Gara Villafranca-Bagnone
| Villafranca-Bagnone gară | |
|---|---|
| fosta Villafranca Lunigiana | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Villafranca in Lunigiana |
| Coordonatele | 44 ° 17'39.84 "N 9 ° 56'53.95" E / 44.2944 ° N 9.94832 ° E |
| Linii | Calea ferată pontremoleză |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1888 |
| Piste | 2 |
| Schimburi | Linii de autobuz |
| Împrejurimi | Villafranca in Lunigiana , Lunigiana |
Stația Villafranca-Bagnone este o gară de cale ferată situată pe linia Parma-La Spezia , cunoscută în mod obișnuit sub denumirea de „Pontremolese” și servește municipiul Villigranca Lunigiana și împrejurimile sale.
Istorie
Stația a fost activată la 15 noiembrie 1888 în același timp cu deschiderea tronsonului Vezzano Ligure - Pontremoli al căii ferate Parma - La Spezia [1] .
În 1904 au fost efectuate unele lucrări de modernizare, în special pe scara podului de 20 tone instalată în curtea de marfă; aceste intervenții de modernizare au implicat un cost total de 1250 lire [2] .
Între 1957 și 1958 a fost activat un nou aparat electric central cu pârghii unice de 20 de pârghii [3] în stație.
La începutul anilor 2000, uzina a fost supusă unor lucrări de modernizare, ceea ce a condus la îndepărtarea a două dintre cele patru căi și a trotuarului, plasate inițial între căile 1 și 2; Acest trotuar a fost reconstruit în apropierea părții exterioare a liniei 2, echipând stația cu pasaje subterane, trasee dedicate pentru persoanele cu dizabilități și semne noi, în conformitate cu standardele actuale.
Urmele utilizate anterior pentru zona de transport au fost în schimb demontate.
Structuri și sisteme
Stația are o clădire de pasageri , o mică sală de așteptare, o mașină de bilete automată și un bar. Are două șenile deservite de două platforme, dintre care una are adăpost. Până la începutul anilor 2000, înainte de ultima modernizare a pardoselii de fier, în clădirea călătorilor exista și o mică cușcă, care nu mai exista, care servea drept birou de mișcare și, datorită comenzilor plasate în interiorul acesteia, a fost posibil să controlați întrerupătoarele și aspectul semnalelor luminoase ale instalației. Cu lucrările de modernizare menționate anterior, cheiul central a fost eliminat împreună cu trecerea la nivel relativă și pistele 3 și 4 în timp ce copacii așezați lângă clădirea pasagerilor de pe partea Parma au fost demolați împreună cu clădirea mică folosită odată pentru toalete, lăsând liberul zonă pentru construirea unei parcări mari.
De asemenea, a existat o mică curte formată dintr-o clădire de mărfuri , o zonă de încărcare și câteva pardoseli . Aceste piste au fost demontate și nu mai există în timp ce depozitul a fost abandonat.
Clădirea de pasageri este în prezent în funcțiune; la etajul inferior se află sala de așteptare, deschisă publicului, casa de bilete automată și unele camere de service; etajul superior, pe de altă parte, este o casă privată.
Lângă clădirea călătorilor există o altă clădire care găzduiește barul / bufetul stației.
Circulaţie
Fabrica este deservită doar de trenuri regionale, ca parte a contractului de servicii între Trenitalia și regiunea Toscane denumit „Memorario”.
Servicii
Stația are:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Bar
Schimburi
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, Prospect cronologic al secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe Trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. Accesat la 4 ianuarie 2014 .
- ^ Revista generală de căi ferate și lucrări publice , op. cit.
- ^ Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat, Raport pentru exercițiul financiar 1957-58 , 1960, p. 74.
Bibliografie
- Revista generală de căi ferate și lucrări publice , vol. 22, 1904.
- Colecția oficială a actelor legislative ale Republicii Italiene, Volumul 1 , Institutul poligrafic și Monetăria de stat, 1919.
- Institutul de Geografie, Publicații, Edițiile 16-19 , Universitatea din Pisa, 1969.
- Turism durabil și dezvoltare locală , 2008. ISBN 978-88-13-29594-3
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 100 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Villafranca-Bagnone
linkuri externe
- Traveller Manufacturing din anii 1960 ( JPG ), la i1133.photobucket.com .
- Stație în anii 80 și 90 - începutul anilor 2000
