Linia principală Sōbu

Această intrare sau secțiune pe liniile de cale ferată nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Linia principală Sōbu
Numele original	総 武 本 線
start	Tokyo
Sfârșit	Nagoya
Statele traversate	Japonia
Lungime	120,5 km
Deschidere	1894
Administrator	JR Est
Managerii anteriori	JNR
Ecartament	1067 mm
Electrificare	1500 V
Căile ferate
Manual

Linia principală Sōbu (総 武 本 線Sōbu-honsen ^? ) , Denumită în mod obișnuit Linia Sōbu , este o linie de cale ferată japoneză cu ecartament îngust care leagă Tokyo de partea de est a prefecturii Chiba , trecând prin orașele Funabashi , Narashino , Chiba și Chōshi . Numele derivă din cel al vechilor provincii Musashi (武蔵 国), Shimōsa (下総国) și Kazusa (上総国). Culoarea oficială este galben.

Caracteristici

Aspectul liniei se împarte în secțiunile de est și de vest ale Chiba. La vest, linia are o mare importanță pentru navetiștii către Tokyo și este de obicei numită pur și simplu linia Sōbu (総 武 線Sōbu-sen ^? ) , Fără adjectivul „principal”. Iată caracteristicile tehnice:

• Distanțe:
  • Tokyo - Chōshi : 120,5 km
  • Kinshichō - Ochanomizu : 4,3 km
  • Shin- Koiwa - Sucursala de marfă Etchūjima: 11,7 km
  • Shin- Koiwa - Kanamachi (linia de transport Shinkane): 8,9 km
• Electrificare: 1500 V DC, cu excepția ramurii de marfă Etchūjima
• Piste
  • Cvadruplare: Kinshichō - Chiba
  • Dublare: Tokyo - Kinshichō, Kinshichō - Ochanomizu, Chiba - Sakura
  • Singur: Sakura - Chōshi, Shin-Koiwa - Etchūjima Freight, Shin-Koiwa - Kanamachi

Istorie

Construcție privată

Inițial linia a fost construită de compania privată Sōbu Railway (総 武 鉄 道Sōbu Tetsudō ^? ) . A fost deschisă la 20 iulie 1984 între stațiile Ichikawa și Sakura și apoi extinsă până la Tokyo. În decembrie a aceluiași an, a fost deschisă stația Honjo (本 所^? Kinshichō actuală) și, în 1904 , a fost inaugurată stația Ryōgokubashi (両 国 橋^? ) (Acum Ryōgoku ) la est de râul Sumida . Pentru a continua mai departe spre gara Tokyo a fost necesar să continuați cu tramvaiul sau cu vaporul. Pe de altă parte, dincolo de Sahara, linia a ajuns la celălalt capăt al Chōshi în 1897 .

Naţionalizare

Linia a fost naționalizată în 1907 și s-a dublat în secțiunea dintre Ryōgokubashi și Chiba în anul următor. Predecesorul căilor ferate naționale japoneze (JNR) a inițiat conexiunea dintre linie și alte căi ferate centrale din Tokyo, iar în 1932 linia a fost extinsă de la Ryōgokubashi la Ochanomizu ca un serviciu frecvent de tren electric. În 1935 , electrificarea către Chiba a fost finalizată, iar de atunci trenurile locale au început să circule și pe linia principală Chūō . Cu excepția câtorva trenuri, serviciul expres nu era încă în funcțiune la momentul respectiv și, prin urmare, pasagerii trebuiau să folosească trenurile locale sau cele ale liniilor concurente ale Căilor Ferate Keisei .

Bombardarea Tokyo

Atentatul de la Tokyo din 10 martie 1945 a provocat un număr estimat de 70-100.000 de victime și a distrus mai multe gări. În ultimele zile ale celui de-al doilea război mondial din 1945, armata imperială japoneză credea că armata SUA pregătea o debarcare, numită „ Operațiunea Coronet ”, și a mutat trupe de-a lungul liniei.

