Gara Viareggio Scalo
| Viareggio Scalo gară | |
|---|---|
| fost Viareggio (1861-1936) | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Viareggio |
| Coordonatele | 43 ° 51'59.09 "N 10 ° 15'26.69" E / 43.866414 ° N 10.257414 ° E |
| Linii | Genova-Pisa Viareggio-Lucca |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1861 |
| Suprimarea | 1994 |
| Împrejurimi | Portul Viareggio |
Stația Viareggio Scalo era o gară a liniilor Genova-Pisa și Viareggio-Lucca . A fost prima stație din Viareggio și din acest motiv este cunoscută și local ca vechea stație .
Istorie
Stația, numită inițial „Viareggio”, a fost deschisă la 15 aprilie 1861 pentru a coincide cu deschiderea secțiunii care o lega de stația Pisa Porta Nuova . Aeroportul a fost apoi conectat la uzina din Pietrasanta la 12 decembrie același an [1] .
La 21 decembrie 1890 , stația a fost atinsă de linia care venea din Lucca [1] .
La 8 august 1900 a fost inaugurat tramvaiul cu aburi care, comandat de municipalitatea Camaiore, a constituit legătura directă cu Viareggio, care stătea pe șinele aflate mai la nord în interiorul pieței gării. Ca urmare a deschiderii noii stații , inaugurată în 1936 , tramvaiul a fost înlocuit cu un serviciu de autobuz. În același timp, vechea fabrică a fost redenumită Viareggio Scalo și inițial dezactivată pentru serviciul de călători [2] . A fost folosit până în 1992 ca șantier și pentru oprirea unor trenuri regionale .
Stația a fost închisă în 1994 [3] .
Structuri și sisteme
Stația era condusă de un vast complex de conexiuni care, de-a lungul anilor, și-a schimbat aspectul și funcția de mai multe ori.
Printre acestea trebuie menționat așa-numitul Scalo della Sabbia , activ între 1861 și 1930 , care a ajuns la fabrica cu același nume de pe canalul Burlamacca , legătura cu o uzină mecanică, cea care lega două fabrici (un atelier mecanic și un atelier de marmură) și cea mai lungă cale de legătură cu Navy Balipedium [4] .
O altă conexiune, de o importanță considerabilă pentru economia zonei, a fost cea aflată în slujba Officine Estensi, o companie cu sediul în Este, care se desfășura de-a lungul prin Warszawa (mai târziu prin Arcangeli) și Fontanella (mai târziu Nicolò Pisano). Fabrica și-a schimbat ulterior proprietatea, trecând la Società Anonima Officine di Viareggio, care a fost succedată de Cooperativa de lucru între muncitorii metalurgici (COMA) și în cele din urmă o altă companie venețiană, Fervet di Castelfranco Veneto [4] .
Notă
- ^ a b Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , în Trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. Accesat la 6 februarie 2014 .
- ^ Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat, Ordin Serviciu nr. 59 , 1936.
- ^ 5 Star Movement Viareggio: "Următoarea oprire ... Viareggio Scalo!"
- ^ a b Adriano Betti Carboncini, turbăria Torre del Lago și electrificarea căilor ferate. Căile ferate din Viareggio , op. cit. pp. 98-126
Bibliografie
- Căile ferate ale Mediteranei, Albumul planurilor generale ale stațiilor, stațiilor, carierelor, șantierelor, atelierelor și sucursalelor către unitățile private la 1 ianuarie 1894 , Tip. Lit. Dir. Gen. Ferr. Mediterraneo, Milano, 1895. Placa 132. Stația Migliarino, stația Pietrasanta, stația Torre del Lago, stația Serravezza, stația Viareggio, stația Massa.
- Ennio Morando și alții, Amintiri de șine. Noduri, linii, construcții și suprimări în Italia din 1839 până în prezent. Volumul în funcție de nodurile principale și nodurile complementare , Padova, Il Prato, 2002. ISBN 88-87243-43-3 .
- Adriano Betti Carboncini, turbării Torre del Lago și electrificarea căilor ferate. Căi ferate în Viareggio , Calosci, Cortona, 2004. ISBN 88-7785-200-3 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Viareggio Scalo
