Stația Forte dei Marmi-Seravezza-Querceta

Forte dei Marmi-Seravezza-Querceta gară
fost Seravezza Querceta-Forte dei Marmi fostă Serravezza Quercieta
Stația din anii treizeci
Locație
Stat	Italia
Locație	Seravezza
Coordonatele	43 ° 58'40.29 "N 10 ° 11'58.11" E / 43.977858 ° N 10.199475 ° E 43.977858; 10.199475 Coordonate : 43 ° 58'40.29 "N 10 ° 11'58.11" E / 43.977858 ° N 10.199475 ° E 43.977858; 10.199475
Linii	Calea ferată Genova-Pisa
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, prin
Starea curenta	In folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1862
Piste	3
Schimburi	Autobuze suburbane
Împrejurimi	Versilia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Forte dei Marmi-Seravezza-Querceta este situată pe linia Genova-Pisa și reprezintă, împreună cu cea din Pietrasanta , una dintre destinațiile pentru călătorii care se îndreaptă spre Versilia .

Fabrica este situată în centrul orașului Querceta , o parte a municipiului Seravezza , în timp ce numele favorizează cea mai renumită stațiune turistică din Versilia, Forte dei Marmi .

Istorie

Stația, numită atunci pur și simplu „Serravezza Quercieta”, a fost inaugurată la 1 februarie 1862 cu ocazia deschiderii către trafic a porțiunii scurte Serravezza Querceta-Pietrasanta, extinsă apoi la Massa la 1 noiembrie același an, de către Căile Ferate Livornese. ^[1] .

Până în 1938 s-a numit „Seravezza Querceta-Forte dei Marmi”; în acel an și-a luat numele actual ^[2] .

Structuri și sisteme

Stația are trei platforme pentru serviciile de călători, dintre care prima este dedicată în principal trenurilor care călătoresc spre La Spezia , a doua pentru cele în direcția Pisa , în timp ce a treia este utilizată pentru prioritate. Pista 3 continuă pe ambele părți după legătura cu pista 2, terminându-se împotriva a două bare de protecție; această parte este mai lungă din partea Genovei.

Există și alte escale:

un butuc deconectat de la linia principală și care nu mai este electrificat, care rulează de-a lungul pistei 1 și se termină lângă clădirea pasagerilor;
pista 4, care lega compania de construcții Henraux di Querceta situată în afara stației pe partea Genova cu un pătrat mare la nord de clădirea pasagerilor, se termină cu o bară de protecție la extremitatea sa spre Genova. Este încă conectat la restul pachetului de cale prin intermediul unui comutator care îl conectează la pista 3 de pe partea Pisa, dar nu este electrificat;
pistele 5 și 6 nu mai sunt utilizate: sunt conectate la pista 4 doar pe partea Genova, chiar înainte de companie, având în vedere înălțimea mare a pătratului care rulează alături de pista 4 pe cealaltă parte. Traseul 5 încheie o secțiune la scurt timp după pasajul subteran al Alpi Apuane și traseul 6 intră în zona pătratului mare rămas la marginile sale; se termină și trunchi la capătul pătratului.

În timpul primului război mondial, stația Querceta-Seravezza a fost conectată, printr-o linie lungă de 6 km, cu fabrica Vittoria Apuana a companiei italiene de produse explozive . Două trenuri pe zi se ocupau de retragerea producției zilnice a fabricii, îndreptată în special către Direcția de Artilerie din Piacenza.

Circulaţie

Stația este deservită de relațiile regionale Trenitalia desfășurate în temeiul contractului de servicii stipulat cu Regiunea Toscana, numit și „ Memorario ”. De asemenea, oprește o relație Intercity sezonieră desfășurată și de Trenitalia.

Uzina a participat, în 2009 , la un flux de pasageri de aproximativ 1100 de persoane pe zi ^[3] .

Servicii

Conducerea stației, pe care RFI o clasifică în categoria „argint”, are:

Ghișeu automat
Bar
Toaletă

Schimburi

Lângă gară se afla lungul artefact care depășea calea ferată tirrenă și via Sarzanese-Valdera (astăzi drumul regional 1 Aurelia ), de linia principală a tramvaielor Versilia , care lega Forte dei Marmi de Arni (localitatea Culaccio) de-a lungul actualului drumul 9.

Din zona de la nord de curtea căii ferate, pe care exista și legătura cu firma de construcții Hernaux di Querceta, tramvaiul a plecat din sistemul rutier obișnuit pentru a angaja o rampă care să permită accesul la viaductul propriu-zis. Deasupra ei, în corespondență cu sarzanezii, se afla stația numită „Querceta”, accesibilă cu scări speciale așa cum se folosea la acea vreme și în metrourile prezente în diferite orașe ale Statelor Unite ale Americii.

Întreaga lucrare a fost distrusă în urma evenimentelor legate de epilogul celui de-al doilea război mondial ^[4] .

Stație de autobuz

Notă

^ Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , în Trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. Accesat la 30 iunie 2009 .
^ Comanda de service n. 147 din 1938
^ www.rfi.it, date RFI ( PDF ), pe rfi.it. Adus la 6 mai 2009 (arhivat din original la 26 iulie 2011) .
^ Vara 1944: tramvaiul superior Versilia distrus . URL vizitat în iunie 2013.

Bibliografie

Rețeaua feroviară italiană , Broșura Linia 99 , ediția 2003.
Căile ferate ale Mediteranei, Albumul planurilor generale ale stațiilor, stațiilor, carierelor, șantierelor, atelierelor și sucursalelor către unitățile private la 1 ianuarie 1894 , Tip. Lit. Dir. Gen. Ferr. Mediterraneo, Milano, 1895. Placa 132. Stația Migliarino, stația Pietrasanta, stația Torre del Lago, stația Serravezza, stația Viareggio, stația Massa.
Ennio Morando și alții, Amintiri de șine. Noduri, linii, construcții și suprimări în Italia din 1839 până în prezent. Volumul în funcție de nodurile principale și nodurile complementare , Padova, Il Prato, 2002. ISBN 88-87243-43-3