Frecce Tricolori

Frecce Tricolori 313º Acrobatic Training Group
Stema 313º GAA
Descriere generala
Activati	1 martie 1961 - azi
Țară	Italia
Forta armata	forțelor aeriene
Sediul central / sediul central	Aeroportul Rivolto
Site-ul web	Echipa aerobatică națională
Componente
Comandant	Locotenent colonel Gaetano Farina
Șef de pregătire	Maior Stefano Vit
Solist	Maiorul Massimiliano Salvatore
Flota
Avioane uzate	10 Aermacchi MB-339PAN (9 în formație și 1 solist)
Surse citate în corpul textului
intrări de echipă aerobatică pe Wikipedia

Frecce Tricolori , al cărui nume oficial este 313º Acrobatic Training Group ^[1] , este Echipa Națională Acrobatică (PAN) aForțelor Aeriene Italiene , înființată în 1961 ca urmare a deciziei propriei Forțe Aeriene de a crea un grup permanent pentru acrobaticul colectiv instruirea piloților săi. Cu zece aeronave (din 1982 au folosit aeronava Aermacchi MB.339 A / PAN MLU cu sediul operațional la aeroportul Rivolto ( UD )), dintre care nouă în formare și unul solo, sunt cea mai mare echipă aerobatică din lume, iar programul lor de zbor, cuprinzând aproximativ douăzeci de acrobații cu o durată de aproximativ o jumătate de oră, i-a făcut celebri și recunoscuți ca fiind una dintre cele mai bune patrule aerobatice din lume, efectuând cascadorii pe tot parcursul anului. ^[2]

Istorie

Premisele

F-86E livrat împreună cu calul plin

În Italia , prima școală de zbor aerobatic a fost înființată în 1930 la Aeroportul Udine-Campoformido, la inițiativa colonelului Rino Corso Fougier , comandantul primei aripi de luptă : prima formație a fost formată din cinci Fiat CR20 și, la 8 iunie 1930 , primul spectacol aerian , numite „Ziua aripii”, aceste avioane au efectuat într-o „bombă”, o cifră similară cu bomba actuală ^[3] . În anii care au precedat cel de- al doilea război mondial, „Patrulă nebună” a Regiei Aeronautice a participat la diferite evenimente (trebuie remarcat faptul că în 1932 au fost utilizate avioane Breda Ba.19 , în 1934 Fiat CR30 și din 1936 Fiat CR32 ), inclusiv în 1938 inaugurarea aeroportului Milano-Linate în timpul căreia patrula principală a fost medalia de argint pentru valorile militare Bruno Sartori ^[4] .

După inevitabilul interludiu al perioadei 1939 - 1945 , echipa aerobatică a fost dizolvată și reformată după război, chiar dacă nu a fost încadrată oficial ca o echipă acrobatică. De fapt, a fost a 51-a aripă , echipată cu avioanele americane P-51D Mustang și avioanele britanice Spitfire Mk.IX , prima care a evoluat cu trei Spitfire pe aeroportul din Padova în septembrie 1947 . Entuziasmul acestor piloți a fost urmat în curând de unii dintre colegii lor din a 5-a aripă , care au format o altă echipă acrobatică bazată pe avioane Spitfire ^[5] .

O cascadorie a lui Lanceri Neri în 1959 în Aviano

În 1950 s-a format o patrulă numită „ Calul plin ”, formată din patru piloți ai celei de-a 4-a aripi echipați cu aeronave DH100 Vampire ^[3] . Paralel cu acest departament, în 1953 a fost înființat „ Guizzo ”, provenind din a 5-a aripă și care funcționa pe avioane F-84G Thunderjet . Această unitate a participat cu un succes considerabil la diferite spectacole din întreaga Europă , datorită și revenirii manevrei acrobatice numită „bombă”: cei patru piloți din partea de sus a unei bucle în formație s-au scufundat în direcții opuse, amintind avionul doar în vecinătatea solul ^[6] . Faima lui Guizzo a crescut într-o asemenea măsură încât în 1955 i s-a dedicat un film numit „ I quattro del jet thunder ” (în onoarea Thunderjet ) și datorită acestui film, departamentul și-a schimbat oficial numele în „ Getti Tonanti ”, continuând să cânte până în 1956 , când au fost înlocuiți cu „ Tigrii albi ” din a 51-a aripă, montat întotdeauna pe F-84G ^[3] .

