori

Același subiect în detaliu: Aermacchi MB-339 .

Livrea MB-339PAN utilizată de grup este dată de banda tricolor caracteristică care traversează partea planului pe un fundal albastru. Abdomenul avionului este gri deschis, în timp ce numerele de formație sunt autocolante galbene. Pentru clasicul Aermacchi MB-339 A în vigoare, toate rezervoarele „vârfurilor aripilor” aleForțelor Aeriene Italiene au fost eliminate ^[12] :

1. ar penaliza performanțele acrobatice ale aeronavei, în special tonajul rapid datorită unei mase considerabile plasate departe de axa de rotație;
2. ar face mai dificilă menținerea unei formări strânse în timpul manevrelor acrobatice, inhibând parțial vederea aeronavei lângă care zboară și privând astfel „aripile” de puncte de referință precise pentru menținerea poziției.

Așa au fost concepute tancurile subalare mixte, conținând atât uleiul de vaselină pentru fumuri, cât și o anumită cantitate de combustibil pentru a compensa parțial reducerea autonomiei cauzată de îndepărtarea rezervoarelor cu vârfuri la capete. Rezervoarele de combustibil sub aripi mai mari (rezervorul de pilon), deja furnizate de origine, pot fi instalate pe pilonii de sub aripi externe pentru transferul zborurilor pe distanțe lungi ^[12] . În timpul primei croaziere în SUA-Canada (1986), au fost înființate un rezervor special cu secțiune cilindrică , cu o capacitate mult mai mare decât rezervorul eliptic original cu vârf ^[12] . Aceste rezervoare cilindrice de vârf, adăugate la nylonul rezervorului, asigură o autonomie adecvată etapelor majore din Atlanticul de Nord, permițând și o digresiune pe un posibil aerodrom alternativ .

Fumul colorat este generat pentru dispersare și este compus din ulei de vaselină la care se adaugă pigmenți nepoluanti. Eliberarea acestui compus are loc printr-un tub mic plasat în evacuarea din spate a avionului. Înlocuirea (programată pentru 2017 ) MB-339PAN cu „ Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency Trainer), care a fost anunțată în 2013 ^[13] , a fost blocată în 2014 ^[14] , reconfirmată în 2016 ^[15] cu intrarea în funcțiune planificată pentru 2020 ^[16] .

Formare

Flecul Frecce Tricolori pe Molo Audace din Trieste, cu ocazia ultimei etape a Giro d'Italia 2014

În timpul formării spectacolelor, aerobaticul este compus, de obicei, din 9 aeronave, numite „Ponei”, fiecare cu un număr care variază de la 1 la 10. ^{[17] [18]} Numele „Ponei” a fost inventat de căpitanul de atunci Zeno Tascio să ne amintim de poneiul Francesco Baracca ^[19] care este semnul Escadrilei a 4-a, Brigăzii a 4-a aeriene la momentul în care se pregătea deja pentru NAP-urile postale pentru 1961. aeronava poate fi, de asemenea, în funcție de nevoile secției, 11 în total, incluzând astfel figura responsabilului de pregătire acrobatică ^[20] .

• Ponei 0 - Comandant
• Ponei 1 - Șef de antrenament
• Ponei 2 - prima parte stângă
• Ponei 3 - prima aripă dreaptă
• Ponei 4 - partea 2 stânga
• Ponei 5 - A doua dreaptă gregară
• Ponei 6 - 1 lumina din spate
• Ponei 7 - a treia parte stângă
• Poneiul 8 - Al treilea drept gregar
• Pony 9 - Al doilea stop
• Pony 10 - Solist
• Pony 11 - Supervizor de pregătire acrobatică
• Pony 12 - Pilot în antrenament
• Poneiul 13 - Pilot în antrenament
• Ponei 14 - Pilot în antrenament
• Ponei 15 - Pilot în antrenament
• Ponei 16 - Pilot în antrenament

Formații

Mai jos sunt enumerate diferitele formațiuni care au avut loc în anii istoriei Frecce Tricolori ^[21] .

Formații de aeronave F-86E Sabre

Formațiile aeronavei Fiat G.91PAN

Formațiile aeronavei MB-339PAN

Programe de zbor și selecție pilot

O formație cu Fiat G.91 PAN în 1968 .

