Stația Shibuya
| Shibuya gară | |
|---|---|
| 渋 谷 | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Japonia |
| Locație | Shibuya , Tokyo |
| Coordonatele | 35 ° 39'30.65 "N 139 ° 42'04.79" E / 35.658514 ° N 139.70133 ° E |
| Linii |  JR Est ■ Linia Saikyō Alte companii |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață |
| Starea curenta | In folosinta |
| Activare | 1885 |
| Piste | 16 |
| Schimburi | Stație de autobuz chiar în afara stației. |
  Shibuya | |
Stația Shibuya (渋 谷 駅Shibuya-eki ? ) Este o stație de cale ferată mare din Tokyo situată în Shibuya și este a treia ca mărime din capitala Japoniei pentru numărul de pasageri anuali, în special navetiști (după stația Shinjuku și Ikebukuro ) cu o medie de aproximativ 2,4 milioane de utilizatori zilnici. [1]
Istorie
Stația și-a deschis porțile la 1 martie 1885 , pe vremea când era o oprire pe linia Shinagawa (predecesorul liniei Yamanote ). Mai târziu, stația a fost extinsă pentru a fi folosită de calea ferată Tamagawa ( 1907 - 1969 ). În anii următori, alte linii de cale ferată și de metrou s-au alăturat și ajung acum la gară. În 1946 , incidentul Shibuya a avut loc în fața gării, o luptă care a implicat sute de oameni.
Linii
Trenuri
Subteran
Structura
Clădirea principală a stației este ocupată de marile magazine ale Grupului Tōkyū . Linia Ginza a metroului Tokyo folosește etajul al treilea al clădirii, liniile JR și linia Tōkyū Tōyoko folosesc secțiuni paralele cu etajul al doilea, în timp ce liniile Hanzōmon și Den-en-toshi împărtășesc liniile subterane. În cele din urmă, linia Keiō Inokashira folosește șinele de la etajul al doilea al clădirii Shibuya Mark City , situată la vest de clădirea principală, iar linia Fukutoshin , deschisă în 2008 , ocupă al cincilea etaj subteran sub Meiji-dōri , drumul principal. trecând în fața gării. Începând cu 16 martie 2013, liniile liniei Tōyoko au fost integrate și cu stația de metrou a liniei Fukutoshin.
La 17 noiembrie 2008, a fost plasată o pictură murală a artistului Tarō Okamoto numită „Mitul de mâine”, în care există o figură umană lovită de o bombă atomică și este încă posibil să o vedem astăzi în pasajul care leagă Stația Keiō și clădirea din est.
Gara JR Est
Stația JR are două trotuare care deservesc două platforme centrale pentru linia Yamanote , în timp ce, pentru liniile Saikyō și Shōnan-Shinjuku, există o platformă centrală cu două platforme separate la nord de platforma Yamanote. Cele două secțiuni sunt conectate printr-o cale mecanizată. Începând din martie 2013, șinele acestor ultime două linii vor fi mutate pentru a înlocui stația liniei Tōkyū Tōyoko care va fi mutată în subteran. [2]
| 1 | ■ Linia Yamanote | pentru Shinagawa și Tokyo | |
|---|---|---|---|
| 2 | ■ Linia Yamanote | pentru Shinjuku , Ikebukuro și Ueno | |
| 3 | ■ Linia Saikyō | pentru Shunjuku , Akabane și Ōmiya | |
| ■ Shōnan-Shinjuku | pentru Shinjuku, Ōmiya și:
| ||
| 4 | ■ Linia Saikyō și Rinkai | pentru Ōsaki și Shin-Kiba | |
| ■ Shōnan-Shinjuku | pentru Musashi-Kosugi , Yokohama și:
| ||
| ■ Narita Express Limited Express | pentru Aeroportul Narita |
Ieși
Există un total de 5 ieșiri diferite în stație.
- Ieșirea Hachikō (ハ チ 公 改 札Hachikō kaisatsu ? )
- pe partea de vest, numită după statuia din apropiere a celebrului câine Hachikō și faimoasa intersecție aglomerată din Shibuya; acest lucru îl face ieșirea preferată pentru persoanele care se întâlnesc la gară (de obicei în jurul statuii Hachikō).
- Ieșire Tamagawa (玉川 改 札Tamagawa kaisatsu ? )
- este întotdeauna orientat spre vest cu clădirea liniei Keiō Inokashira. Numele derivă din calea ferată Tamagawa, așa numită până în 1969 .
