Fiat Professional
Acest articol sau secțiune referitoare la automobile este considerat a fi verificat . |
Fiat Professional | |
---|---|
Stat | Italia |
Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
fundație | 1974 ca vehicule comerciale Fiat la Torino |
Gasit de | Giovanni Agnelli |
Sediu | Torino |
grup | Stellantis |
Oameni cheie | Lorenzo Sistino , director de operațiuni |
Sector | Prelucrarea metalelor |
Produse | Vehicule utilitare ușoare |
Slogan | „Lider împreună” |
Site-ul web | www.fiatprofessional.com/ |
Fiat Professional este divizia Stellantis care produce vehicule utilitare ușoare .
În Europa, prin filiala sa (50%) Sevel ( o societate mixtă cu Groupe PSA ), produce Ducato și, prin filiala turcă Tofaș , Fiorino și Doblò. De asemenea, produce și comercializează vehicule utilitare comerciale derivate din modelele de mașini FIAT . Creat la 17 aprilie 2007, înlocuiește divizia anterioară de vehicule comerciale Fiat - Fiat LCV.
Gama de curent
Europa
- Van
- Fiorino : produs în fabrica Tofaș din Bursa ( Turcia ) pentru piața europeană, vândut și sub mărcile Peugeot ( Bipper ) și Citroën ( Nemo );
- Doblò : produs în uzinele Tofaș din Bursa ( Turcia ) pentru piața europeană.
- Van
- Furgonete
- Talento : succesor al Fiat Scudo , produs din 2016;
- Ducato : produs în fabrica Sevel Val di Sangro din Atessa ( Chieti ).
- Pick-up-uri compacte
- Drum : produs în Belo Horizonte în Brazilia ;
- Doblò Work Up;
- Fundaș integral .
America de Nord și de Sud
- Van
- Fiat Fiorino (2014) : a treia generație a brazilianului Fiorino, bazat pe noul Fiat Uno (2010) , pentru piețele din America de Sud;
- Doblò : produs în uzinele Fiat din Brazilia, pentru piețele din America de Sud;
- Doblò : produs în uzinele Tofaș din Bursa ( Turcia ) pentru piața nord-americană, unde a fost vândut ca Ram ProMaster City din iulie 2014.
- Pick-up-uri compacte
- Drum (seria a patra).
- Furgonete
- Ducato : a treia serie, produsă de Fiat în Brazilia pentru piețele din America de Sud (nu mai este exportată în Mexic din 2014);
- Ducato : seria a 3-a, produsă în fabrica FCA (ex Chrysler) din Saltillo din Mexic pentru piețele din America de Nord și pentru Mexic, unde este vândută ca Ram ProMaster.
Divizia de vehicule comerciale Fiat - Fiat LCV
Istorie
De la origine până în 1918
În 1901, la expoziția de la Milano , nou-înființata companie FIAT a expus două omnibuze și o remorcă motorizată unică pentru pompieri: așa s-a născut ceea ce a devenit primul camion, Fiat 24HP din 1903. ușor comercial Fiat. 24 CP este un vehicul mic, ca toate vehiculele vremii, cu dimensiuni similare cu cele ale vehiculelor comerciale actuale, dar poate transporta până la 4000 kg de mărfuri.
Având în vedere caracterul revoluționar al unui astfel de vehicul pentru acea vreme, Fiat 24 HP a trebuit să obțină omologarea. Au fost construite trei prototipuri care au trecut toate testele cu note complete, astfel încât comanda Forțelor Armate ale Regatului Italiei a început să se intereseze de acest nou mijloc de transport. În 1906, modelul 24HP a fost produs în serie mică, iar succesorul său, „automobilul cu căruță” de 18-24HP, a fost produs în cantități mari datorită succesului său enorm.
Însă din 1911 va începe producția primelor „vehicule comerciale reale”, în primul rând din necesitate dictată de Primul Război Mondial, care - după o pauză în timpul conflictului - va relua imediat după aceea. În această perioadă, exporturile au reprezentat o parte foarte importantă a cifrei de afaceri a FIAT, iar armatele din multe țări au fost principalii clienți, ceea ce a asigurat aprovizionarea vehiculelor către ministerele de război din Franța, Rusia, Grecia și Marea Britanie.
