Almirante Latorre (cuirasat)

HMS Canada Almirante Latorre
Almirante Latorre în 1921
Descriere generala
Tip	vas de război
Clasă	Almirante Latorre
În serviciu cu	Marina Regală Armada de Chile
Ordin	25 iulie 1911
Loc de munca	Armstrong Withworth
Setare	27 noiembrie 1911
Lansa	27 noiembrie 1913
NASA de botez	Olga Budge de Edwards
Livrare	: 9 septembrie 1914 : Aprilie 1920
Intrarea în serviciu	: 15 octombrie 1915 : 1 august 1920
Modernizare	1929-1931
Scos din uz	: Martie 1919 : Aprilie 1920
Radiații	Octombrie 1958
Soarta finală	demolarea, Japonia 1959
Caracteristici generale
Deplasare	standard: 25.401 t la încărcare maximă: 32.514 t
Lungime	191 m
Lungime	28,2 m
Proiect	10 m
Propulsie	21 cazane Yarrow turbine Brown-Curtis de înaltă presiune turbine Parsons de joasă presiune 4 elice cu pas fix 37.000 shp
Viteză	22,75 noduri (42,13 km / h )
Autonomie	4.400
Echipaj	834
Armament
Artilerie	10 × EOC 14 in / 45 (360 mm) 16 × BL 6 în Mk XI (152 mm) 2 × QF 3 în 20 cwt (76 mm) 4 × QF 3 lire (47 mm)
Torpile	Tuburi torpile 4 × 533mm
Armură	curea blindată: 230 mm turele (față): 250 mm turn de comandă : 280 mm punți blindate: 38 mm
surse citate în corpul textului
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Almirante Latorre, în cinstea lui Juan Jose Latorre , a fost un cuirasat super- dreadnoughts construit pentru „ Marina chiliană . A fost prima navă a cuplului constitutiv din clasa Almirante Latorre , construită ca răspuns la achiziția unor nave similare de către alte marine sud-americane . Construcția a început la Elswick ( Newcastle upon Tyne ) la scurt timp după hirotonie, care a avut loc în noiembrie 1911; când se apropia de finalizare, a fost cumpărat de Royal Navy pentru a fi folosit în Primul Război Mondial . Intrând în serviciu în septembrie 1915, a servit în Marea Flotă ca HMS Canada pe durata războiului, intrând în acțiune în timpul bătăliei din Jutland . Canada a fost revândută în Chile în 1920, luându-și înapoi numele original Almirante Latorre , și a servit ca flagship al marinei chiliene și frecvent ca navă prezidențială. Între 1929 și 1931 a suferit lucrări de modernizare în Marea Britanie . În septembrie 1931, echipajul său a început răzvrătirea marinei chiliene , urmată rapid de majoritatea echipajelor flotei. Ca urmare a diviziunilor dintre răzvrătiți, rebeliunea a eșuat și navele au revenit la controlul guvernului. Almirante Latorre pentru o vreme în anii 1930 a fost plasat în rezervă pentru reducerea cheltuielilor publice în timpul Marii Depresii , dar era încă în formă bună pentru a trezi interesul Marinei SUA după atacul de la Pearl Harbor . Oferta de preluare americană a fost refuzată, iar nava a petrecut cea mai mare parte a celui de-al doilea război mondial patrulând pentru a proteja neutralitatea chiliană. A fost eliminată în 1958 și anulată în Japonia .

fundal

Același subiect în detaliu: Cursa sud-americană Dreadnought .

Rațiunea de a fi a lui Almirante Latorre poate fi urmărită în cursele de înarmare navale care au marcat relația dintre Chile și Argentina , angajate din 1840 în disputele teritoriale din Patagonia și Puna de Atacama , pentru controlul canalului Beagle . Cursele de rearmare au fost reaprinse în anii nouăzeci și în 1902; acesta din urmă a fost în cele din urmă rezolvat, prin medierea britanică, printr-un tratat care impunea restricții și limite ambelor marine. Marina Regală a achiziționat cele două clase Constituție pre-dreadnought construite pentru Chile, în timp ce „ Argentina a vândut Japoniei, cele două crucișătoare blindate clasa Rivadavia aflate în construcție în Italia . ^{[1] [2]}