După un an de succes, această nouă echipă de acrobatie a dat drumul la renascut Calutul Cabrat și noul Sabre 86E F- , care va începe operațiunile la 19 mai 1957 la aeroportul Torino-Caselle, atingând apogeul cu expoziția. AT Spectacol internațional aeronautic și spațial Paris-Le Bourget . Multe victorii artistice au derivat și din faptul că, pentru prima dată în Italia, a fost folosit un generator de fum alb, cu care au fost evidențiate în mod deosebit figurile acrobatice ^[7] . În 1957 a apărut și intrarea pe scena a două noi departamente acrobatice: „ Diavolii roșii ” și „ Lanceri Neri ”. Primii erau în echipa celei de-a 6-a aripi , iar cu F-84F Thunderstreak au obținut un mare consens în rândul populației, dovadă fiind turneul lor în Statele Unite ale Americii; acesta din urmă a venit în schimb de la Aerobrigata 2 , demonstrând, cu ajutorul F-86E, o mare capacitate operațională, care i-a determinat să zboare în Iran în 1959 în prezența șahului Mohammad Reza Pahlavi ^[4] .

În 1959 s-a reconstituit și formarea Jeturilor tunătoare echipate cu F-84F, a cărei livră a fost schimbată în 1960 cu cele cinci cercuri ale steagului olimpic cu ocazia Jocurilor Olimpice XVII desfășurate la Roma ^[4] .

Nașterea Frecce Tricolori

Un Fiat G.91PAN , în funcțiune în Frecce Tricolori din 1963 până în 1982

Ștampila de sărbătoare, 50 de ani de la nașterea PAN

Frecce Tricolori în Florența, pasaj plat

Spre sfârșitul anului 1960 s-a decis încheierea acestei schimbări între diferite turme și înființarea unui departament al cărui scop specific era să formeze echipa națională de acrobatizare, selectând cei mai buni piloți ai diferitelor departamente ^[3] .

Majorul Mario Squarcina , liderul Diavolilor Roșii a fost astfel însărcinat de Statul Major al Forțelor Aeriene să înființeze Echipa Națională de Acrobat (PAN) formată din piloți din toate departamentele Forțelor Aeriene. Grupul de instruire acrobatică 313º a fost fondat la 1 martie 1961 în aeroportul Rivolto, cu Squarcina în calitate de comandant ^[3] . În aceeași zi, 6 Sabre nord-americane F-86 ale Aerobrigatei a 4-a au decolat de la Grosseto spre Rivolto.

La 1 mai 1961 a avut loc prima lansare oficială a PAN cu programul înalt 4 + 1 F86 Sabre pe aeroportul Trento - Gardolo, cu ocazia spectacolului aerian al Aero Club local. Trei zile mai târziu - 3 mai - în timpul unui zbor de instruire acrobatică pe Aerobaza Rivolto, două aeronave s-au ciocnit, provocând o moarte în rândul piloților ^[8] . Frecce Tricolori, în 1961, erau echipate cu un nou sistem de fum capabil să elibereze un fum cu una dintre cele trei culori diferite ale Tricolore, prima absolută din istorie cu această caracteristică tehnică, proiectată și construită de Cap GAri Angelo Luca Nardella și s-a întors să zboare pe 10 mai același an. La 3 iulie 1961, în plin sezon acrobatic, Franco Pisano - viitorul șef al Statului Major al Forțelor Aeriene - a devenit noul lider de formare, funcție pe care a ocupat-o până în 1962.