În 1911, FIAT a prezentat 1F (F pentru „autoutilitară”), primul vehicul echipat cu o caroserie de autoutilitară, acest vehicul agil provenind de la Fiat Tipo 1 , cu o sarcină utilă de 500 kg ideală pentru serviciile de proximitate. British Post a cumpărat multe exemplare. În același an a aterizat robustul FIAT 2F , derivat din Fiat Tipo 2. 1910. O versiune militară era disponibilă, iar Royal Navy, Royal Navy britanică a cumpărat câteva sute.
Din 1918 până în 1945
După criza economică din 1921, deja în 1922 mai mulți factori au favorizat o redresare a cererii în sector. În martie 1923 au început lucrările de construcție a primei autostrăzi din lume, A9 Milano-Lacuri .
Încrederea în viitor a vehiculelor comerciale și industriale nu a fost încă construită. În 1925, FIAT a decis să investească puternic în producția în sectorul vehiculelor utilitare ușoare, în special în producția de vehicule de transport de mărfuri, extinzându-și gama de produse și diversificând oferta în termeni de capacitate, volum și motoare. În această perioadă însăși definiția „vehiculelor utilitare ușoare” devine mai precisă. Astăzi reprezintă sectorul sub 35 de chintale din greutatea totală, limita licenței B.
Numeroasele și variate vehicule ușoare din gama FIAT, cum ar fi 502F , 503F , 505F , 507F și 509F, sunt răspunsul la o cerere tot mai mare de vehicule specializate pentru lucrări precise și necesități de transport, cum ar fi ambulanțele, mașinile de pompieri sau oficiul poștal etc.
În 1928, Fiat, care credea din ce în ce mai mult în transportul rutier greu, a început o diversificare mai mare a activităților sale. Fiat a decis, de asemenea, să participe la finanțare, precum și la proiectul autostrăzii A4 Torino-Milano , artera primară extrem de importantă, care va lega cei doi poli ai celui mai important industrial italian.
De asemenea, Fiat va înființa SAVA , o organizație de credit, o idee complet nouă pentru acea vreme.
Fiat va încheia o alianță cu diferiți producători din Torino specializați în sector pentru a optimiza costurile de producție. În 1932 s-a născut Fiat 508 Balilla Van , o camionetă mică, ușoară, la îndemână, ușor de condus, „ Pygmy ” - reprezintă versiunea comercială a foarte renumitei mașini mici. Peste 113.000 de exemple de Fiat 508 Balilla vor fi fabricate în 5 ani - dintre care multe sunt camioane.
Primul camion Fiat echipat cu un motor diesel robust, Fiat 621 , datează din aceeași perioadă. Cu o încărcătură utilă de 2250 kg, avea o cabină închisă cu două uși și ferestre cu sticlă descendentă și un parbriz care putea fi deschis cu o busolă. A fost primul vehicul conceput cu adevărat și echipat cu toate accesoriile necesare transportului de marfă. În 1934 gama a fost îmbogățită cu un motor diesel de 55 CP cu 4 cilindri în locul motorului pe benzină de 45 CP. Seria 621, pe lângă motoarele diesel și pe benzină, era disponibilă și într-o versiune electrică, cu baterii sub cabină.
Din 1945 până în 1966
În prima jumătate a anilor 1940, producția Fiat a fost puternic redusă din cauza conflictului mondial. Numeroasele bombardamente vor provoca daune considerabile orașului Torino și fabricilor Fiat. Dar de îndată ce războiul sa încheiat, sectorul vehiculelor comerciale a cunoscut o creștere enormă a cererii. Fiat CSI își dă seama rapid că această dezvoltare a economiei nu se referă doar la industrie, ci la toate forțele productive, cum ar fi artizanii, comercianții și lucrătorii independenți. Toată lumea are nevoie de un mijloc de transport pentru afacerea sa. În 1947, când noul Fiat 1100 a cunoscut un nivel remarcabil de vânzare, Fiat a decis să facă versiuni derivate ale acestor mașini. Modelul 1100 a fost echipat cu un motor foarte robust și fiabil, dar mai ales calitatea transmisiei și cadrul extrem de rezistent au făcut posibilă crearea derivatului comercial Fiat 1100 ALR . Importanța acestui vehicul este foarte importantă pentru a înțelege dezvoltarea modelelor comerciale produse după război, până când devine în mintea colectivă, simbolul miracolului italian. Fiat 1100 ALR trebuie considerat primul dintr-o serie lungă de modele comerciale ușoare.