În urma intrării în funcțiune a revoluționarului HMS Dreadnought în 1906, Brazilia a decis, la începutul anului 1907, să blocheze construcția a trei corăbii cu calibru multi-calibru învechite , în favoarea a două sau trei noi dreadnoughte fabricate în Marea Britanie. ^[3] Aceste nave, care au intrat în serviciu ca clasă Minas Gerais , au fost concepute pentru a transporta cel mai puternic armament încărcat vreodată ^[4] și au impresionat Chile și Argentina, ^[5] care au respins pactul de limitare a armelor din 1902. Ambasadorul SUA în Brazilia, alarmat de situație, a avertizat Departamentul de Stat cu privire la riscurile de destabilizare asociate cu o nouă cursă a înarmărilor. ^[6] După alte tensiuni din zona Río de la Plata și o intensă campanie jurnalistică în favoarea dreadnough-urilor, Argentina și-a continuat și rearmarea navală. După o competiție de 15 metri de la Statele Unite, Marea Britanie, Germania , Franța și Regatul Italiei , Argentina a comandat două nave de luptă cu un singur calibru din clasa Rivadavia de la șantierele americane Fore River Shipyard , cu opțiune pentru a treia. ^{[7] [8]} Principalului său rival care a cumpărat dreadnoughts, Chile a răspuns lansând o cerere pentru o ofertă țărilor europene și americane de a se echipa cu cele mai puternice corăbii pe mare. ^[9]

Construcție, cumpărare și service cu Royal Navy

Același subiect în detaliu: clasa Almirante Latorre § Caracteristici tehnice .

La 6 iulie 1910, Congresul Național Chilian a adoptat o lege care a alocat 400.000 de lire sterline în favoarea marinei pentru șase distrugătoare, două submarine și două nave de luptă mari, numite mai târziu Almirante Latorre și Almirante Cochrane . ^{[10] [11]}

Contractul pentru construcția navei a fost atribuit lui Armstrong Whitworth la 25 iulie 1911. ^[12] Oficial, Almirante Latorre a fost comandat la 2 noiembrie același an și a fost înființat la mai puțin de o lună mai târziu, la 27 noiembrie, ^{[13] [14]} devenind cea mai mare navă construită de Armstrong până în prezent. ^[15] The New York Tribune din 2 noiembrie 1913 a raportat că Grecia a încercat să cumpere cuirasatul pentru a contrabalansa cumpărarea de către Imperiul Otoman a Rio de Janeiro din Brazilia, ^{[16] [17],} dar în ciuda faptului că a fost ideea vânzării una sau ambele nave au luat stăpânire în Chile, nu s-a ajuns la un acord. ^{[18] [19] [20]}

Almirante Latorre a fost lansat la 27 noiembrie 1913 ^{[21] [22] [23]} într-o ceremonie somptuoasă, la care au participat diverși demnitari și care a fost prezidată de ambasadorul chilian în Regatul Unit, Agustín Edwards Mac-Clure , a cărei soție Olga Budge de Edwards a avut onoarea de nașă. ^[10] După izbucnirea Marelui Război, construcția Almirante Latorre a fost oprită în august 1914, iar nava a fost achiziționată oficial de Regatul Unit la 9 septembrie următor. ^{[13] [24] [25] [26]} Almirante Latorre nu a fost confiscat cu forța ca Reșadiye otoman și Sultân Osmân-ı Evvel (fostul Rio de Janeiro ), celelalte două nave în construcție pentru o țară străină, din moment ce Chile avea statutul unei țări „neutre prietenoase” cu Regatul Unit. ^[24]

