Mil Mi-2

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mil Mi-2
Krzesiny 100RB.JPG
Mi-2 al Forțelor Aeriene Poloneze la baza Poznań - Krzesiny
Descriere
Tip elicopter ușor utilitar
Echipaj 1
Constructor Uniunea Sovietică Polonia
Prima întâlnire de zbor Septembrie 1948
Exemplare peste 6 500 (în producție Mi-2A)
Dimensiuni și greutăți
Mi-2-Hoplite-schema.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 17,42 m
Înălţime 3,75 m
Diametrul rotorului 14,50 m
Suprafața rotorului 166,40 m²
Greutate goală 2 365 kg
Greutatea maximă la decolare 3 700 kg
Propulsie
Motor 2 Isotov GTD-350P Turbine
Putere 450 cp
Performanţă
viteza maxima 190 km / h
Autonomie 400 km
Tangenta 4 000 m

Niccoli, Avioane [1]

intrări în elicopter pe Wikipedia

MIL Mi-2 (în chirilică Ми-2, cu nume de cod NATO hoplite - hoplita ) este un elicopter utilitar ușor , configurabil într - o versiune armate pentru sprijin aerian , proiectat de OKB în regia lui Michail Leont'evič Mil ' și produse în Polonia , la Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL-Świdnik" (WSK-PZL) din Świdnik , din anii șaizeci până în 1985 . Folosită mai întâi de forțele armate sovietice și poloneze și mai târziu de cele din alte țări ale Pactului de la Varșovia , a fost retrasă în mare parte din serviciu la sfârșitul anilor 1980 , deși unele unități rămân în continuare operaționale la nivel mondial.

Istorie

Instrumentația unui Mi-2 expus la muzeul aviației din Košice , Slovacia
Motorul Klimov GTD-350 instalat pe elicopterele Mil Mi-2
Mi-2 expus la Muzeul Polonez al Aviației , Cracovia

Primul elicopter care a intrat în producție în serie în Uniunea Sovietică a fost Mil Mi-1 , inspirat de designul Sikorsky S-51 și Bristol Sycamore și dezvoltat de biroul lui Mil în septembrie 1948 . În anii 1950, a devenit evident datorită confirmărilor furnizate de studiile americane și franceze că elicopterele ar putea îmbunătăți foarte mult performanța prin utilizarea motoarelor cu turbosuflare . SP Isotov a dezvoltat apoi motorul cu turbină GTD-350 .

Datorită disponibilității acestui motor, dezvoltarea Mil Mi-2 (denumirea proiectului V-2) a fost începută de OKB-329 la 30 mai 1960 sub supravegherea liderului de proiect Michail Mil '. De la început, a fost luată în considerare posibilitatea furnizării noului produs într-o serie de configurații diferite, necesitând astfel inginerilor o anumită flexibilitate în utilizarea mașinii rezultate. La 30 ianuarie a anului următor, a fost disponibil un prim prototip, cu care au fost efectuate o serie de teste statice la sol. În septembrie a aceluiași an, Biroul Politic a luat decizia de a continua cu proiectul, autorizând prima încercare de zbor cu unul dintre prototipuri. La 22 septembrie 1961, primul zbor reușit a fost efectuat și faza finală a studiilor ar putea continua.

Producții în Polonia

După dezvoltarea inițială în Uniunea Sovietică, operațiunile s-au mutat în Polonia în 1964 , după ce primul model construit de WSK-Świdnik începuse să zboare. La 26 august 1965 a decolat primul Mil Mi-2 livrat Uniunii Sovietice , în timp ce prima versiune construită pentru armata poloneză a efectuat primul său zbor la 4 noiembrie 1965 .

În 1965, au început livrările pentru Sovetskie Voenno-vozdušnye sily , Forțele Aeriene Sovietice, în timp ce livrările pe scară largă pentru forțele armate poloneze au început în 1968 . Din 1972 Mil Mi-2 a fost livrat și în alte țări care făceau parte din Pactul de la Varșovia , inclusiv RDG . Elicopterul a fost exportat și în afara Europei, precum Mexic și Myanmar .

De atunci, au fost livrate în jur de 7.200 de unități, din care o treime clienților militari și în mai multe variante dezvoltate în Polonia, inclusiv cea cu pale de rotor din plastic, versiunea cu 10 pasageri Mi-2M cu lățime în loc de fuselaj. și versiunea îmbunătățită care din 1974 a fost echipată cu motoare cu turbină de tip GTD-350P.

Printre accesoriile disponibile se numără și cel cu patru brancarde pentru rolul de ambulanță aeriană și cel pentru uz agricol.

Cu toate acestea, pentru uz militar, au fost dezvoltate variante specifice în special pentru Polonia. Mil Mi-2-urile utilizate pentru sprijin sau recunoaștere, erau înarmate cu un tun automat de 23 mm, mitraliere, cu sau fără 57 de păstăi de rachete, 4 rachete antitanc 9K11 Malyutka sau rachete antiaeriene Strela-2 . Unele variante armate au fost folosite și în RDG, echipate doar cu mitraliere și rachete.

Utilizatori

Guvernamental

Ungaria Ungaria
7 PZL-Swidnik Mi-2 (S) Hoplite pus în funcțiune din 1978 până în 1983 , pensionat din 2016. [2]

Militar

Utilizatori Mi-2 din întreaga lume
Poliție - Aeroportul Berlin Schönefeld (2002)
WSK-PZL Mi-2 (produs în Polonia sub licență ) expus la Muzeul Forțelor Aeriene din Belgrad .
Un Mil Mi-2 care a decolat de la spargătorul de gheață cu motor nuclear rusesc „NS 50 Let Pobedy” în iulie 2012 .
Afganistan Afganistan
Rapoartele neconfirmate se referă la șase exemplare aflate în serviciu în jurul anului 1982 și 1983. [3]
Albania Albania
2 Mi-2 din 1981 până în 1986. [3]
Algeria Algeria
26 de unități livrate, 20 în funcțiune din septembrie 2018. [4] [5]
Armenia Armenia
6 unități în serviciu în noiembrie 2015. [6]
Azerbaidjan Azerbaidjan
7 unități în funcțiune începând din februarie 2016. [7]
Bielorusia Bielorusia
Din cele 26 de unități livrate, 6 erau în funcțiune în noiembrie 2016. [8]
Birmania Birmania
22 livrate, 15 în funcțiune din decembrie 2016. [9]
Bulgaria Bulgaria
Cambodgia Cambodgia
Republica Cehă Republica Cehă

6 exemplare în serviciu începând cu ianuarie 2018 și utilizate în sarcini de instruire. [10]

Cehoslovacia Cehoslovacia
Coreea de Nord Coreea de Nord
48 Mi-2 livrate, 45 în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [11]
Cuba Cuba
Estonia Estonia
Etiopia Etiopia
Gambia Gambia
2 Mi-2 livrate, toate cu personal începând din iunie 2020. [12]
Georgia Georgia
Germania de Est Germania de Est
Germania de Est a angajat 48 de elicoptere, în perioada 1972 - 1990, dintre care unele erau în versiunea armată. [13]
Germania Germania
  • Luftwaffe - moștenită din fosta Germanie de Est.
Ghana Ghana
Djibouti Djibouti
Indonezia Indonezia
  • Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara - achiziționat în 1961 și utilizat în etapele pregătitoare ale Operațiunii Trikora în 1962 în Noua Guinee de Vest (acum Irian Jaya). Mi-2-urile au încetat majoritatea activităților de zbor în 1969 și au fost eliminate în 1970 (un exemplar este expus la Muzeul Satria Mandala din Jakarta)
  • Dinas Penerbangan TNI Angkatan Laut (TNI-AL) - a cumpărat din nou încă 16 Mi-2 (variante vechi) în 2003. Doar 3 au fost livrate și sunt eficiente (dar nu pot zbura) în timp ce celelalte 13 nu au fost livrate din cauza problemelor cu agențiile marinei indoneziene [14] .
  • Polisi Lintas Udara (Poliția Indoneziei) - folosește Mi-2-urile. Toate elicopterele sunt variante vechi [15] .
Irak Irak
steag Iugoslavia
Letonia Letonia
Lesotho Lesotho
Libia Libia
Lituania Lituania
Mexic Mexic
Nicaragua Nicaragua
Polonia Polonia
Peru Peru
România România
Rusia Rusia
Siria Siria
Slovacia Slovacia
Mi-2A în funcțiune din martie 2019. [16]
Statele Unite Statele Unite
  • Muzeul Aerian al Războiului Rece ( CWAM ) are 4 Mi-2 în stare de zbor la sediul lor din Aeroportul Lancaster (Texas) la sud de Dallas , Texas [17]
  • Armata SUA ar avea câteva Mi-2 pentru antrenament la Fort Bliss din Texas. Hoplitul este folosit pentru antrenamentul inițial al piloților pe elicoptere din fosta Uniune Sovietică, înainte de a continua cu vehicule mai mari, cum ar fi Mi24 .
  • În registrul FAA al SUA există 13 Mi-2 de proprietate civilă. Doar 3 din cei 13 treisprezece au documentația necesară pentru a zbura. [18]
Sudan Sudan
1 Mi-2 în funcțiune din iulie 2019. [19]
curcan curcan
Ucraina Ucraina
Ungaria Ungaria
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
cedat republicilor născute după dizolvare.

Cultură de masă

Notă

  1. ^ Riccardo Niccoli, Avioane. Cunoașterea și recunoașterea tuturor celor mai importante avioane și elicoptere civile și militare, istorice și actuale , ediția a II-a, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 2005 [1998] , p.243, ISBN 978-88-418-2359-0 .
  2. ^ "Serviciul aerian al poliției maghiare" - " Aeronautică și apărare " N. 391 - 05/2019 pp. 58-59
  3. ^ a b " Listări istorice. Arhivat la 16 iulie 2012 la Internet Archive .", World Air Forces. Arhivat la 16 iulie 2012 la Internet Archive . .
  4. ^ "Forțele aeriene din Algeria" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  5. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Algeria" - " Aerospace & Defense " Nr. 345-07 / 2015 p. 66
  6. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Armenia" - " Aerospace & Defense " # 349 - 11/2015 p. 68
  7. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Azerbaidjan" - " Aerospace & Defense " Nr. 352-02 / 2016 p. 68
  8. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Belarus" - " Aeronautică și apărare " N. 361 - 11/2016 pag. 66
  9. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Birmania" - " Aeronautică și apărare " N. 362 - 12/2016 pag. 68
  10. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Republica Cehă" - " Aeronautică și apărare " N. 375 - 01/2018 pag. 70
  11. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Coreea de Nord" - " Aeronautică și apărare " N. 385 - 11/2018 pag. 68
  12. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Gambia" - " Aeronautică și apărare " N. 404 - 06/2020 pag. 68
  13. ^ Thomas Girke, Georg Bader, NRD-owskie Mi-2 în: Lotnictwo Wojskowe 2/1999, pagina 46-48.
  14. ^ TIME Edisi 19-25 Maret 2007 (pagina 36-37).
  15. ^ ANGKASA Nr. 07 Edisi aprilie 2007 (pagina 16).
  16. ^ "LES AVIONS ET HÉLICOPTÈRES DE LA SLOVAK AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 25 martie 2019, Accesat 27 martie 2019.
  17. ^ US FAA - Registry of Aircraft - E2 - Texas Depus la 18 martie 2008 în Internet Archive ..
  18. ^ US FAA - Registry of Aircraft - Mi2 Arhivat 18 martie 2008 la Internet Archive.
  19. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 12 iulie 2019, Accesat 12 iulie 2019.
  20. ^ Mi-2 Light Attack , pe mercs.wikia.com . Accesat la 23 octombrie 2013 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 4568050-4
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mil_Mi-2&oldid=114020632 ”