Săgețile Tricolor au trei programe de execuție pentru acrobație: înalt, scăzut și plat, în funcție de condițiile meteorologice și de caracteristicile expoziției ^[2] . Programul înalt este ales atunci când baza norilor este situată deasupra 1.000 m și se caracterizează prin executarea de manevre acrobatice în întregime pe plan vertical; programul de coborâre este în schimb preferat atunci când norii nu depășesc 500 - 600 me nu au realizat manevre verticale (cum ar fi bucla sau bomba); În cele din urmă, varianta plană oferă pasaje ale antrenamentului la altitudine mică.

De câțiva ani încoace, ori de câte ori este posibil, spectacolele PAN s-au încheiat cu o gamă completă care atrage un cer tricolor lung de 5 km în timp ce de la difuzoarele de la sol vocea lui Luciano Pavarotti intonează finalul lui Nessun dorma pentru întreaga durata pasajului. Prima realizare a acestei manevre a avut loc la Pratica di Mare (Roma) în timpul ceremoniei de adio de la „ F-104 Starfighter și acest lucru i-a adus Frecce Tricolori recordul mondial pentru cel mai lung steag național realizat vreodată. Din acest motiv, la 8 septembrie 2007 , într-o cursă pe cerul Modenei , Frecce Tricolori a adus un omagiu lui Pavarotti, care tocmai organizase înmormântarea ^{[22] [23]} .

Doar cei mai buni șoferi accesează Frecce Tricolori: în fiecare an selectează unul sau doi alesi strict dintre cei cu mai mult de 1.000 de ore de zbor și, odată ce ați intrat, trebuie să urmați un program de instruire de inserare treptată ^[24] .

Program înalt

Următoarele cifre de pregătire și conduc la un program superior ^[25]

Figura 1:

Antrenament: Decolare, reuniune și Schneider

Figura 2:

Antrenament: Buclă triunghiulară

Figura 3:

Antrenament: Cardioid

Solist: Separare

Figura 4:

Antrenament: Decolare, reuniune

Solist: Tonneaux în patru timpi

Figura 5:

Formație: ton de diamant stâng

Solist: Tonneaux, purl-right-purl

Figura 6:

Formație: Fan și Apollo 313

Solist: 5 Tonneaux

Figura 7:

Antrenament: Inima

Solist: Tonneaux - Reverse - Tonneaux

Figura 8:

Formare: Traversarea inimii

Solist: Tonneau - Schneider - ieșire negativă

Figura 9:

Formare: ponei 4 și 5 la locul lor și buclă

Solist: Slow Tonneau

Figura 10:

Formare: Tonneau de lebădă dreaptă

Solist: Schneider inversează

Figura 11:

Antrenament: Arizona

Solist: evazat

Figura 12:

Formație: scânteie tricolor

Solist: Lomçovak

Figura 13:

Formare: Tonneau dublu

Figura 14:

Formare: Deschidere bombă

Solist: Crossroads

Figura 15:

Formație: Bomb Crossing

Figura 16:

Instruire: Reunificare

Solist: Tonneau și buclă cu cărucior extras

Figura 17:

Formare: Schneider dreapta

Solist: Zbor nebun

Figura 18:

Antrenament: Alona cu cărucior extras

Solist: răscruce de drumuri și prioritate

Mulțumiri

• La 17 iulie 2005 , săgețile Tricolor au câștigat premiul pentru cea mai bună interpretare la Royal International Air Tattoo, iar prințul Faisal bin al-Hussein din Iordania a acordat departamentului prestigiosul " Sabia Memorială a Regelui Hussein ", simbolul sabiei țării lor atribuite cel mai bun afișare aeriană ^[26] .
• La 19 august 2005 a primit la Moscova la spectacolul aerian internațional medalia de argint în meritul aviației.
• În timpul sărbătoririi „Zilei calității italiene”, la care au participat reprezentanți ai Comitetului Leonardo , președintele Republicii a acordat „ Premiul Leonardo ” în 2008 pentru cariera sa către Frecce Tricolori.
• La 7 decembrie 2010 , ministrul Afacerilor Externe , Franco Frattini , a acordat Frecce Tricolori „ Premiul Italiei Câștigătoare ” în 2010, la Premiul de înaltă excelență obținut pentru promovarea și îmbunătățirea imaginii Italiei în lume.
• La 24 iulie 2019 Forțele Aeriene Italiene Frecce Tricolori au câștigat premiul RAFCTE Trophy pentru cea mai bună patrulă acrobatică străină la Royal International Air Tattoo de la Fairford din Anglia . Este considerat unul dintre cele mai importante spectacole aeriene din Europa.

Accidente

Mai jos este lista accidentelor care au avut loc șoferilor de la Frecce Tricolori. ^[27]

Posizioni Velivoli G.91PAN

Matricole note e posizioni ricoperte dei velivoli G.91PAN

Galleria d'immagini

• 

  Air 04, Payerne , Svizzera

• 

  Le Frecce Tricolori sopra il castello Estense di Ferrara

• 

  Formazione serrata in occasione del Royal International Air Tattoo tenutosi a Fairford nel 2005

• 

  Airshow, Fermo , 13 settembre 2015

• 

  Il Cervino con le frecce tricolori per il 150º anniversario della prima ascesa

• Riproduci file multimediale

  Video delle Frecce Tricolori durante lo Sky Tour 2014

• 

  Anni 60 Passaggio con fumi colorati dei G.91

• 

  Inaugurazione Stagione 2016 - Rivolto

• 

  Frecce Tricolori su Varenna

Le Frecce Tricolori nei media

• Forza "G" , film del 1972.

• Un aereo delle Frecce Tricolori appare nella serie televisiva statunitense Royal Pains (serie 3, episodio 10): nell'episodio l'aereo è il primo sullo sfondo quando viene inquadrato il "Generale".

Note

Bibliografia

• Luigino Caliaro, Frecce Tricolori , in Pattuglie acrobatiche , Mondovì, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-8058-873-7 .
• Un tricolore lungo 50 anni , Aeronautica Militare Italiana, 2010.

Voci correlate

• Organica dell'Aeronautica Militare
• Rino Corso Fougier
• Incidente di Ramstein

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulle Frecce Tricolori

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su aeronautica.difesa.it .
• Le Pan prima della Pan La storia delle pattuglie acrobatiche fino al 1960.
• 1º marzo 2021: le Frecce Tricolori compiono 60 anni La storia della Pattuglia Acrobatica Nazionale in occasione del sessantesimo anniversario

V · D · M Pattuglie acrobatiche europee
Militari	Blue Eagles · Red Arrows · Black Cats · Midnight Hawks · Patrouille de France · Frecce Tricolori · Krila oluje · Silver Swallows · Bialo-Czerwone Iskry · Zespół Akrobacyjny "Orlik" · Grupa Akrobacyjna Skorpion · Asas de Portugal · Rotores de Portugal · Solo Display Team · Patrulla Águila · Team 60 · Patrouille Suisse · PC-7 Team · 1 Türk Yıldızları · Ukrayins'ki Sokoly · 1 Russkiye Vityazi · Striži · Biele Albatroski · Diables Rouges · 1 Ha parte del territorio fuori dall'Europa.
Civili	Patrouille Morane · Patrouille Reva · Breitling Jet Team · Team 2000 · Swallows · Jeppesen Synchron Gliders · Synchron-Flyers · YakItalia · Fokker Four · Grupa Akrobacyjna Żelazny · Aerostars · Aero Superbatics Team · Firebird Aerobatics · Hunter Team · The Yakovlevs Aerobatic Team · Flying Bulls Aerobatics Team · Aeroklub Očová

V · D · M Simboli patri italiani
Riconosciuti ufficialmente	Bandiera d'Italia ( Festa del Tricolore · Museo del tricolore · Sala del Tricolore · Storia della bandiera d'Italia · Tricolore di Oliosi ) · Il Canto degli Italiani · Emblema della Repubblica Italiana · Festa della Repubblica Italiana · Stendardo presidenziale italiano · Vittoriano ( Milite Ignoto · Museo centrale del Risorgimento al Vittoriano · Opere architettoniche e artistiche del Vittoriano · Sacrario delle Bandiere · Storia del Vittoriano )
Non ufficiali	Blu Savoia · Coccarda italiana azzurra · Coccarda italiana tricolore · Colori nazionali dell'Italia · Corbezzolo · Frecce Tricolori · Italia turrita · Maglia azzurra · Rosso corsa · Sciarpa azzurra · Stella d'Italia
In disuso	Lira italiana · Stemma del Regno d'Italia

Portale Aviazione

Portale Italia