Almirante Latorre a fost redenumit HMS Canada și a fost ușor modificat pentru a se potrivi standardelor britanice: podul a fost înlocuit cu două platforme deschise și a fost adăugat un catarg între cele două pâlnii pentru a susține macaraua de manipulare a lancei . ^[21] Expoziția a fost finalizată la 20 septembrie 1915. ^{[13] [24]} și nava a fost acceptată de Royal Navy la 15 octombrie. A slujit inițial cu escadrila a 4-a de luptă a Marii Flote și a intrat în acțiune în bătălia din Iutlanda între 31 mai și 1 iunie 1916, trăgând 42 de runde de 14 inci și 109 de 6 inci fără a fi lovit sau luând victime. În timpul bătăliei, el a lovit crucișătorul german SMS Wiesbaden cu două salvări la 18:40 și a tras alte 5 la o navă neidentificată la 19:20. ^[27] Canada a fost apoi transferată în prima escadronă de luptă la 12 iunie 1916. A suferit unele lucrări de modificare în 1917 și 1918, timp în care a primit noi telemetre și două dintre BL 6 de la pupa din Mk XI au fost îndepărtate și deteriorate de centrală Turnuri de 360 ​​mm. Anul trecut au fost instalate în sfârșit platforme pentru decolarea avioanelor deasupra turnurilor de incendiu de la prova și de la pupa. Canada a fost plasată în rezervă în martie 1919. ^[21]

Serviciu cu Armada de Chile

Cariera timpurie

Lansarea Almirante Latorre , noiembrie 1913.

După sfârșitul războiului din Europa , Chile a început să caute nave suplimentare pentru modernizarea flotei sale, iar Marea Britanie a oferit de bună voie multe dintre unitățile sale excedentare, inclusiv cele două crucișătoare de luptă rămase din clasa Invincible .

După sfârșitul războiului din Europa , Chile a început să caute nave pentru a-și actualiza flota. Chile a făcut cereri pentru Eagle (care ar fi trebuit să fie Almirante Cochrane ), cu condiția să fie reconstruită în configurația originală a corăbiei, dar cererea a fost considerată impracticabilă. Marea Britanie a oferit apoi, printre numeroasele sale nave excedentare, cele două crucișătoare din clasa Invincible rămase. Vestea posibilei achiziții a acestor două nave a alarmat celelalte puteri ale Americii de Sud, ^{[28] în} timp ce acasă a provocat proteste publice, conduse de un grup de ofițeri navali care au promovat în schimb achiziția de submarine și avioane, pentru costul lor mai mic. și performanța demonstrată în timpul războiului. ^[29] În cele din urmă, Chile a achiziționat doar Canada și patru distrugătoare în aprilie 1920, toate acestea fiind comandate înainte de război și rechiziționate de Marea Britanie. Costul total al celor cinci nave a fost mai mic de o treime din prețul pe care Chile ar fi trebuit să îl plătească pentru Almirante Latorre singur în 1914. ^[10] Canada a fost redenumită Almirante Latorre pentru ultima dată și a fost vândută oficial guvernului chilian pe 27. Noiembrie 1920 ". ^[21] A navigat din Plymouth în aceeași zi cu doi dintre distrugători, Almirante Riveros și Almirante Uribe , ^[30] sub comanda amiralului Luis Gómez Carreño. ^[10] Echipa a sosit în Chile, pe 20 februarie 1921, unde a fost întâmpinată de președintele Arturo Alessandrini . Cuirasatul a fost desemnat flagship al marinei. ^[10]

În rolul ei de pilot, Almirante Latorre a fost folosit frecvent de președinte pentru diverse funcții. După cutremurul din Vallenar, nava a fost folosită pentru transportul lui Alessandri către zonele afectate, împreună cu corturi, medicamente, alimente, haine și 2 milioane de pesos ". ^{[10] [31]} În 1923, Chile a desfășurat Latorre , un crucișător și cinci distrugătoare. , conducând New York Times să definească țara drept a treia putere navală sud-americană. Nava, luată individual, era mai puternică decât dreadnough-urile braziliene și argentiniene, dar era una împotriva celor două din aceste ultime țări; probleme mai rău această situație a fost lipsa de crucișătoare de escortă moderne. ^[32] În 1924, nava a găzduit din nou președinte când a vizitat Talcahuano pentru a inaugura solemn noul doc uscat . ^[10] După căderea ianuarie lovitura de stat „junta“ În 1925, nava l-a găzduit pe președintele Alessandri în timpul unei defile navale din Valparaíso. În septembrie, ultima lună a mandatului său, Alessandri l-a primit la bord pe prințul de Wales Edward VIII . ^[33]

