Ferrari GT4 2 + 2
| Ferrari GT4 2 + 2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1972 până în 1989 |
| Înlocuiește | Ferrari 365 GT 2 + 2 |
| Inlocuit de | Ferrari 456 |
| Exemplare produse | 2.637 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Stil | Pininfarina |
 | |
Seria de 2 locuri , coupe plus 2 Ferrari GT4s, cu diferite coduri numerice, a fost produs din anul 1972 acompaniat de anul 1989 .
365 GT4 2 + 2 (1972-1976)
Proiectat pentru a înlocui 365 GT 2 + 2 anterior , 365 GT4 2 + 2 a fost prezentat publicului în 1972 . Proiectat de Pininfarina , marele coupé Maranello (care, în ciuda „formulării” 2 + 2 avea 4 locuri reale: ampatamentul era de 270 cm ) oferea linii întinse și pătrate, cu siguranță mai la modă, dar mai puțin fascinante decât cele ale modelului anterior.
Din punct de vedere tehnic, inovațiile relevante au fost adoptarea versiunii cu distribuție cu două arbori pe banc (de aici și 4 din abrevierea) binecunoscutului V12 de 4390 cm³ (alimentat de 6 carburatoare ) și a spatei osie cu roți independente cu triunghiuri suprapuse (precum capătul din față) în locul vechiului pod rigid.
Cutia de viteze a fost manuală cu 5 trepte, diferențialul de tip autoblocant, în timp ce frânele erau cu 4 discuri autoventilate.
Performanță ridicată (puterea este de 340 CP ) a fost asigurată confortabil. Cabina de pilotaj a fost, de asemenea, terminată opulent.
Neexportul către Statele Unite ale Americii (din cauza nerespectării reglementărilor anti-poluare) a limitat producția la doar 524 de exemplare.
400 GT (1976-1985)
400 GT , o evoluție a 365 GT4 anterioară, a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1976 . Din punct de vedere estetic, modificările au fost foarte limitate (spoiler frontal nou, faruri de ceață integrate și 4 faruri de stop în loc de 6), în timp ce mecanic au existat mai multe caracteristici noi.
V12, datorită unui nou arborele cotit , a văzut deplasarea sa crescând de la 4390 la 4824 cm³ (dar puterea a rămas staționară la 340 CP), iar suspensia spate avea acum reglare hidropneumatică.
Cea mai izbitoare noutate pentru Ferrari a fost disponibilitatea, la cerere și fără costuri suplimentare, a unei cutii de viteze automate cu 3 trepte, ca alternativă la manualul cu 5 trepte.
400 GT a fost produs până în 1979 în 502 de exemple. [1]
Oportunitatea de a începe în cele din urmă să exporte în Statele Unite, unde modelul ar fi obținut cel mai mare consens, a determinat Ferrari în 1979 să renunțe la alimentarea cu carburator, înlocuită de injecția electronică. Puterea, pentru a respecta standardele SUA, a scăzut la 315 CP.
400i , acesta este numele modelului, nu a avut alte variații semnificative și a fost produs, până în 1985 , în 1308 de unități.
The 412 (1985-1989)
La mijlocul anilor '80 , modelul 400i, boxy și oarecum anonim, era deja datat și cu ton redus. Ferrari a intervenit, limitându-se la reproiectarea barei de protecție și a interiorului și a introdus inovații tehnice, cum ar fi creșterea cilindrării V12 de la 4824 la 4943 cm³ și adoptarea sistemului ABS ca standard . Datorită creșterii capacității cubice, puterea a revenit la 340 CP. 412 (numele noului model) a rămas în producție până în 1989 și a fost construit în 303 de unități. [2]
Rezumatul producției
Seria GT4 a fost produsă în 2637 de unități, împărțite după cum urmează:
- 365 GT4: 524 exemple
- 400 GT: 502 exemple
- 400i: 1308 exemple
- 412: 303 exemplare
Fișa cu date
- Caroserie
- Tip : coupe cu 3 volume, cu 2 uși
- Locuri : 2 + 2
- Corp : cadru separat cu spalier central
- Proiectare : Pininfarina
- Motor
- Poziționare : longitudinală frontală
- Arhitectură : 12 cilindri în formă de V de 60 °
- Distribuție : doi arbori cu came pentru fiecare bancă
- Inducție : 2 supape pentru fiecare cilindru
- Deplasare :
- 365 GT : 4390 cm³
- 400 GT : 4823 cm³
- 400i : 4823 cm³
- 412 : 4942 cm³
- Alimentare :
- 365 GT și 400 GT : 6 carburatoare Weber 38 DCOE cu două cilindri
- 400i și 412i : injecție electronică
- Raport de compresie :
- 365 GT 400 GT și 400i : 8.8: 1
- 412i : 9.6: 1
- Putere maxima :
- 365 GT : 252 kW la 6200 rpm
- 400 GT : 252 kW la 6500 rpm
- 400i : 232 kW la 6400 rpm; 315cv începând din 1982
- 412 : 252 kW la 6000 rpm
- Cuplul maxim de antrenare :
- 365 GT : 422 Nm la 4100 rpm
- 400 GT : 421Nm la 4800 rpm
- 400i : 411 Nm la 4200 rpm
- 412 : 451 Nm la 4000 rpm
- Ungere : bazin umed (circuit forțat cu pompă și bazin)
- Răcire : prin apă.
- Şasiu
- Față : cu roți independente cu triunghiuri suprapuse și arcuri elicoidale
- Axa spate : roți independente cu triunghiuri suprapuse și arcuri elicoidale, cu reglare pneumatică pe 400 GT , 400i și 412
- Amortizoare : hidraulice telescopice
- Frâne : 4 discuri auto-ventilate cu servofrână și, pe 412 , ABS.
- Direcție : circulația bilelor
- Transmisie
- Unitate : spate
- Cutie de viteze : manuală cu 5 trepte sau, alternativ, automată cu 3 trepte pe 400 GT , 400i și 412 .
- Dimensiuni și mase
- Lungime x lățime: 481x179 cm c
- Ampatament : 270 cm
- Înălțime : 132 cm
- Greutate : 1805 kg (versiuni automate 1884 kg).
- Performanţă
- Viteza maximă :
- 365 GT : 245 km / h
- 400 GT : 250 km / h (245 km / h cu transmisie automată)
- 400i : 245 km / h (240 km / h cu transmisie automată)
- 412 : 255 km / h (250 km / h cu transmisie automată)
- Consum mediu : 20 de litri de benzină la fiecare 100 km
- Viteza maximă :
Notă
- ^ Ferrari 400 GT , pe ferrari.com . Adus la 14 aprilie 2014 (arhivat din original la 14 aprilie 2014) .
- ^ Ferrari 412 , pe ferrari.com . Adus la 15 aprilie 2014 (arhivat dinoriginal la 15 aprilie 2014) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari GT4 2 + 2