Din 1967 până în 1980
Fiat 238 este o autoutilitară mare construită de Fiat între 1967 și 1983. După rezultatele excelente obținute de Fiat 600 Multipla , au decis să reînnoiască întreaga gamă de vehicule comerciale și astfel a fost prezentat modelul 238 , ca înlocuitor natural pentru 1100T . A fost disponibil în multe configurații care vor fi reluate apoi pe modelele ulterioare, cum ar fi Fiat 242 și Ducato : duba, camionetă, cabină, microbuz și ambulanță. În ciuda sosirii noului Fiat 242 , modelul 238 va rămâne în producție după o ușoară restilizare, până în 1983.
La mijlocul anilor 1970, grupul Fiat s-a reorganizat în sectoare independente de afaceri cu crearea unor companii specializate: automobile cu Fiat Auto; vehicule industriale cu Fiat VI apoi în 1975 odată cu crearea IVECO - un pas foarte important în istoria transportului de marfă - și s-a născut divizia Fiat pentru vehicule comerciale derivate.
În 1974, Fiat VC a lansat modelele Fiat 242 , Fiat 900T și 127 Fiorino , acesta din urmă fiind construit în Brazilia, unde este încă construit în mod regulat la sfârșitul anului 2007. Este creată o rețea de vânzări specializată pentru a oferi servicii de înaltă calitate clienților. Fiat 242 a fost rezultatul unui acord comercial cu franceza Citroën care a comercializat vehiculul în Franța sub marca proprie sub numele Citroën C35 . Această perioadă a fost, de asemenea, una dintre marile achiziții pentru Fiat.
În 1978, Fiat și PSA - Peugeot / Citroën - au semnat un acord pentru proiectarea și fabricarea unei noi autoutilitare. Astfel s-a născut SEVEL Sud , compania europeană de vehicule ușoare. Autoutilitara Fiat 242 a avut un impact deosebit asupra producției de vehicule comerciale Fiat cu puternice repercusiuni tehnologice asupra versiunilor ulterioare, în special Ducato. În plus față de putere și fiabilitate, o altă caracteristică a acestor vehicule a fost podeaua de încărcare foarte scăzută și plată. De asemenea, a obținut un succes imediat cu constructorii de rulote.
Tendința pieței de la sfârșitul anilor șaptezeci a fost mai degrabă orientată spre camionete, vehicule comerciale cu o sarcină utilă între 300 și 400 kg, ceea ce a reprezentat cea mai interesantă soluție pentru transportul în zonele urbane și interurbane. În 1976, cererea globală de vehicule de transport ușor a ajuns la 300.000 de unități pe an în Europa.
Fiat răspunde la această solicitare cu 127 Fiorino . Fiat alege cea mai bine vândută mașină din Europa, Fiat 127 și, păstrând intacte toate caracteristicile mecanice și de confort care au făcut-o atât de reușită, adaugă un volum de încărcare de 360 kg. Fiat 127 Fiorino a fost prima autoutilitară fabricată în Italia, dar fiind ultima care a ajuns pe piața europeană, a preluat toate avantajele Fiat 127 , vândute în milioane de unități în Europa, eliminând defectele sau neajunsurile vehiculelor concurente. . Printre marile noutăți din 1978 se numără noua gamă Fiat 238E și versiunea Panorama, care trebuie considerată ca un microbuz cu 9 locuri.
Din 1981 până în 2005
1981 este un an important, deoarece este începutul producției unei noi furgonete concept, Fiat Ducato cu numele de cod intern X2 / 12. Născut cu un proiect din 1978, noul model va deveni punctul de referință pentru vehiculele utilitare ușoare din întreaga Europă. După Ducato X2 / 12, va urma Ducato X2 / 30. Valabilitatea proiectului este confirmată în fiecare zi cu singura mențiune a volumului vânzărilor și a faptului că rămâne întotdeauna, după 25 de ani, primul din sectorul său. Între 1981 și 2004, peste 3 milioane de autoutilitare Ducato au fost vândute în diferitele sale serii. În 1981, Fiat a prezentat versiunea pick-up a Fiorino.
După Ducato, numeroase alte modele sunt prezentate în anii 90, cum ar fi versiunile Scudo , Doblò și Van derivate din mașini.