În 1929, Almirante Latorre a fost trimis în Anglia pentru lucrări de modernizare la șantierele navale Devonport ; a plecat din Chile pe 15 mai, a atins Balboa înainte de a traversa Canalul Panama 9 zile mai târziu; alimentat în Portul Spaniei pe 28 mai, a traversat Oceanul Atlantic prin insulele Azore pentru a ajunge la Plymouth pe 24 iunie. ^[34] Modificări majore au inclus reconstrucția podului , modernizarea controlului de incendiu al bateriei principale și adăugarea unei noi centrale electrice de armament secundar, înlocuirea turbinelor cu abur. Între cel de-al treilea și al patrulea turn, a fost instalat un catarg nou, o cască anti-torpilă similară cu cea a clasei Regina Elisabeta și noi tunuri antiaeriene. ^[21] După aproximativ doi ani de la începerea lucrărilor, nava a navigat spre Valparaíso la 5 martie 1931, unde a ajuns pe 12 aprilie, transportând pe punte două remorchere de 74 t cumpărate pentru utilizare în porturile Punta Arenas și Valparaíso . ^[34]

Revolta din 1931

Almirante Latorre .

Același subiect în detaliu: Insurecția Marinei Chiliene .

În ciuda eliminării în iulie 1931 a omului puternic al situației, președintele Carlos Ibáñez del Campo , ^[35] Chile nu a reușit să depășească efectele economice severe ale Marii Depresiuni nevătămate, iar salariile funcționarilor publici care depășeau 3.000 de pesos anual au fost reduse cu 12-30%. Decizia a stârnit reacții puternice în rândul echipajelor marinei, care a avut salariile reduse cu 10% și indemnizațiile de îmbarcare cu 50%. Diversi membri ai echipajului navei, cu excepția ofițerilor, s-au întâlnit pe 31 august și au decis să se revolteze . ^{[36] [37] [38]}

La scurt timp după miezul nopții de 1 septembrie, membrii mai tineri ai echipajului Latorre , crucișătorul blindat O'Higgins , șapte distrugătoare și câteva submarine au preluat controlul navelor lor, în timp ce mulți dintre colegii lor au fost prinși într-un meci de box în La Serena . Ofițerii, în mare parte împotrivă, au fost închiși, asigurându-se că revoltătorii aveau controlul navelor până la ora 2:00. Echipajele au ales un comitet, numit Estado Mayor de Tripulacion , care să conducă revolta. Mai târziu, în aceeași zi, la 16:55, revoltătorii l-au contactat pe ministru al Marinei prin radio, declarând că acționează de comun acord și nu în legătură cu partidele politice sau rebelii comuniști . Au cerut restituirea salariilor integrale și pedepsirea celor care au scufundat țara într-o depresie economică, declarând totodată că nu vor urmări aceste obiective cu forța. ^{[38] [39]}

Cu puțin înainte de miezul nopții din 2 septembrie, cei răzvrătiți au trimis o listă mai elaborată de 12 cereri guvernului chilian. ^[40] Între timp, mai la sud, personalul mai tânăr al bazei navale Talcahuano s-a alăturat revoltei, preluând controlul mai multor nave. Mulți dintre aceștia au navigat spre nordul țării pentru a se alătura celorlalți rebeli, în timp ce două crucișătoare și mai multe distrugătoare și submarine au rămas pentru a proteja baza. Alte baze s-au alăturat revoltei acum evidente, inclusiv al 2-lea grup Quintero Air. Cu o astfel de masă de revoltători, guvernul s-a temut că i s-ar alătura masa șomerilor din țară; de fapt, greve în masă au fost convocate la Valparaíso de către candidatul la președinție comunist Elías Lafertt. ^[41] Guvernul a solicitat sprijinul SUA sub formă de intervenție militară sau provizii de război (inclusiv două submarine și bombe capabile să pătrundă în armura Almirante Latorre ), dar au refuzat. Vicepreședintele interimar Manuel Trucco s-a trezit într-o poziție dificilă; a trebuit să-i învingă pe rebeli înainte ca alte unități să se alăture revoltei, dar dacă ar fi acționat prea dur, populația ar fi putut percepe politicile sale represive ca fiind prea asemănătoare cu cele ale fostului dictator Ibáñez del Campo. Trucco a decis calea reconcilierii: a trimis un amiral, Edgardo von Schroeders, să negocieze cu răzvrătiții, care l-au primit la bordul Latorre ; ofițerul, percepând despărțirea dintre marinari dornici pur și simplu de a-și restabili salariile și cei cu o agendă politică mai complexă, a încercat să împartă cele două facțiuni și să le aducă la predare. Cu toate acestea, un mesaj din partea flotei sudice încă în curs, care solicita să-i aștepte sosirea înainte de orice decizie, a blocat negocierile, iar amiralul von Schroders a zburat înapoi în capitală. ^[42]