Trenuri cu aburi

Între Chiba și Chōshi, în zona rurală a prefecturii Chiba , trenurile cu aburi au fost utilizate până relativ recent. Principalele produse transportate cu mărfuri din Chōshi au fost peștele și sosul de soia . Până în 1958 , JNR nu va opera niciun serviciu expres sau expres de la Ryōgoku la Chōshi, datorită apropierii sale relative de Tokyo. Cu toate acestea, începând cu anii 1950, unele trenuri turistice au fost lansate spre stațiunile de pe litoral din est.

Operațiunea „Cinci destinații”

În anii 1960, JNR-urile au început Operațiunea Cinci Destinații (五 方面 作 戦Go Hōmen Sakusen ^? ) Pentru a îmbunătăți atracția căii ferate pentru navetiști și au început să se gândească la o nouă linie care să facă legătura cu stația Tokyo . În 1972 a fost inaugurată o linie de cale ferată subterană de la Tokyo la Kinshichō, iar cvadruplarea liniilor către Tsudanuma a fost finalizată. Linia a intrat sub controlul East Japan Railway Company (JR East) în 1987 , odată cu privatizarea căilor ferate. Linia paralelă Keiyō a fost deschisă mai târziu în 1990 .

Electrificare suplimentară

La est de Chiba, electrificarea a ajuns la Chōshi în 1974 și expresul limitat Shiosai de la Tokyo a fost inaugurat începând cu anul următor. În 1986 , trenurile de marfă de la Chōshi s-au încheiat, iar în 1988 , trenurile de călători au încetat să mai folosească șenile din stația Ryōgoku. Odată cu deschiderea liniei către Aeroportul Narita în 1991, linia a fost folosită și de trenurile Narita Express și de atunci, odată cu urbanizarea ridicată a orașului Chiba, linia a devenit de o importanță considerabilă pentru naveta navetiștilor din Tokyo.

Servicii

Trenurile locale circulă de la linia Ochanomizu la Chiba, iar serviciul se numește linia Chūō-Sōbu (中央 ・ 総 武 線^? ) Sau linia locală Sōbu (総 武 緩行 線Sōbu-Kankō ^? ) . De asemenea, trenurile Express operează de la Gara Tokyo la Chiba și folosesc căi diferite de trenurile locale. Serviciile expres sunt numite linia Sōbu Kaisoku (総 武 快速 線Sōbu Kaisoku sen ^? ) . Pentru cea mai mare parte a călătoriei, aceste trenuri împart linia, cu excepția ultimei întinderi din centrul Tokyo: Sōbu-Kankō continuă pe linia Chūō , în timp ce Sōbu-Kaisoku continuă pe linia Yokosuka .

Secțiunea de mai jos descrie trenurile la est de Chiba. Pentru cei din vest, vă rugăm să consultați articolele dedicate.

Express limitat

Narita Express către stația aeroportului Narita și Ayame către Chōshi folosesc linia principală Sōbu și linia Narita de -a lungul traseului lor. Shiosai Limited Express conectează stația Tokyo cu Chōshi.

Stații

Tokyo - Kinshichō - Chiba

Același subiect în detaliu: Sōbu Rapid Line .

Ochanomizu - Kinshichō - Chiba

Același subiect în detaliu: Linia Chūō-Sōbu .

Chiba - Chōshi

• Stop
  • Trenurile locale opresc în toate stațiile
  • Trenurile de navetă rapide și rapide se opresc acolo unde este indicat cu „●” și trec acolo unde este indicat cu „｜”
  • Consultați articolul pentru Shiosai Limited Express
• Piste: ∥ ： secțiune dublată; Section ・ ◆ ・ ｜ ： secțiune cu o singură cale (◇: este posibilă trecerea trenului; ◆ este posibilă trecerea trenului în siguranță); ∨ ： pornire single track
• Toate stațiile de pe traseu se află în prefectura Chiba