În 1995, Scudo ajunge ca un nou vehicul comercial ușor pentru profesioniștii care caută un vehicul cu dimensiuni compacte, capacitate de încărcare bună și care poate fi condus ca o mașină. Doblò , fabricat în Turcia și Brazilia, a fost lansat în 2000 în Italia și în 2001 în alte țări europene. În 2000, Fiat a întinerit pick-up - născut în 1981 cu 127 Fiorino - și a prezentat Strada , o pick-up de la familia Palio .
2006
Gama de vehicule comerciale FIAT își continuă creșterea. Producția a atins un vârf în 2006, cu 369.000 de piese vândute în întreaga lume. Doar Ducato reprezintă 31% din vânzările de vehicule utilitare Fiat, urmat de Doblò cu 28%.
Noul Ducato , lansat în 2006, consolidează succesul comercial al acestui vehicul: stil distinctiv de avangardă, confort și performanță, echipamente telematice și de siguranță și mai bogate, costuri de operare reduse. De asemenea, își începe exportul în Franța, unde va depăși toate vehiculele naționale în vânzări.
În același an, Doblò Cargo a fost încoronat cu „Vanul internațional al anului 2006”; pentru design, volum de marfă, motoare diesel Multijet geniale și versiunea Natural Power .
În 2007, FIAT a prezentat noul Scudo .
La 17 aprilie 2007, Fiat LCV devine Fiat Professional .
Întreaga gamă Fiat Professional
- cărucior de transport 24 CP. Scaunul șoferului era ridicat, lângă volan, iar maneta de viteză era maneta frânei de mână. Numele "24 CP" derivat din puterea motorului măsurată în "Horse Power", adică cai putere. 24HP a fost produs din 1903 până în 1905 în fabrica Corso Dante din Torino, prima fabrică Fiat inaugurată pe 19 martie 1900.
- în 1911 FIAT a prezentat 1F (F pentru „dublă”), primul vehicul cu caroserie reală. Echipat cu un motor de 12/15 CP cu o cilindree de 1846 cm³, acest vehicul este derivat de la FIAT Tipo 1, cu o capacitate de 500 kg, a fost fabricat din 1911 până în 1915,
- FIAT 2F, derivat din FIAT Tipo 2 din 1910, cu o deplasare de 2813 cm³, 20CV și o capacitate de 1000 kg. O versiune militară era disponibilă, iar Marina Regală, Marina Regală Britanică au cumpărat câteva sute.
- în 1923 gama FIAT consta din 502F, 503F, 505F, 507F și 509F
- în 1932 Fiat 508 Balilla "Pigmeo" - versiune comercială a binecunoscutului utilitar. Motor de 990 cm³, 75 km / h și consum redus (mai puțin de 8 l / 100 km), sarcină utilă de 380 kg. Peste 113.000 de unități produse în 5 ani,
- Fiat 621 - primul vehicul Fiat conceput expres pentru transportul de marfă. Versiunea L cu motor pe benzină și sarcină utilă de 2250 kg,
- Fiat 621E cu tracțiune electrică, cu baterii sub cabină.
- 1947 - camioneta Fiat 1100 ALR.
- 1965 - Fiat 241
- 1967 - Fiat 238 bazat pe Autobianchi Primula, motor pe benzină de 1222 cm³ - 44 CP.
- 1978 - Fiat 127 Fiorino.
- 1978 - Fiat 242 , vândut în Franța sub numele de Citroën C35,
- 1978 - Restilarea Fiat 238 , noua versiune 238E și Panorama.
- 1981 - Versiunea pick-up a Fiat Fiorino .
- 1981 - Fiat Ducato prima camionetă europeană cu geamănul său Citroën C25 și Peugeot J5.
- 1995 - Fiat Scudo derivat din autoutilitara Fiat Ulysse ,
- 1996 - Fiat Ducato - seria 2 cu gemenii Citroën Jumper și Peugeot Boxer
- 2000 - Fiat Doblò
- 2000 - Fiat Strada : preluarea familiei Palio.
- 2002 - Fiat Ducato seria a 3-a.
- 2006 - Fiat Ducato seria a 3-a.
- 2006 - Fiat Doblò FL - versiunea Cargo a primit premiul „Van internațional al anului 2006”.
- 2007 - Fiat Fiorino 2007 versiunea europeană,
- 2007 - Fiat Scudo seria 2.
