Ferrari 512 S Pininfarina Module

Ferrari 512 S Pininfarina Module

Descriere generala
Constructor	Pininfarina
Tipul principal	Concept car
Producție	în 1970
Exemplare produse	1
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4480 m m
Lungime	2040 mm
Înălţime	935 mm
Etapa	2405 mm
Alte
Stil	Paul Martin
Aceeași familie	Ferrari 512 S

Ferrari 512 S Pininfarina Modulo , cunoscut sub numele de Ferrari Modulo , este macheta unui concept car , creat de Pininfarina în colaborare cu Ferrari în 1970.

A fost proiectat în 1967, pe baza unui Ferrari 512 S , de Paolo Martin , ^[1] pe atunci designer la Pininfarina și este recunoscut ca una dintre cele mai faimoase mașini de vis din toate timpurile.

Mașina a fost prezentată de Pininfarina la Salonul Auto de la Geneva din 12 martie 1970 și apoi a rămas expusă, din aprilie până în septembrie a aceluiași an, în Pavilionul italian de la Expo 1970 din Osaka , asociat cu FIAT 3 ½. HP .

De atunci, „Modulo” a fost solicitat constant în diferite saloane de pe toate continentele, primind zeci de premii, inclusiv prestigiosul premiu trimestrial Automobile pentru excelență în design în 1971.

Descriere

Schiță originală a lui Paolo Martin din 1967: multe caracteristici ale conceptului definitiv sunt deja prezente, inclusiv înălțimea redusă, roțile carenajului, precum și absența ușilor, cu sistemul de intrare caracteristic.

Este un vehicul cu o formă neobișnuită, echipat cu soluții grafice speculare considerate prea futuriste pentru acea vreme; în mod specific, nu este echipat cu uși, dar întregul parbriz și partea din față a acoperișului și a ferestrelor sunt deplasate manual înainte, astfel încât să permită intrarea. Acest sistem este derivat din cercetări privind accesul la mașini cu înălțime limitată (mai puțin de un metru în cazul specific); acest sistem, utilizat și pe prototipul Zero Strato, contemporan al lui Bertone , precursor al Lancia Stratos , a fost reînviat după patruzeci de ani, într-o versiune automată, pe conceptul 75 Maserati Birdcage din 2005.

De asemenea, sunt de remarcat interiorul decisiv futurist, în care toate comenzile sunt dispuse pe o anumită sferă, cu butoane orientate către șofer și poziționate în stânga acestuia; acest aranjament a fost posibil datorită lățimii considerabile a mașinii, deși șoferul și pasagerul se găsesc foarte aproape unul de celălalt. Maneta schimbătorului de viteze, pe de altă parte, este poziționată în linie cu tabloul de bord.

Ferrari Modulo a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1970 cu o culoare neagră metalică și a fost întâmpinat ca protagonist al acelei epocă, deși macheta a fost apoi revopsită cu culoarea originală, un albastru deschis deschis. Pentru îndrăzneala soluțiilor sale, a câștigat peste douăzeci și două de premii internaționale pentru design și concept.

Păstrat mult timp la Centrul de stil Pininfarina din Cambiano , în septembrie 2014 „Modulo” a fost vândut colecționarului de mașini clasice James Glickenhaus , ^[2] finanțator și producător de film american, proprietar al Cameron Glickenhaus (SCG) Scuderia, mic producător de automobile care construiește mașini de curse, fabricate la Torino de către Turin Automobili Manifattura (MAT). După cumpărare, noul proprietar a încredințat „Modulo” tehnicienilor MAT, pentru a studia și implementa transformarea machetei într-un prototip de rulare. ^[3]

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Ferrari 512 S Pininfarina Modulo

Configurare

Caroserie : Coupé		Poziția motorului : spate		Unitate : spate
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime în mm ): 4480 × 2048 × 935				Diametrul minim de strunjire :
Ampatament : 2400 mm		Calea : față 1518 - spate 1511 mm		Gardă la sol minimă :
Număr total de locuri : 2		Portbagaj :		Rezervor :
Mecanică
Ambreiaj : cu mai multe plăci			Schimb :
Şasiu
Caroserie	carcasa dubla cu element modular
Direcție	raft
Sursa datelor : Ruoteclassiche n. 27

Notă

^ Sergio Chierici, Paolo Martin „spune” Ferrari Modulo la conferința Auto (r) de la Zagreb , pe virtualcar.it , 23 martie 2011 (arhivat din original la 10 noiembrie 2014) .
^ (RO) Alex Nunez, Jim Glickenhaus Ferrari achiziționează modulul de la Pininfarina , pe roadandtrack.com, 26 septembrie 2014.
^ Gilberto Milano, Smodulata , în Ruoteclassiche , februarie 2016.

Bibliografie

Larry Edsall, a pierdut 10 ani? Doar în America , în Concept Cars , tradus de Sofia Scatena și Milena Cardaci, Vercelli, WS White Star Editions, 2009 [2003] , pp. 64-65, ISBN 978-88-540-1193-9 .