Frecce Tricolori a zburat pe sabia nord-americană F-86 Sabre până în 1963 ^[3] . Personalul, inițial nu la fel de numeros ca cel de astăzi, a fost mărit în 1963 la nouă elemente plus solistul , adăugând, de asemenea, posibilitatea de a folosi fum colorat. Anul următor au sosit bombardierele Fiat G.91PAN și apoi au trecut la actualul Aermacchi MB-339 A / PAN MLU ^[3] în 1982 . La 28 august 1988 , PAN a fost protagonistul coliziunii aeriene Ramstein , în care au fost uciși trei piloți și 67 de spectatori. Cu acea ocazie, au pierit căpitanul Giorgio Alessio, locotenent-colonelul Mario Naldini și locotenent-colonelul Ivo Nutarelli . Ultimii doi urmau să depună mărturie la procesul pentru masacrul de la Ustica câteva zile mai târziu. Acesta a fost motivul pentru diferite suspiciuni cu privire la natura reală a „accidentului” a ceea ce s-a întâmplat. ^[9]

În ciuda acestei nenorociri, PAN este acum o carte de vizită a Italiei și a Forțelor Aeriene din lume și pentru mulți italieni este o sursă de mândrie, atât de mult încât, în mai 2006, senatorul Lidia Menapace, într-un interviu, i-a definit drept inutili, zgomotoase și poluante și au solicitat dizolvarea lor, imediat au apărut numeroase proteste din partea tuturor partidelor politice ^{[10] [11]} . Succesul Frecce Tricolori este atestat și de alegerea producătorului de motociclete Aprilia care, la 11 martie 2005, a încheiat un parteneriat de înfrățire cu departamentul Forțelor Aeriene pentru a-și promova afacerea.

În 2010, ca recunoaștere a 50-a aniversare a Frecce Tricolori, producătorul de mașini Pagani Automobili a creat o serie limitată de trei exemplare ale supercarului Zonda, numită Pagani Zonda Tricolore, cu livrare albastră de carbon vizibilă, jante aurii și steag tricolor pe capota. Un MB-339 al Frecce Tricolori este găzduit pe portavionul USS Intrepid , un portavion din SUA folosit ca muzeu aeronaval în New York .

Descriere

Caracteristicile aeronavelor

Un Aermacchi MB-339PAN al Frecce Tricolori

Același subiect în detaliu: Aermacchi MB-339 .

Livrea MB-339PAN utilizată de grup este dată de banda tricolor caracteristică care traversează partea planului pe un fundal albastru. Abdomenul avionului este gri deschis, în timp ce numerele de formație sunt autocolante galbene. Rezervoarele cu vârf de aripă au fost scoase din clasicul Aermacchi MB-339 A subForțele Aeriene Italiene din două motive ^[12] :

1. ar penaliza performanța acrobatică a aeronavei, în special tonajul rapid datorită unei mase considerabile plasate departe de axa de rotație;
2. ar face mai problematică menținerea unei formări strânse în timpul manevrelor acrobatice, inhibând parțial vederea aeronavei lângă care zboară și privând astfel „aripile” de puncte de referință precise pentru menținerea poziției.

Așa au fost concepute tancurile subalare mixte, conținând atât uleiul de vaselină pentru fumuri, cât și o anumită cantitate de combustibil pentru a compensa parțial reducerea autonomiei cauzată de îndepărtarea rezervoarelor cu vârfuri la capete. Rezervoarele de combustibil sub-aripi mai mari ( rezervoare de pilon ), prevăzute deja la origine, pot fi instalate pe pilonii sub-aripi externe pentru zboruri de transfer pe distanțe lungi ^[12] . Cu ocazia primei croaziere în SUA-Canada (1986), au fost amenajate tancuri speciale cu secțiune cilindrică, cu o capacitate mult mai mare decât rezervoarele originale cu secțiune eliptică ^[12] . Aceste rezervoare cu vârf cilindric, adăugate rezervoarelor din nailon , oferă o autonomie adecvată etapelor majore din Atlanticul de Nord, permițând, de asemenea, o digresiune pe un posibil aeroport alternativ .