- 2010 - Fiat Doblò II seria a doua, vândută și sub marca Opel din 2011,
- 2013 - Ram ProMaster : este a treia serie Fiat Ducato produsă în Mexic pentru piața nord-americană,
- 2013 - Fiat Fiorino (2014) : model brazilian bazat pe noul Fiat Uno (2010) , [1]
- 2014 - Fiat Ducato seria 4,
- 2014 - Ram ProMaster City : este a doua serie Fiat Doblò cu restilizarea frontului, cu ampatament lung și motor pe benzină 2.4 Chrysler,
- 2016 - Fiat Fullback
- 2016 - Fiat Talento
Lista vehiculelor comerciale derivate
Din 1903 până în 1930
Șablon | Tip | Ani de producție | Tipul motorului | CV de putere | PTC în t |
16 CP 18/24 CP | Șasiu, Van | 1906 - 1910 | 16 CP | 24 | 1.5 |
16 CP 18/24 CP | Şasiu | 1907 - 1910 | 16 CP | 24 | 2.4 |
16 CP 18/24 CP | Van | 1907 - 1910 | 16 CP | 50 | 1.2 |
24 CP 28/40 CP | Camion, șasiu | 1907 - 1910 | 28 CP | 40 | 1.5 |
Tipul 1 - 12/15 CP | Camion | 1907 - 1910 | NA 4. 80.8 | 16 | 0,7 |
Tipul 1F - 12/15 CP | Van | 1911 - 1912 | 51 | 16 | 1.5 |
Tipul 1 F (A) -12/15 CP | Van | 1912 - 1915 | 51 A | 18 | 1.5 |
15/20 HP Baza "Brevet tip 2" | Şasiu | 1909 - 1910 | Brevete 15/20 | 16 | 1.2 |
Tipul 2F - 15/20 CP | Șasiu, autobuz | 1911 - 1912 | 52 A | 20 | 2.5 |
Tipul 2 F (A) - 15/25 CP | Șasiu, autobuz | 1912 - 1921 | 52 B | 20 | 2.5 |
502 F | Furgonetă, șasiu | 1923 - 1926 | 101 | 23 | 0,8 |
503 F. | Furgonetă, șasiu | 1926 - 1928 | 103 | 27 | 0,8 |
Tipul 2 F (A) | Furgonetă, șasiu | 1921 - | 1.0 | ||
505 F. | Furgonetă, șasiu | 1923 - 1926 | 105 | 33 | 1.2 |
507 F. | Furgonetă, șasiu | 1927 - 1928 | 107 | 35 | 1.2 |
507 FA | Furgonetă, șasiu | 1928 - 1929 | 107 | 35 | 1.5 |
603/603 F | Camion, șasiu, autobuz | 1925 - 1929 | 107 | 35 | 2.0 |
603 S | Autobuz | 1925 - 1926 | 112 | 46 | |
605 | Camion, șasiu, autobuz | 1926 - 1929 | 112 | 46 | 2.7 |
605 S | Autobuz | 1927 - 1929 | 125 | 68,5 |
Din 1930 până în 1950
Șablon | Tip | Ani de producție | Tipul motorului | CV de putere | PTC în t |
614 | Camionetă pe baza 514 - Șasiu | 1930 - 1934 | 114 | 28 | 1.0 |
Fiat 618 | înlocuiește 614, Șasiu | 1934 - 1937 | 118 | 38 | 1,25 |
618 | Varianta motorului | 1934 - 1937 | 118 A | 43 | 1,25 |
618 - M / C | Militar / Colonial | 1934 - 1937 | 118 A | 43 | 1.34 |
508 L / 1100 L | Van | 1938 - 1939 | 108 L | 30 | 1.7 |
Pickup de 1100 L | Van | 1939 - 1947 | 108 L | 30 | |
1101 microbuz ALR | Van | 1947 - 1948 | 108 A | 30 | |
1100 BLR | "Giardiniera" | 1948 - 1949 | 108 B | 30 | |
1100 ELR | "Giardiniera" | 1949 - 1953 | 108 B | 30 |
Din 1951 până în 1975
Șablon | Tip | Ani de producție | Tipul / deplasarea motorului (cm3) | CV de putere | PTC (t) / sarcină utilă (t) |
615 (tip 2102) | Camion ușor, cruiser expres, autoutilitară | 1951 - 1952 | Fiat 101.005 / 1.395 Benzină | 39 | 3.1 / 1.65 |
615 Nr. | 1952 - 1956 | Fiat 305.010 / 1.901 Diesel | 40 | 3,2 / 1,5 | |
615 Nr. | Motor nou | 1956 - 1960 | Fiat 305 B / 1.901 Diesel | 43 | 3,2 / 1,5 |
1100T (tip 217) | Barcă cu cabină - Van | 1957 - 1959 | Fiat 103D.007 / 1.089 Benzină | 38 | 2.4 / 1.1 |
1100T2 (tip 217A) | Barcă cu cabină - Van | 1959 - 1963 | Fiat 103G.003 / 1.221 Benzină | 45 | 2,5 / 1,2 |
615 N1 | Versiune noua | 1960 - 1965 | Fiat 305 D / 1.901 Diesel | 47 | 3,5 / 1,8 |
615 N1 | Van | 1960 - 1965 | Fiat 305 D / 1.901 Diesel | 47 | 3,5 / 1,75 |
1100 T2 1.1 (tip 217D) | Barcă cu cabină - Van | 1963 - 1967 | Fiat 103D1.003 / 1.221 Benzină | 45 | 2,5 / 1,27 |
1100 T2 1.3 | Barcă cu cabină - Van | 1963 - 1968 | Fiat 116.003 / 1.295 Benzină | 48 | 2,5 / 1,23 |
1100 TN | Barcă cu cabină - Van | 1962 - 1968 | Fiat 305D / 1.901 Diesel | 47 | 2,7 / 1,32 |
616 N | Model nou | 1965 - 1966 | Fiat 230 A / 2.693 Diesel | 51 | 3,5 / 1,75 |
616 N1 | Versiune noua | 1966 - 1968 | Fiat 230 A / 2.693 Diesel | 51 | 3,5 / 1,75 |
Zastava 615 B | (Fiat 615) | 1956 - 1965 | Fiat 105 A / 1.901 Benzină de la Zastava Campagnola | 47 | 3.1 / 1.5 |
Zastava 620 B | (Fiat 615) | 1956 - 1970 | Fiat Z105 BJ / 1.901 Benzină de la Zastava Campagnola 2 | 61 | 3.6 / 1.9 |
1100 T2 1.5 | Barcă cu cabină - Van | 1966 - 1968 | Fiat 115C / 1.485 Benzină | 53 | 2,5 / 1,3 |
1100 T4 | Barcă cu cabină - Van | 1968 - 1971 | Fiat 124AZ2 / 1.438 Benzină | 51 | 2,5 / 1,23 |
1100 TN1 | Barcă cu cabină - Van | 1968 - 1971 | Fiat 237AZ / 1.895 Diesel | 48 | 2,75 / 1,3 |
616 | Model nou - cabină pătrată | 1968 - 1978 | Fiat 237 G / 2.125 Benzină | 65 | 3,5 / 1,65 |
616 N2 | Motor cu 3 cilindri | 1968 - 1971 | Fiat 803 A. / 2.339 Diesel | 51 | 3,5 / 1,65 |
616 N2 / 4 | Motor cu 4 cilindri | 1969 - 1971 | Fiat 804 A. / 3.119 Diesel | 70 | 3,5 / 1,61 |
616 N3 | motor nou | 1972 - 1978 | Fiat 8030 / 2.592 Diesel | 61,5 | 3,5 / 1,65 |
616 N3 / 4 | 1972 - 1978 | Fiat 8040.02 / 3.456 | 81,5 | 3,5 / 1,61 | |
616 | Gama mărită | 1972 - 1978 | Fiat 237 G / 2.125 Benzină | 65 | 3,9 / 2,15 |
616 N3 | 1972 - 1978 | Fiat 8030 / 2.592 Diesel | 61,5 | 3.9 / 2.0 | |
616 N3 / 4 | 1972 - 1978 | Fiat 8040.02 / 3.456 Diesel | 81,5 | 3.9 / 2.0 | |
616 N3 - L | Versiunea de 2,8 t | 1972 - 1978 | Fiat 8030 / 2.592 Diesel | 61,5 | 2,8 / 1,0 |
616 N3 / 4 - L | 1972 - 1978 | Fiat 8040.02 / 3.456 Diesel | 81,5 | 2,8 / 1,0 |
Notă
- ^ Copie arhivată , pe fiatpress.com.br . Adus la 3 iulie 2014 (arhivat din original la 14 iulie 2014) .
Elemente conexe
linkuri externe
- Site oficial , pe fiatprofessional.com .