5 septembrie a marcat punctul de cotitură pentru averile rebelilor: în ciuda sosirii flotei sudice, toate structurile de pe uscat au fost preluate de guvern, lăsând doar controlul navelor în răzvrătire. În ziua următoare, a început un atac aerian al forțelor guvernamentale. Singurele pagube provocate de atac s-au referit la submarinul H4 , care a fost găsit în imposibilitatea de a scufunda, dar cel puțin o bombă a căzut la mai puțin de 50 de metri de flagship. În ciuda micilor efecte reale, atacul a slăbit spiritul rebelilor, care s-au oferit imediat să trimită o delegație la Santiago pentru a discuta condițiile predării, dar guvernul, liniștit de victoria pământească, a refuzat. Pe măsură ce revolta a dispărut în mijlocul certurilor și al anarhiei, nave individuale au început să părăsească golful și să pornească spre Valparaíso, urmate în curând de restul flotei. Almirante Latorre a ajuns în Golful Tongoy cu distrugătorul Blanco Encalada . Șapte dintre membri ai echipajului au primit o condamnare la moarte , care a fost apoi schimbată în închisoare pe viață . ^{[43] [44] [45]}

Sfârșitul carierei

Vedere din podul Almirante Latorre .

În mijlocul Marii Depresiuni , Almirante Latorre a fost dezafectat în 1933 la Talcahuano pentru a reduce cheltuielile guvernamentale ^[46], cu un echipaj mic la bord care asigura întreținerea normală. La mijlocul anilor 30 , nava a fost reactivată. În timpul lucrărilor din 1937 la șantierele navale Talcahuano, catapulta pentru avion a fost îndepărtată și armamentul antiaerian a fost instalat. Lucrările de modernizare au fost doar parțiale și la izbucnirea celui de- al doilea război mondial , în comparație cu echivalentele străine, bateria principală avea o rază de acțiune mai mică, iar armura era inadecvată. ^[47] Cu toate acestea, la scurt timp după atacul asupra Pearl Harbor , Statele Unite au contactat atașatul naval chilian și viceamiralul responsabil al comisiei navale chiliene din SUA pentru a cumpăra nava și câțiva distrugători, ca soluție tampon pentru a consolida flota. decimată de japonezi . Oferta a fost respinsă. ^{[34] [48]} și Latorre a fost folosit pentru a proteja neutralitatea chiliană în timpul conflictului. ^[21]

Almirante Latorre a rămas operațional până în 1951, când un accident din sala mașinilor a ucis trei membri ai echipajului. Ancorat în Talcahuano, a fost folosit pentru depozitarea combustibilului. ^[34] A fost anulată în octombrie 1958 și vândută către Mitsubishi Heavy Industries pentru a fi casată în februarie a anului următor pentru 881.110 USD . ^{[10] [13]} La 29 mai 1959, în fața flotei chiliene desfășurate, vechiul dreadnought a părăsit Chile către remorcherul Cambrian Salvos . ^{[10] [34]} și a ajuns la Yokohama la sfârșitul lunii august ^[21] ", ^{[34] [49],} unde lucrările de demolare nu au început imediat.

