Nissan Sunny GTi-R

Nissan Sunny GTi-R
Nissan Sunny GTi-R de Stig Blomqvist și Melander
Descriere generala
Constructor	Motor Nissan
Categorie	Campionatul Mondial de Raliuri
Clasă	Grupa A
Producție	1989 - 1992
Echipă	Nissan
Substitui	Nissan 200SX
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu	Cadru armat cu bară de rulare multi-sudată
Motor	Turbo cu 16 cilindri în linie de 2,0 litri cu 16 valve cu injecție electronică
Transmisie	5 trepte, tracțiune integrală
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3975 mm
Lungime	1690 mm
Înălţime	1410 mm
Etapa	2430 mm
Greutate	1220 kg
Alte
Anvelope	Dunlop
Adversari	Lancia Delta Integrale, Toyota Celica Turbo 4WD Mazda 323 GT-X , Ford Sierra RS Cosworth 4x4
Rezultate sportive
Pilotii	Tommi Mäkinen , Stig Blomqvist , Mikael Sundström , François Chatriot , Grégoire de Mevius

Nissan Sunny GTi-R (numit și Nissan Pulsar GTI-R în funcție de piață) este o cursă de mașini produsă de producătorul auto japonez Nissan Motor pentru a participa la Campionatul Mondial de Raliuri din 1989 până în 1992 .

Mașina, omologată în grupele A și N, a fost construită pe baza variantei cu trei uși a Nissan Sunny / Pulsar seria N14.

Mașină rutieră

Drumul Nissan Sunny GTI-R

Nissan Sunny GTI-R (cod intern EGNN14) este varianta europeană a japonezului Nissan Pulsar GTI-R (RNN14). Ambele versiuni diferă în ceea ce privește echipamentul și performanța. Sunny GTI-R era disponibil la volanul stânga și la dreapta pentru Europa (inclusiv Marea Britanie), în timp ce Pulsar GTI-R era disponibil doar la volanul pe dreapta.

Din punct de vedere estetic, mașina se caracterizează prin prezența unui spoiler spate mai mare, a unei capote frontale cu prize de aer specifice pentru răcire și pentru intercooler, bara față cu grile de răcire mai mari și în interior pentru prezența a 3 instrumente suplimentare (temperatura uleiului / presiunea uleiului) / presiune boost) în consola centrală. Coeficientul de rezistență este de 0,39, iar acest lucru se datorează, la fel ca și la alte mașini de raliu, forței de forță mai mari exercitate de elere și anexe aerodinamice.

Nissan Sunny GTI-R este alimentat de motorul Nissan SR20DET, care este utilizat și în Nissan 200SX. Conectat la acesta era un turbocompresor Garrett GT28 care funcționa la o presiune de 0,73 bari. În plus, există un sistem cu un singur corp al clapetei de accelerație și un schimbător de căldură pentru supraalimentarea lariatului (așa-numitul TMIC, Top Mounted Intercooler) montat deasupra motorului. Chiulasa, cu arborele cu came dublu deasupra acționat de o curea de distribuție cu 16 supape, este fabricată din aluminiu și are supape de evacuare cu sodiu pentru o mai bună disipare a căldurii. Versiunea japoneză a vehiculului pe dreapta Pulsar GTI-R (RNN14) dezvoltă 230 CP și 280 Nm datorită numărului mai mare de octanici care se regăsește în combustibilii comercializați în Japonia.

Detaliu din spate

Blocul motor din aluminiu este și așa-numitul bloc 54C, o variantă consolidată a SR20DET, cu canale mai mari de ulei și apă de răcire. Acest motor a fost folosit și în campionatul britanic de turism de pe Nissan Primera.

Puterea este transmisă printr-o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și un sistem permanent de tracțiune integrală. În centrul sistemului se află diferențialul central și un diferențial separat pe puntea spate, fiecare dintre ele fiind echipat cu un cuplaj vâscos. Tracțiunea integrală se bazează pe sistemul dezvoltat de Nissan numit HOLD.

Au fost realizate două versiuni ale Sunny GTI-R, RB și Nismo. Primul este un set mai ușor și mai spartan, cu o masă mai mică de 30 kg. Nismo 22 a fost construit și practic era o versiune RB cu o posibilitate mai mare de personalizare, cu diferențial autoblocant frontal, scaune sportive și bare de rulare.

Specificatii tehnice

Specificații - Nissan Sunny GTi-R

Configurare

Caroserie : uși Sedan 2 volume 3		Poziția motorului : transversală frontală		Unitate : permanent permanent
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni totale (lungime. × lățime. × alt. În mm ): 3975 × 1690 × 1410				Diametrul minim de strunjire :
Ampatament : 2430 mm		Drumuri : față? - spate? mm		Gardă la sol minimă :
Număr total de locuri : 5		Portbagaj :		Rezervor :
Liturghii	/ În stare de funcționare: 1220 kg
Mecanică
Tip motor : Motor cu 4 cilindri în linie, cu opt cicluri, cu turbocompresor			Deplasare : 1998 cm³
Distributie : supapa DOHC 16			Alimentare : injecție electronică multipunct indirectă de combustibil
Performanța motorului	Putere : 220 CP la 6400 rpm / min / Cuplu : 267 Nm la 4800 r / min
Aprindere : electronică			Sistem electric :
Ambreiaj :			Cutie de viteze : manuala cu 5 trepte
Şasiu
Caroserie	monococ în oțel
Direcție	raft
Suspensii	față: McPherson
Frâne	față: discuri autoventilate de 305 mm / spate: discuri autoventilate de 278 mm
Anvelope	195/45 / Caută : 14 inci
Performanța declarată
Viteza: 223 km / h km / h			Accelerație: 0-100 km / h 6,4 secunde
Aprobare: A și grupa N			Emisii de CO ₂ : Euro 2
Alte
Alezare × accident vascular cerebral	86 × 86 mm
Comprimare	8.3: 1
Notă	Combustibil: benzină 95 octanici

Revista comercială germană auto sport a măsurat următoarele date de performanță într-un test comparativ: ^[1]

0-60 km / h: 2,9 s
0-80km / h: 4,2 secunde
0-100 km / h: 6,0 s
0-120 km / h: 8,2 secunde
0-140km / h: 11.2s
0-160km / h: 15.2s
0-180km / h: 20,7s
0-200 km / h: 32,6 secunde

Viteză maximă: 226 km / h Circuitul scurtat Hockenheim: 1,22,7 min.

Activitate sportivă

Pentru a obține omologarea pentru Nissan Sunny, GTI-R, a fost necesar să se producă cel puțin 5.000 de vehicule pe an, dar nu sunt disponibile cifre oficiale pentru unitățile totale produse. O ediție limitată de doar 600 de piese a fost realizată pentru piața germană.

Mașina a fost utilizată activ în Campionatul Mondial de Raliuri din 1991 și 1992. Cel mai bun rezultat a fost un al treilea loc pentru Stig Blomqvist la cel de-al 41-lea Raliu Suedez. Mai târziu, după încheierea sezonului 1992 din cauza așteptărilor neîndeplinite ale mașinii, Nissan Motorsports Europe (NME) s-a retras ca echipă din fabrică, dar mașina a continuat să concureze prin echipe private. În 1992 sub conducerea belgianului Gregoire de Mevius a câștigat campionatul PWRC. ^[2]