Fumul colorat este generat prin dispersie și este compus din ulei de vaselină la care se adaugă pigmenți nepoluanti. Eliberarea acestui compus are loc printr-un tub mic plasat în evacuarea din spate a avionului. Înlocuirea (programată pentru 2017 ) a MB-339PAN cu Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency Trainer), anunțată în 2013 ^[13] , a fost blocată în 2014 ^[14] , reconfirmată în 2016 ^[15] cu intrarea în serviciu programat pentru 2020 ^[16] .

Formare

Flecul Frecce Tricolori pe Molo Audace din Trieste, cu ocazia ultimei etape a Giro d'Italia 2014

În timpul spectacolelor, formația echipei acrobatice este compusă de obicei din 9 aeronave, numite „Ponei”, fiecare cu un număr cuprins între 1 și 10. ^{[17] [18]} Numele „Ponei” a fost inventat de căpitanul Zeno de atunci Voi menționa poneiul lui Francesco Baracca ^[19] care este însemnul celei de-a 4-a aripi, pe vremea a 4-a Aerobrigata care se pregătea deja să preia sarcina PAN pentru 1961. Aeronava poate fi, în funcție de nevoile Departamentului, chiar 11 în total, incluzând astfel persoana responsabilă de instruirea acrobatică ^[20] .

• Ponei 0 - Comandant
• Ponei 1 - Șef de antrenament
• Ponei 2 - prima parte stângă
• Ponei 3 - prima aripă dreaptă
• Ponei 4 - partea 2 stânga
• Ponei 5 - A doua dreaptă gregară
• Ponei 6 - 1 lumina din spate
• Ponei 7 - a treia parte stângă
• Poneiul 8 - Al treilea drept gregar
• Pony 9 - Al doilea stop
• Pony 10 - Solist
• Pony 11 - Supervizor de pregătire acrobatică
• Pony 12 - Pilot în antrenament
• Poneiul 13 - Pilot în antrenament
• Ponei 14 - Pilot în antrenament
• Ponei 15 - Pilot în antrenament
• Ponei 16 - Pilot în antrenament

Formații

Mai jos sunt enumerate diferitele formațiuni care au avut loc de-a lungul anilor istoriei Frecce Tricolori ^[21] .

Formații pe avioane Sabre F-86E

Antrenamente pe avioane Fiat G.91PAN

Antrenamente pe avioane MB-339PAN

Programe de zbor și selecție pilot

Un antrenament cu Fiat G.91 PAN în 1968 .

Frecce Tricolori are trei programe pentru efectuarea de cascadorii: înalt , scăzut și plat , în funcție de condițiile meteorologice și de caracteristicile zonei de expoziție ^[2] . Programul înalt este ales atunci când baza norilor este peste 1.000 m și se caracterizează prin executarea figurilor acrobatice în întregime pe plan vertical; programul scăzut este preferat, în schimb, atunci când norii nu depășesc 500 - 600 m și nu sunt efectuate manevre verticale (cum ar fi bucla sau bomba ); în cele din urmă, varianta plană implică pasaje ale formațiunii la altitudine mică.

De câțiva ani, ori de câte ori este posibil, spectacolele PAN s-au încheiat cu gama completă care desenează un tricolor lung de 5 km pe cer, în timp ce de la difuzoarele de la sol vocea lui Luciano Pavarotti intonează finalul lui Nessun dorma pentru întreaga durata pasajului. Prima punere în aplicare a acestei manevre a avut loc la Pratica di Mare (Roma) în timpul ceremoniei de adio la F-104 Starfighter și acest lucru i-a adus Frecce Tricolori recordul mondial pentru cel mai lung steag național realizat vreodată. Tot din acest motiv, la 8 septembrie 2007 , aruncându-se pe cerul Modenei , Frecce Tricolori a adus un omagiu lui Pavarotti a cărui înmormântare tocmai a avut loc ^{[22] [23]} .