- Ieșire centrală (中央 改 札Chūō kaisatsu ? )
- este situat în mijlocul liniilor liniei Yamanote și la aproximativ 100 de metri spre Shinjuku de la liniile Saikyō și Shōnan-Shinjuku, la etajul al treilea. Are ascensoare și scări rulante și ieșirile imediat permit schimbul cu linia Ginza și Keiō Inokashira.
- Ieșire sud (南 改 札Minami kaisatsu ? )
- la rândul său, vă permite să ieșiți pe partea de est sau vest și este situat la nivelul solului, direct sub linia Yamanote spre Ebisu (sud). Această intrare este fără bariere și oferă, de asemenea, acces la terminalele de autobuz est și vest.
- Noua ieșire spre sud (新 南 改 札Shin-Minami kaisatsu ? )
- această ieșire, cea mai recentă construită, este cea mai apropiată de liniile Saikyō și Shōnan-Shinjuku și este direct conectată la hotelul Metz Shibuya .
Stația Tōkyū Linia Den-en-toshi și linia Hanzōmon
Linia Tōkyū Den-en-toshi și Linia Hanzōmon ale metroului Tokyo împărtășesc aceeași stație de metrou pentru servicii directe, situată direct sub intersecția Shibuya. Stația are două căi laterale cu o platformă centrală a insulei.
| 1 | ■ Linia Tōkyū Den-en-toshi | pentru Futako-Tamagawa , Nagatsuta și Chūō-Rinkan | |
|---|---|---|---|
| 2 |  Linia Hanzōmon | pentru Ōtemachi , Oshiage și, prin linia Tōbu Isesaki , Kuki și, prin linia Tōbu Nikkō , Minami-Kurihashi |
Stația Tōkyū Linia Tōyoko și Linia Tokyo Metro Fukutoshin
Stația de metrou de pe linia Fukutoshin a fost deschisă în 2008 și a fost integrată din 16 martie 2013 cu linia Tōkyū Tōyoko. Are 4 piste de trecere cu două trotuare centrale. Este una dintre cele mai profunde stații din Tokyo.
| 3-4 | ■ Linia Tōkyū Tōyoko | pentru Naka-Meguro , Jiyūgaoka , Yokohama și, prin ■ linia Minatomirai , Motomachi-Chūkagai |
|---|---|---|
| 5-6 |  Linia Fukutoshin | la Shinjuku-sanchōme , Ikebukuro , Wakōshi și, prin linia Tōbu Tōjō , Kawagoeshi și, prin linia Seibu Ikebukuro , Hannō |
Stația Tōkyū Tōyoko înainte de mutare
Linia Tōkyū Tōyoko s-a încheiat până la 15 martie 2013 la stația Shibuya și consta dintr-o stație principală cu șine ridicate. Erau patru trotuare cu patru șenile de bușteni. În perioada 26 martie - 6 mai 2013, fosta stație a fost locul evenimentului „ SHIBUYA ekiato ” pentru a comemora stația istorică. Lucrările de demontare sunt în curs de desfășurare, iar urmele liniilor Saikyō și Shōnan-Shinjuku vor fi aduse în locul său, separate în prezent cu câteva sute de metri de cele din Yamanote. [2]
Masa curentă a stației, în stilul Tōkyū. Rețineți cele două culori diferite, care evidențiază faptul că la această stație managementul trece de la Tokyo Metro la Tōkyū. (16 martie 2013)
Intrarea Shibuya Hikarie la parter
Intrarea Shibuya Hikarie la primul etaj
Atriul
Vedere a platformei 5 spre Ikebukuro
Vedere a platformei 5 către Daikan-yama
Coridor de legătură cu culorile liniilor individuale (2008)
Vedere spre alt coridor
Ieșirea 16
Stația de metrou Tokyo Ginza
Linia Ginza iese la suprafață la capătul său Shibuya. Stația, renovată în ianuarie 2020, este formată din două platforme cu platformă insulară.
| 1 |  Linia Ginza | Numai descendența pasagerilor | |
|---|---|---|---|
| 2 | Linia Ginza | pentru Akasaka-mitsuke , Ginza , Ueno și Asakusa |
Linia Inokashira a stației Keiō
Linia Keiō Inokashira se termină la stația Shibuya cu două șine de bușteni pe viaduct și un trotuar central. Stația este conectată direct la stația JR Yamanote Line printr-un coridor cu pereți de sticlă care vă permite să vedeți intersecția Shibuya din exterior. [3]
| 1-2 | ■ Linia Keiō Inokashira | pentru Shimo-Kitazawa , Meidaimae , Eifukuchō și Kichijōji |
|---|
În jurul gării
În jurul stației se află zona comercială Shibuya . Magazinul Tokyu este conectat la gară prin ieșirea din est, iar alte câteva centre comerciale se află la câțiva pași de gară.
Intersecția din fața acestei stații este renumită, cunoscută sub numele de Shibuya Crossing , care poate fi traversată ieșind din ieșirea din Statuia Hachiko.
Stația Shibuya este, de asemenea, renumită în Japonia și restul lumii pentru că a fost scena în anii treizeci a tristei povești a câinelui Hachikō , care și-a așteptat proprietarul în afara stației timp de 10 ani, în timp ce era de fapt murit de un accident vascular cerebral pe locul de muncă. Pe locul unde a așteptat Hachikō, acum se află o statuie în cinstea sa. Statuia este unul dintre locurile preferate de turiști, dar și de japonezi, care se întâlnesc de obicei în fața ei.
Stații adiacente
| " | Serviciu | " |
|---|---|---|
| Linia Yamanote | ||
| Ebisu | - | Harajuku |
| Linia Shōnan-Shinjuku | ||
| Ebisu | Local | Shinjuku |
| Ebisu | Rapid | Shinjuku |
| Ōsaki | Quick Special | Shinjuku |
| Linia Saikyō | ||
| Ebisu | Local Rapid Naveta rapidă | Shinjuku |
| Linia Tōkyū Tōyoko (TY01) | ||
| Terminus | Local | Daikan-yama |
| Terminus | Exprimat EL Navetiști Espresso Lim. | Naka-Meguro |
| Linia Ginza | ||
| Terminus | - | Omotesandō |
| Linia Tōkyū Den-en-toshi (DT01) | ||
| Linia Hanzōmon (Z01) | ||
| Ikejiri-Ōhashi Linia Den-en-toshi | Local Semi-expres | Omotesandō Linia Hanzōmon |
| Sangen-jaya Linia Den-en-toshi | Exprimat | Omotesandō Linia Hanzōmon |
| Linia Fukutoshin (F16) | ||
| Meiji-Jingūmae „Harajuku” | Local | Terminus |
| Shinjuku-Sanchōme | Commuter Express | Terminus |
| Meiji-Jingūmae „Harajuku” | Exprimat (weekenduri și sărbători) | Terminus |
| Shinjuku-Sanchōme | Exprimat (zilele saptamanii) | Terminus |
| Linia Keiō Inokashira (IN01) | ||
| Terminus | Local | Shinsen |
| Terminus | Exprimat | Shimo-Kitazawa |
Notă
- ^ JR East 891.460 [1] Arhivat 6 mai 2001 la Internet Archive ., Tokyu 414.833 + 680.395 Copie arhivată , la tokyu.co.jp . Accesat la 4 octombrie 2012 (arhivat din original la 3 iunie 2012) . , Linia Hanzomon Metro Tokyo Tokyo 472.123 + 258.609 Copie arhivată , pe tokyometro.jp . Adus la 22 iunie 2008 (arhivat din original la 22 iunie 2008) . , Keio 343.697 Copie arhivată , la keio.co.jp. Adus la 28 octombrie 2009 (arhivat din original la 3 martie 2008) . Total 3.061.117 milioane
- ^ a b 東 急 東 横線 と 東京 メ ト ロ 副 都 心 線 相互 直通 運 転 の 開始 日 が 2013 年 3 月 16 日 に 決定！ ( PDF ), pe tokyu.co.jp , 東京 急 行 電 鉄, 24 iulie 2012. Adus la 24 iulie 2012 (arhivat din original la 31 martie 2014) .
- ^ Ryozo Kawashima, 日本 の 鉄 道 中部 ラ イ ン 全線 ・ 駅 ・ 全 配線 第 １ 巻 東京 三 - 三 鷹 エ リ ア [ Căile ferate din Japonia - Linia Chubu - Linii / Stații / Planuri de cale ferată - Vol 1 Gara Tokyo - Zona Mitaka ], Japonia, Kodansha, aprilie 2010, p. 10, ISBN 978-4-06-270061-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Shibuya
linkuri externe
- ( EN ) Harta stației Shibuya , pe jreast.co.jp .
