Lamborghini LM001
| Lamborghini LM 001 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lamborghini |
| Tipul principal | Prototip |
| Producție | în 1981 |
| Exemplare produse | 1 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4790 m m |
| Lungime | 2000 mm |
| Înălţime | 1790 mm |
| Etapa | 2950 mm |
| Masa | 2100 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Lamborghini Cheetah Lamborghini LM002 |
 | |
Lamborghini LM001 este un prototip de vehicul off-road proiectat și construit de producătorul italian de automobile Lamborghini . A fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Geneva din 1981 alături de Lamborghini Jalpa .
Istorie
În ciuda eșecului proiectului Cheetah , un vehicul care a răspuns la o competiție a armatei SUA pentru a înlocui Jeep - ul livrat apoi, ideea unui vehicul off-road Lamborghini era încă foarte vie și cu noua capitală a familiei Mimran (care tocmai cumpărase compania Sant'Agata Bolognese ), conceptul de bază al Cheetah și experiențele acumulate cu acesta au fost transferate proiectului LM001. În loc să folosească un motor Chrysler , ca în cazul prototipului Cheetah, au optat din nou pentru o unitate V8 , dar produsă de American Motors Corporation , cu intenția de a oferi mult mai puternicul Countach V12 pentru modelele de producție.
Din păcate, nu alegerea motorului a făcut ca proiectul să fie o defecțiune: poziționarea motorului în spate , care a penalizat caracteristicile sale de manevrare (în special în timpul accelerației ) și a făcut imposibilă producția. Nefiind în măsură să rezolve aceste probleme, proiectanții și-au schimbat radical abordarea și pentru LMA002 ulterioară (care va conduce ulterior la producția Lamborghini LM002 începând din 1986 ) și au optat pentru poziționarea frontală a unității de propulsie. Prototipul LM001 a rămas un exemplu unic.
Tehnică
Șasiul era o structură tubulară din oțel pe care era montat un corp puternic inspirat de cel al strămoșului american, cu o formă foarte pătrată și ale cărui panouri plate ar fi putut găzdui cu ușurință plăci de armare pentru orice placare de armură . Mașina avea patru locuri și patru uși , cu un acoperiș din pânză care, atunci când era pliat, ar fi permis ca o mitralieră (montată pe o turelă) să iasă din partea superioară a vehiculului, o opțiune utilă în cazul utilizării militare a vehiculului . Nevoile de răcire ale motorului au determinat prezența unor prize mari de aer în spatele ușilor din spate și a unor deschideri mari pentru aerisirea aerului cald pe părțile laterale ale roții de rezervă externe.
Suspensiile erau independente atât în față, cât și în spate, iar frânele cu disc ventilate erau aceleași instalate pe Lamborghini Countach contemporan. Motorul din spate și, prin urmare, capătul ușor au făcut inutilă prezența servodirecției .
Motorul a fost un motor clasic american V8 școlar, cu distribuție de tije și basculante , bazin umed și o cilindree de 5,9 litri , alimentat de un carburator MotorCraft cu patru corpuri. Acesta a fost conectat la roți printr-o transmisie automată cu trei trepte Chrysler A-727 cu convertor de cuplu și un sistem permanent de tracțiune integrală .
Capabil să furnizeze o putere maximă de 180 de cai putere la 4000 rpm și un cuplu maxim de 362 Nm la 2500 rpm, ar putea propulsa marele vehicul all-terrain cu o masă de peste două tone la o viteză maximă de 160 km / h .
linkuri externe
- ( RO ) Mark Smeyers, LamboCARS main / Off Road / LM001 , pe lambocars.com , www.lambocars.com , 15 aprilie 2010. Accesat la 7 aprilie 2016 (arhivat din original la 10 martie 2016) .
