Ferrari GT4 2 + 2
| Ferrari GT4 2 + 2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1972 până în 1989 |
| Înlocuiește | Ferrari 365 GT 2 + 2 |
| Inlocuit de | Ferrari 456 |
| Exemplare produse | 2.637 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Stil | Pininfarina |
 | |
Seria de 2 locuri , coupe plus 2 Ferrari GT4s, cu diferite coduri numerice, a fost produs din anul 1972 acompaniat de anul 1989 .
365 GT4 2 + 2 (1972-1976)
Proiectat pentru a înlocui 365 GT 2 + 2 anterior , 365 GT4 2 + 2 a fost prezentat publicului în 1972 . Proiectat de Pininfarina , marele coupé Maranello (care, în ciuda formulării „2 + 2”, avea 4 locuri reale: ampatamentul avea 270 cm ) oferea linii întinse și pătrate, cu siguranță mai la modă, dar mai puțin fascinante decât cele ale modelului anterior .
Din punct de vedere tehnic, inovațiile relevante au fost adoptarea versiunii cu distribuție cu două arbori pe banc (de aici și 4 din abrevierea) binecunoscutului V12 de 4390 cm³ (alimentat de 6 carburatoare ) și a spatei osie cu roți independente cu triunghiuri suprapuse (precum capătul din față) în locul vechiului pod rigid.
Cutia de viteze a fost manuală cu 5 trepte, diferențialul de tip autoblocant, în timp ce frânele erau cu 4 discuri autoventilate.
Performanță ridicată (puterea este de 340 CP ) a fost asigurată confortabil. Cabina de pilotaj a fost, de asemenea, terminată opulent.
Neexportul către Statele Unite ale Americii (din cauza nerespectării reglementărilor anti-poluare) a limitat producția la doar 524 de exemplare.
400 GT (1976-1985)
400 GT , o evoluție a 365 GT4 anterioară, a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1976 . Din punct de vedere estetic, modificările au fost foarte limitate (spoiler frontal nou, faruri de ceață integrate și 4 faruri de stop în loc de 6), în timp ce mecanic au existat mai multe caracteristici noi.
V12, datorită unui nou arborele cotit , a văzut cum deplasarea sa crește de la 4390 la 4824 cm³ (dar puterea a rămas staționară la 340 CP), iar suspensia din spate avea acum reglare hidropneumatică.
Cea mai izbitoare noutate pentru Ferrari a fost disponibilitatea, la cerere și fără costuri suplimentare, a unei cutii de viteze automate cu 3 trepte, ca alternativă la manualul cu 5 trepte.
400 GT a fost produs până în 1979 în 502 de exemple. [1]
Oportunitatea de a începe să exporte în cele din urmă către Statele Unite, unde modelul ar fi obținut cel mai mare consens, a determinat Ferrari în 1979 să renunțe la alimentarea cu carburator, înlocuită de injecția electronică. Puterea, pentru a respecta standardele SUA, a scăzut la 315 CP.
400i , acesta este numele modelului, nu a avut alte variații semnificative și a fost produs, până în 1985 , în 1308 de unități.
The 412 (1985-1989)
La mijlocul anilor '80 , modelul 400i, boxy și oarecum anonim, era deja datat și cu ton redus. Ferrari a intervenit, limitându-se la reproiectarea barei de protecție și a interiorului și a introdus inovații tehnice, cum ar fi creșterea cilindrării V12 de la 4824 la 4943 cm³ și adoptarea sistemului ABS ca standard . Datorită creșterii volumului, puterea a revenit la 340 CP. 412 (numele noului model) a rămas în producție până în 1989 și a fost construit în 303 de unități. [2]
Rezumatul producției
Seria GT4 a fost produsă în 2637 de unități, împărțite după cum urmează:
- 365 GT4: 524 exemple
- 400 GT: 502 exemple
- 400i: 1308 exemple
- 412: 303 exemplare
Fișa cu date
- Caroserie
- Tip : coupe cu 3 volume, cu 2 uși
- Locuri : 2 + 2
- Corp : cadru separat cu spalier central
- Proiectare : Pininfarina
- Motor
- Poziționare : longitudinală frontală
- Arhitectură : 12 cilindri în formă de V de 60 °
- Distribuție : doi arbori cu came pentru fiecare bancă
- Inducție : 2 supape pentru fiecare cilindru
- Deplasare :
- 365 GT : 4390 cm³
- 400 GT : 4823 cm³
- 400i : 4823 cm³
- 412 : 4942 cm³
- Alimentare :
- 365 GT și 400 GT : 6 carburatoare Weber 38 DCOE cu două cilindri
- 400i și 412i : injecție electronică
- Raport de compresie :
- 365 GT 400 GT și 400i : 8.8: 1
- 412i : 9.6: 1
- Putere maxima :
- 365 GT : 252 kW la 6200 rpm
- 400 GT : 252 kW la 6500 rpm
- 400i : 232 kW la 6400 rpm; 315cv începând din 1982
- 412 : 252 kW la 6000 rpm
- Cuplul maxim de antrenare :
- 365 GT : 422 Nm la 4100 rpm
- 400 GT : 421Nm la 4800 rpm
- 400i : 411 Nm la 4200 rpm
- 412 : 451 Nm la 4000 rpm
- Ungere : bazin umed (circuit forțat cu pompă și bazin)
- Răcire : prin apă.
- Şasiu
- Față : cu roți independente cu triunghiuri suprapuse și arcuri elicoidale
- Axa spate : roți independente cu triunghiuri suprapuse și arcuri elicoidale, cu reglare pneumatică pe 400 GT , 400i și 412
- Amortizoare : hidraulice telescopice
- Frâne : 4 discuri auto-ventilate cu servofrână și, pe 412 , ABS.
- Direcție : circulația bilelor
- Transmisie
- Unitate : spate
- Cutie de viteze : manuală cu 5 trepte sau, alternativ, automată cu 3 trepte pe 400 GT , 400i și 412 .
- Dimensiuni și mase
- Lungime x lățime: 481x179 cm c
- Ampatament : 270 cm
- Înălțime : 132 cm
- Greutate : 1805 kg (versiuni automate 1884 kg).
- Performanţă
- Viteza maximă :
- 365 GT : 245 km / h
- 400 GT : 250 km / h (245 km / h cu transmisie automată)
- 400i : 245 km / h (240 km / h cu transmisie automată)
- 412 : 255 km / h (250 km / h cu transmisie automată)
- Consum mediu : 20 de litri de benzină la fiecare 100 km
- Viteza maximă :
Notă
- ^ Ferrari 400 GT , pe ferrari.com . Adus la 14 aprilie 2014 (arhivat din original la 14 aprilie 2014) .
- ^ Ferrari 412 , pe ferrari.com . Adus la 15 aprilie 2014 (arhivat dinoriginal la 15 aprilie 2014) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari GT4 2 + 2
