Peugeot tip 6, 7 și 8
| Peugeot tip 6, 7 și 8 | |
|---|---|
 Un Peugeot tip 8 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Peugeot |
| Tipul principal | cabriolet |
| Producție | din 1893 până în 1897 |
| Înlocuiește | Peugeot tip 3 |
| Inlocuit de | Peugeot tip 21, 24, 30 și 31 |
| Exemplare produse | Tipul 6 : 7 Tipul 7 : 25 Tipul 8 : 25 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 2650 la 2750 m m |
| Lungime | de la 1420 la 1500 mm |
| Etapa | de la 1610 la 1650 mm |
| Masa | de la 600 la 650 k g |
| Alte | |
| Stil | Armand Peugeot |
| Aceeași familie | Peugeot tip 5 |
 | |
Tipul 6 , Tipul 7 și Tipul 8 erau trei modele de autoturisme produse în general între 1894 și 1897 de Peugeot .
Profil
Existau trei mașini ale modelului Peugeot low-end de atunci: era în prima fază de diversificare a gamei Peugeot, dar în acest caz termenul „low-end” nu înseamnă cel care este acum ocupat de mașini mici și oraș -autoturisme. În orice caz, automobilul era un obiect foarte luxos și foarte exclusivist. Low-end-ul de atunci era pur și simplu reprezentat de cel mai puțin costisitor dintre aceste obiecte care, în orice caz, erau un capriciu pentru câțiva.
Aceste trei mașini au fost toate derivate de la Peugeot Type 5 : în special Tip 6 a luat motorul, adică un V-twin de 565 cm³ capabil să ofere o putere maximă de 2 CP . Viteza maximă a fost de doar 15 km / h. Datorită dimensiunilor sale, mai mari decât cele ale tipului 5, tipul 6 a fost plasat ușor mai sus decât tipul 5 în sine, rămânând în capătul inferior. A fost vândut abia în 1894 în câteva exemplare. Tipul 6 a fost apreciat pentru abilitățile sale sportive, realizând un exploat remarcabil, ajungând primul clasat la Paris-Rouen la egalitate cu un Panhard și Levassor .
Moștenitorul tipului 6 era tipul 7, în practică un tip 6 care era echipat cu un motor cu cilindree mai mare, egal cu 1282 cm³. Acest motor a permis tipului 7 să obțină performanțe ușor mai mari, cu o viteză maximă de 18 km / h. Tipul 7 a fost produs până în 1897 în 25 de exemple.
Tot în aceeași perioadă în care au fost produse tipurile 6 și 7, a fost comercializat și tipul 8, care a împărțit același șasiu cu primele două și a preluat mecanica de la tipul 7. Motorul era deci același cilindru dublu de 1282 cm³ ca acesta. 'ultima. Identic tipului 7 și în ceea ce privește performanța, tipul 8 diferă prin dimensiunile sale mai mari, ceea ce garantează un confort mai mare pentru pasageri. Tipul 8 a fost produs între 1894 și 1896 în 25 de exemple.
Între 1895 și 1897 a fost propusă, de asemenea, o versiune suplimentară, Type 11 , un mic cabriolet care monta motorul 1645 cm³ Type 9 și 10 .
Peugeot tip 6 | Peugeot tip 7 | Peugeot tip 8 |
|---|---|---|
 |  |  |
1894- 97 | 1894- 96 |
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peugeot Type 6, 7 și 8
linkuri externe
- De pe site-ul companiei-mamă, pagina dedicată tipului 7 , pe peugeot.com . Accesat la 2 iunie 2008 (arhivat din original la 22 septembrie 2012) .
- O scurtă istorie a Peugeot și o listă a mașinilor produse de la început până în 1988. , pe oldtimer-klassiker.de . Adus la 19 mai 2007 (arhivat din original la 20 ianuarie 2015) .
- O scurtă istorie a primilor ani de producție auto Peugeot , la peugeot.mainspot.net . Adus la 19 mai 2007 (arhivat din original la 28 octombrie 2012) .
- Din Histomobile, pagina dedicată tipurilor 6 și 7 și tipului 8