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia principală Sōbu

Transport în zona Tokyo Mare
JR East Lines ( Zona urbană / suburbană din Tokyo )	■ Akabane · ■ Chūō ( ■ Rapid · ■ Local ) · ■ Hachikō · ■ Itsukaichi · ■ Jōban · ■ Karasuyama · ■ Kawagoe · ■ Keihin-Tōhoku · ■ Keiyō · ■ Mitul · ■ Musashino · ■ Nambu · ■ Narita · ■ Negishi · ■ Nikkō · ■ Ōme · ■ Ryōmō · ■ Sagami · ■ Saikyō · ■ ■ Shōnan-Shinjuku · ■ Sōbu ( ■ Rapid · ■ Local ) · ■ Sotobō · ■ Takasaki · ■ Tōgane · ■ Tōhoku ( Utsunomiya ) · ■ Tōkaidō · ■ Tsurumi · ■ Uchibō · ■ Yamanote · ■ Yokohama · ■ Yokosuka
Metro Tokyo	Linia Ginza · Linia Marunouchi · Linia Hibiya · Linia Tozai · Linia Chiyoda · Linia Yūrakuchō · Linia Hanzomon · Linia Namboku · Linia Fukutoshin
Toei	Linia Asakusa · Linia Mita · Linia Shinjuku · Lineedo line
Principalele linii private	Keikyu ( Keikyu principal · Aeroport · Daishi · Kurihama · Zushi ) Keiō ( Keiō · Keiō nou · Dōbutsuen · Inokashira · Keibajō · Sagamihara · Takao ) Keisei ( Keisei Main · Chiba · Chihara · Higashi-Narita · Kanamachi · Narita Sky Access · Oshiage ) Odakyu ( Enoshima · Odawara · Tama ) Seibu ( Linii Ikebukuro: ■ Ikebukuro · ■ Sayama · ■ Seibu Chichibu · ■ Seibu Yūrakucho · ■ Toshima · Linii Shinjuku: ■ Shinjuku · ■ Haijima · ■ Kokubunji · ■ Seibu-en · ■ Tamagawa · ■ Tamako ) Sotetsu ( Sotetsu principal · Izumino · Shin-Yokohama ) Tōbu ( Linii principale Tōbu: Daishi · Isesaki · Kameido · Kinugawa · Kiryū · Koizumi · Nikkō · Noda · Sano · Utsunomiya · Linii Tōjō : Tōjō · Ogose ) Tōkyū ( ■ Den-en-toshi · ■ Ikegami · ■ Meguro · ■ Ōimachi · ■ Tōkyū Tamagawa · ■ Tōyoko )
Alte trenuri suburbane	Hokusō · Kantō ( Joso · Ryugasaki ) · Nagareyama · Rinkai · Saitama Quick · Shibayama · Shin-Keisei · Toyo Rapid · Tsukuba Express · Minatomirai ( Kodomonokuni · Minatomirai 21 ) · Metro Yokohama ( Albastru · Verde )
Alte linii	Monorail: Chiba Monorail · Disney Resort · Shōnan Monorail · Tama Monorail · Tokyo Monorail · People mover: Ina · Litoral · Nippori-Toneri · Yamaguchi · Yūkarigaoka · Yurikamome · Tramvai: ■ Enoden · ■ Setagaya · ■ Toden Arakawa
Telecabine	Telecabină Oyama · Telecabină Hodosan · Telecabină Takaotozan · Telecabină Nokogiriyama · telecabina Muntele Tsukuba · din telecabina Akechidaira · Telecabină Ikaho · Telecabină Mitake Tozan · Telecabina Parcului Național Fuji-Hakone-Izu
Terminalele principale	Calea ferată: Akihabara · Chiba · Ikebukuro · Kawasaki · Kita-Senju · Ōmiya · Ōtemachi · Shibuya · Shinagawa · Shinjuku · Tachikawa · Tōkyō · Ueno · Yokohama · Aeroporturi: Chōfu · Hyakuri (Ibaraki) · Narita · Tokyo (Haneda) · Porturi Yokohama · Tokyo

Portalul Japoniei

Portalul de transport