Lamborghini Urraco Bertone Bravo

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lamborghini Bravo
Lamborghini Bravo 1974 schräg.JPG
Descriere generala
Constructor Italia Lamborghini
Tipul principal Concept car
Producție din 1974
Exemplare produse 1
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime 3739 m m
Lungime 1882 mm
Înălţime 1041 mm
Etapa 2253 mm
Masa 1085 k g
Alte
Stil Marcello Gandini
pentru Bertone
Aceeași familie Lamborghini Urraco

Lamborghini Bravo este un concept car produs de Lamborghini . Este un coupe cu două uși prezentat la Salonul Auto de la Torino în 1974 .

Contextul

Spre deosebire de alte prototipuri, Bravo, înainte de a fi adus la spectacolul de la Torino, a măcinat deja câțiva kilometri în mâinile șoferilor de teste Lamborghini. De fapt, sa născut ca un studiu pentru o posibilă înlocuire a Urraco (de la care moștenește mecanica).

Mașina are indicii de stil absolut interesante, cum ar fi capota față și spate traversate de un număr mare de orificii dreptunghiulare pentru aer și suprafețele mari de sticlă întunecată care par să lege vehiculul fără soluție de continuitate. Jantele vor fi luate de la Silhouette și alte mașini de producție viitoare.

După ce a făcut un spectacol excelent în muzeul privat al lui Bertone [1] , din cauza situației financiare a grupului la acea vreme, atelierul designerului a decis să îl vândă la licitație, împreună cu alte prototipuri aflate în posesia sa ( Chevrolet Testudo del 1963 , Lamborghini Marzal din 1967 , Lancia Stratos HF Zero din 1970 , Lancia Sibilo din 1978 și Lamborghini Athon din 1980 ) [2] .

Cu ocazia licitației, mașina a fost vândută cu 588.000 de euro [3] . Numele mașinii provine, ca de obicei, din lumea coridelor , unde Bravo indică o rasă de taur utilizată în astfel de evenimente.

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Lamborghini Bravo din 1974
Lamborghini Bravo 1974 seitlich.JPG
Configurare
Caroserie : coupé cu 2 uși, din tablă de oțel, cu uși și hote din aliaj ușor Poziția motorului : transversală centrală spate Unitate : spate
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime în mm ): 3735 × 1880 × 1035 Diametrul virajului minim: 11 m
Ampatament : 2250 mm Calea : față 1472 - spate 1539 mm Gardă la sol minimă :
Număr total de locuri : 2 Portbagaj : Rezervor :
Liturghii gol: 1085 kg
Mecanică
Tipul motorului : cursă scurtă, v8 răcit cu apă Deplasare : alezaj și cursă : 86 x 64,50 mm 2997 cm³
Distribuție : arbore dublu deasupra acționat de lanțuri și roți dințate, două supape înclinate pe cilindru, camere de ardere emisferice Sistem de alimentare cu combustibil : 4 carburatoare cu dublu cilindru inversate
Performanța motorului Putere : 280 CP la 8000 rpm
Ambreiaj : o singură placă uscată Cutie de viteze : mecanic cu 5 trepte și diferențial autoblocant RM
Şasiu
Caroserie spalier de țevi
Direcție raft
Suspensii față: roți independente, arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice telescopice / spate: roți independente, arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice telescopice
Frâne față: disc / spate: disc, cu servofrână și distribuitor de frână
Anvelope furnică. 195/50 VR 15, post. 275/40 VR 15 / Jante : aliaj ușor de 15 '
Performanța declarată
Viteza : 272 km / h Accelerație : 24 "pe Km de staționare
Sursa datelor : Ruoteclassiche nr.77, octombrie 1994

Notă

Alte proiecte

linkuri externe

Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini