Linia aeroportului Keisei Narita
Linia aeroportului Keisei Narita | |
|---|---|
 | |
| Numele original | 京 成 成田空港 線 |
| start | Keisei Takasago |
| Sfârșit | Aeroportul Narita |
| Statele traversate | Japonia |
| Lungime | 51,4 km |
| Deschidere | 2010 |
| Administrator | Căile Ferate Keisei |
| Ecartament | 1435 mm |
| Electrificare | 1500 V c.c. |
| Căile ferate | |
Linia aeroportului Keisei Narita (京 成 成田空港 線Keisei Narita-Kuko-sen ? ) Gestionată de Keisei Railway este o cale ferată către stațiile de legătură cu ecartament standard Keisei Takasago din Tokyo cu cea a aeroportului „ Narita , principalul aeroport Tokyo International. Incluzând și secțiunea liniei principale Keisei între Keisei Takasago și Keisei Ueno , ruta se mai numește și Narita Sky Access (成 田 ス カ イ ア ク セ スNarita-sukai-akusesu ? ) .
Proiect
Întreaga linie este operată de Căile Ferate Keisei , unele secțiuni fiind gestionate de alte companii, cum ar fi Căile Ferate Hokusō . Noua linie este utilizată de trenurile Skyliner , operate cu trenurile electrice din seria AE care, cu o viteză de 160 km / h, sunt printre cele mai rapide trenuri japoneze, cu excepția Shinkansen .
Proiectul a presupus modernizarea celor 32,3 km ai liniei Hokusō , precum și construirea a 19,1 km de piste noi către Aeroportul Narita, utilizând parțial ruta propusă pentru Narita Shinkansen, nefinalizată . Costul total al operațiunii a fost estimat la aproximativ 126 miliarde de yeni, sau aproximativ 1 miliard de euro. [1]
Trenurile folosesc, de asemenea, o secțiune a liniei principale Keisei între stațiile Keisei Ueno și Keisei Takasago . rulează parțial la o viteză maximă de 160 km / h, și astfel se alătură stației Nippori la stația aeroportului Narita în cel puțin 36 de minute, comparativ cu cele 51 de minute cerute de conexiunea anterioară Skyliner folosind șinele liniei principale. Trenul Keisei Skyliner Limited Express costă 2400 de yeni între aeroport și Ueno. Un serviciu mai lent este Commuter Access Express și la un cost de 1200 de yeni conectează orașul Tokyo cu aeroportul în 78 de minute. [2] [3]
De asemenea, trenurile Express fac legătura între Aeroportul Narita și Aeroportul Haneda , al doilea aeroport din Tokyo, de-a lungul liniilor Keisei Oshiage , Asakusa ale metroului Tokyo și apoi liniilor principale Keikyū și Keikyū . Conexiunea dintre cele două aeroporturi durează 65 de minute, comparativ cu 106 minute înainte de deschiderea noii linii. [4] Multe trenuri fac legătura cu gara Aoto pentru a continua spre Haneda, dar puteți schimba la gara Shinagaewa pentru a rămâne pe linia principală Keikyū spre Yokohama, la care se poate ajunge de la aeroport în 101 minute pentru un cost de 1630 yeni.
Proiecte viitoare
Este planificată construirea unei ramuri a liniei Asakusa a metroului Tokyo care să ajungă la stația Tokyo , permițând să ajungă la aeroport mai repede din centru.
Caracteristici principale
- Lungime totală: 51,4 km
- Entități care dețin liniile și care prestează servicii feroviare:
| Gară | Keisei Takasago | Komuro | Inba-Nihon-Idai | (Tsuchiya) | Terminalul 2 Aeroport | Aeroportul Narita | ||||
| Operator | Căile Ferate Keisei (Categoria 2) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Căile Ferate Hokusō (Categoria 1) | Linia Hokusō (Categoria 2) | Compania de Căi Ferate din Japonia de Est (JR Est) (Categoria 2) | ||||||||
| Proprietar | Chiba New Town Railway (Categoria 3) | Narita Rapid Rail Access (Categoria 3) | Aeroportul Narita Rapid Railway (Categoria 3) | |||||||
| Piste | Existent | Secțiune nouă | Existent | |||||||
Stații
Trenurile se opresc acolo unde este prezent „●” și trec în prezența „｜”. [5]
| Num. | Gară | japonez | Acces Expres | Skyliner | Conexiuni | Poziţie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KS10 | Keisei Takasago | 京 成 高 砂 | ● | ｜ | Linia principală Keisei | Katsushika | Tokyo |
| HS05 | Higashi-Matsudo | 東 松 戸 | ● | ｜ | Linia Musashino | Matsudo | Chiba |
| HS08 | Shin-Kamagaya | 新 鎌 ヶ 谷 | ● | ｜ | Linia Shin-Keisei Linia Tōbu Noda | Kamagaya | |
| HS12 | Orașul nou Chiba Chūō | 千葉 ニ ュ ー タ ウ ン 中央 | ● | ｜ | Linia Hokusō | M-am trezit | |
| HS14 | Inba-Nihon-Idai | 印 旛 日本 医 大 | ● | ｜ | Linia Hokusō | ||
| KS43 | Narita Yukawa | 成 田 湯 川 | ● | ｜ | Narita | ||
| KS41 | Terminalul 2 Aeroport | 空港 第 2 ビ ル | ● | ● | Linia Narita (filiala aeroportului) Linia principală Keisei | ||
| KS42 | Aeroportul Narita | 成田空港 | ● | ● | Linia Narita (sucursala aeroportului) | ||
Notă
- ^ ( JA ) Narita New Rapid Railway Development Project . Adus la 11 septembrie 2006 (arhivat din original la 30 august 2006) .
- ^ Tarife Keisei Skyliner
- ^ Matsutani, Minoru, " Skyliner to get quicker but pricier Narita link ", Japan Times , 12 februarie 2010, p. 3.
- ^ Copie arhivată , la jiji.com . Adus la 15 august 2008 (arhivat din original la 26 ianuarie 2013) .
- ^ 京 成 電 鉄 プ レ ス リ リ ー ス （2009 年 12 月 16 日） Arhivat 27 septembrie 2011 la Internet Archive .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia aeroportului Keisei Narita
linkuri externe
- [1] (EN) - Informații despre Sky Access
- Informații despre Skyliner , la new-skyliner.jp . Adus la 18 ianuarie 2013 (arhivat din original la 3 iunie 2009) .