Doar cei mai buni piloți accesează Frecce Tricolori: în fiecare an, unul sau doi sunt selectați strict dintre cei care au mai mult de 1.000 de ore de zbor și, odată ce au intrat, trebuie să urmeze un program de instruire treptată ^[24] .

Program înalt

Mai jos sunt figurile formației și solistului pentru programul înalt ^[25]

Figura 1 :

Antrenament: Decolare, reuniune și Schneider

Figura 2 :

Antrenament: Buclă triunghiulară

Figura 3 :

Antrenament: Cardioid

Solist: Separare

Figura 4 :

Antrenament: Decolare, reuniune

Solist: Tonneaux în patru timpi

Figura 5 :

Formație: ton de diamant stâng

Solist: Tonneaux, purl-right-purl

Figura 6 :

Formație: Fan și Apollo 313

Solist: 5 Tonneaux

Figura 7 :

Antrenament: Inima

Solist: Tonneaux - Reverse - Tonneaux

Figura 8 :

Formare: Traversarea inimii

Solist: Tonneau - Schneider - ieșire negativă

Figura 9 :

Formare: ponei 4 și 5 la locul lor și buclă

Solist: Slow Tonneau

Figura 10 :

Formare: Tonneau drept în formă de lebădă

Solist: Schneider inversează

Figura 11 :

Antrenament: Arizona

Solist: evazat

Figura 12 :

Formație: scânteie tricolor

Solist: Lomçovak

Figura 13 :

Formare: Tonneau dublu

Figura 14 :

Formare: Deschidere bombă

Solist: Crossroads

Figura 15 :

Formație: Trecerea bombei

Figura 16 :

Instruire: Reunificare

Solist: Tonneau și buclă cu cărucior extras

Figura 17 :

Formare: Schneider dreapta

Solist: zbor nebunesc

Figura 18 :

Antrenament: Alona cu cărucior extras

Solist: răscruce de drumuri și prioritate

Mulțumiri

• La 17 iulie 2005, Frecce Tricolori a câștigat premiul pentru cea mai bună interpretare la Royal International Air Tattoo și prințul Faisal bin al-Husayn din Iordania i-a înmânat departamentului prestigioasa „ Sabia Memorială a Regelui Hussein ”, simbolul țării sale premiat la cea mai bună demonstrație aeriană ^[26] .
• La 19 august 2005 au primit Medalia de Argint a Meritului Aeronautic la Salonul Internațional Aerian de la Moscova .
• În timpul sărbătoririi „Zilei calității italiene”, la care au participat reprezentanți ai Comitetului Leonardo , președintele Republicii a acordat „ Premiul Leonardo ” din 2008 pentru realizarea carierei lui Frecce Tricolori.
• La 7 decembrie 2010, ministrul afacerilor externe , Franco Frattini , a acordat „ Premiul Italiei Câștigătoare ” 2010 Frecce Tricolori, în semn de recunoaștere a înaltei excelențe realizate care vizează promovarea și îmbunătățirea imaginii Italiei în lume.
• Pe 24 iulie 2019 , Frecce Tricolori al Forțelor Aeriene Italiene a câștigat Trofeul RAFCTE ca cea mai bună echipă acrobatică străină la Royal International Air Tattoo din Fairford, Anglia . Este considerat unul dintre cele mai importante spectacole aeriene din Europa.

Accidente

Mai jos este lista accidentelor care au avut loc la șoferii Frecce Tricolori. ^[27]

Posizioni Velivoli G.91PAN

Matricole note e posizioni ricoperte dei velivoli G.91PAN

Galleria d'immagini

• 

  Air 04, Payerne , Svizzera

• 

  Le Frecce Tricolori sopra il castello Estense di Ferrara

• 

  Formazione serrata in occasione del Royal International Air Tattoo tenutosi a Fairford nel 2005

• 

  Airshow, Fermo , 13 settembre 2015

• 

  Il Cervino con le frecce tricolori per il 150º anniversario della prima ascesa

• Riproduci file multimediale

  Video delle Frecce Tricolori durante lo Sky Tour 2014

• 

  Anni 60 Passaggio con fumi colorati dei G.91

• 

  Inaugurazione Stagione 2016 - Rivolto

• 

  Frecce Tricolori su Varenna

Le Frecce Tricolori nei media

• Forza "G" , film del 1972.

• Un aereo delle Frecce Tricolori appare nella serie televisiva statunitense Royal Pains (serie 3, episodio 10): nell'episodio l'aereo è il primo sullo sfondo quando viene inquadrato il "Generale".

Note

Bibliografia

• Luigino Caliaro, Frecce Tricolori , in Pattuglie acrobatiche , Mondovì, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-8058-873-7 .
• Un tricolore lungo 50 anni , Aeronautica Militare Italiana, 2010.

Voci correlate

• Organica dell'Aeronautica Militare
• Rino Corso Fougier
• Incidente di Ramstein

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulle Frecce Tricolori

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su aeronautica.difesa.it .
• Le Pan prima della Pan La storia delle pattuglie acrobatiche fino al 1960.
• 1º marzo 2021: le Frecce Tricolori compiono 60 anni La storia della Pattuglia Acrobatica Nazionale in occasione del sessantesimo anniversario

V · D · M Pattuglie acrobatiche europee
Militari	Blue Eagles · Red Arrows · Black Cats · Midnight Hawks · Patrouille de France · Frecce Tricolori · Krila oluje · Silver Swallows · Bialo-Czerwone Iskry · Zespół Akrobacyjny "Orlik" · Grupa Akrobacyjna Skorpion · Asas de Portugal · Rotores de Portugal · Solo Display Team · Patrulla Águila · Team 60 · Patrouille Suisse · PC-7 Team · 1 Türk Yıldızları · Ukrayins'ki Sokoly · 1 Russkiye Vityazi · Striži · Biele Albatroski · Diables Rouges · 1 Ha parte del territorio fuori dall'Europa.
Civili	Patrouille Morane · Patrouille Reva · Breitling Jet Team · Team 2000 · Swallows · Jeppesen Synchron Gliders · Synchron-Flyers · YakItalia · Fokker Four · Grupa Akrobacyjna Żelazny · Aerostars · Aero Superbatics Team · Firebird Aerobatics · Hunter Team · The Yakovlevs Aerobatic Team · Flying Bulls Aerobatics Team · Aeroklub Očová

V · D · M Simboli patri italiani
Riconosciuti ufficialmente	Bandiera d'Italia ( Festa del Tricolore · Museo del tricolore · Sala del Tricolore · Storia della bandiera d'Italia · Tricolore di Oliosi ) · Il Canto degli Italiani · Emblema della Repubblica Italiana · Festa della Repubblica Italiana · Stendardo presidenziale italiano · Vittoriano ( Milite Ignoto · Museo centrale del Risorgimento al Vittoriano · Opere architettoniche e artistiche del Vittoriano · Sacrario delle Bandiere · Storia del Vittoriano )
Non ufficiali	Blu Savoia · Coccarda italiana azzurra · Coccarda italiana tricolore · Colori nazionali dell'Italia · Corbezzolo · Frecce Tricolori · Italia turrita · Maglia azzurra · Rosso corsa · Sciarpa azzurra · Stella d'Italia
In disuso	Lira italiana · Stemma del Regno d'Italia

Portale Aviazione

Portale Italia