Notă

Bibliografie

• Burt, RA Cuirasate britanice din primul război mondial . Annapolis, MD : Naval Institute Press , 1986. ISBN 0-87021-863-8 .
• Campbell, John. Iutlanda: o analiză a luptelor . New York: Lyons Press, 1998. ISBN 1-55821-759-2 .
• Garrett, James L. „Disputa Beagle Channel: confruntare și negociere în conul sudic”. Journal of Interamerican Studies and World Affairs 27: nr. 3 (1985), 81-109.
• Gill, CC "Note profesionale". Proceduri 40: nr. 1 (1914), 186-272; 476–607.
• Kaldis, William Peter. „Context pentru conflict: Grecia, Turcia și Insulele Egee, 1912–1914”. Jurnalul de istorie modernă 51, nr. 2 (1979), D1119 - D1146.
• Livermore, Seward W. „Diplomația cuirasatului în America de Sud: 1905–1925”. Jurnalul de istorie modernă 16: nr. 1 (1944), 31-44.
• Preston, Anthony. „Marea Britanie” în Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , editat de Robert Gardiner și Randal Gray, 1–104. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-907-3 .
• Sater, William F. „Avortul Kronstadt: Revolta navală din Chile din 1931”. The Hispanic American Historical Review 60: nr. 2 (1980): 239-268.
• Scheina, Robert L. „Argentina” și „Chile” în Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , editat de Robert Gardiner și Randal Gray, 400–402 și 407–408. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-907-3 .
• Scheina, Robert L. America Latină: O istorie navală 1810–1987 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-295-8 .
• Scheina, Robert L. Războaiele Americii Latine . Washington, DC: Brassey's, 2003. ISBN 1-57488-452-2 .
• Somervell, Philip. „Afaceri navale în politica chiliană, 1910–1932”. Journal of Latin American Studies 16: nr. 2 (1984), 381-402.
• Whitley, MJ Battleships of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1998. ISBN 1-55750-184-X .
• Merită, Richard. Flotele celui de-al doilea război mondial . Cambridge, MA : Da Capo Press , 2001. ISBN 0-306-81116-2 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Almirante Latorre

linkuri externe

• Detalii tehnice ale echipamentului și controlul incendiului. , la dreadnoughtproject.org .

V · D · M Clase de nave de război britanice din Primul Război Mondial
Portavion	Ark Royal S · Glorious C · Argus S · Hermes S · Eagle SC
Dreadnought	Dreadnought S · Bellerofon · Sfântul Vincent · Neptun S · Colos · Orion · Regele George V · Erin S · Agincourt S · Ducele de fier · Canada S · Regina Elisabeta · Răzbunare
Pre-dreadnought	Suveran regal · Majestic · Canopus · Formidabil · Duncan · Regele Edward al VII-lea · Swiftsure · Lord Nelson
Incrociatori da battaglia	Invincible · Indefatigable · Lion · Tiger S · Renown · Glorious · Admiral
Incrociatori corazzati	Cressy · Drake · Monmouth · Devonshire · Duke of Edinburgh · Minotaur
Incrociatori pesanti	Hawkins
Incrociatori leggeri	Town R · Arethusa · C R · Danae · Emerald
Incrociatori protetti	Apollo · Astraea · Eclipse · Blake · Pearl · Edgar · Powerful · Diadem · Arrogant · Pelorus · Highflyer · Challenger · Topaze
Esploratori (Scout Cruiser)	Adventure · Forward · Pathfinder · Sentinel · Boadicea · Blonde · Active
Cacciatorpediniere conduttori	Swift S · Faulknor · Marksman · Shakespeare · Admiralty (o Scott) · Parker
Cacciatorpediniere	A R · B R · C R · D R · E R · F · G · H · I · K · L · M · Hawtorn M · Thornycroft M · Yarrow M · Yarrow M modificata · R R · S R · Talisman · V e W R
Sommergibili	A · B · C · D · E · F · G · H · J · K · M · R · V
Monitori	Marshal Ney · Abercrombie · Lord Clive · Humber · Gorgon · M15 · M29 · Erebus
Dragamine	Flower · Racecourse · Hunt · 24
Altro	Kil
S - Singola unità · R - Unione di più classi · C Conversioni

Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina