Cadillac Sedan de Ville
Cadillac Sedan de Ville / De Ville | |
---|---|
Descriere generala | |
Constructor | Cadillac |
Tipul principal | Coupe |
Alte versiuni | Hard-top Sedan |
Producție | din 1959 până în 2005 |
Înlocuiește | Seria 62 Cadillac |
Serie | Înainte (1959-1960) Al doilea (1961-1964) Al treilea (1965-1970) Al patrulea (1971–1976) Al cincilea (1977-1984) Al șaselea (1985-1993) Al șaptelea (1994-1999) Octave (2000-2005) |
Inlocuit de | Cadillac DTS |
Cadillac Sedan de Ville este o „ mașină de dimensiuni complete până la lux produsă de producătorul american de automobile din 1956 până în 2005 . În 1994, modelul a fost redenumit De Ville . Din 2005, mașina a fost înlocuită de DTS , al cărui nume înseamnă DeVille Touring Sedan .
Contextul
Termenii „De Ville” derivă din franceză și literalmente înseamnă „al orașului”[1] . Pe de altă parte, „ sedan ” înseamnă, în engleză , „ sedan ”.
În 1949, Cadillac a introdus specificația Coupe de Ville [2] [3] în gama oferită de Seria 62 . În 1956 i s-a adăugat garnitura Sedan de Ville . Această primă Sedan de Ville a fost prima Cadillac cu patru uși de top care a fost asamblată standard [2] [3] .
Similar cu Coupe de Ville, garnitura Sedan de Ville a fost echipată cu echipamente mai luxoase decât seria 62 standard [2] [3] . Cu 41.732 de unități produse, vânzările Sedan de Ville în primul an de producție au depășit cele ale sedanului Seria 62 [2] [3] . Datorită succesului lor comercial, în 1959 , Coupe de Ville și Sedan de Ville au trecut de la Seria 62 la modele de sine stătătoare [2] [3] .
Prima serie: 1959–1960
Cadillac Sedan de Ville I | |
---|---|
Un Cadillac Sedan de Ville din 1959 | |
Descriere generala | |
Versiuni | Hard-top două și patru uși |
Ani de producție | Din 1959 până în 1960 |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | 5715 mm |
Lungime | 2029-2037 mm |
Înălţime | 1427 mm |
Etapa | 3302 [2] mm |
Masa | de la 2200 la 2300 kg |
Alte | |
Stil | Bill Mitchell |
În 1959 Sedan de Ville a devenit, de la înființare așa cum a fost, un model separat. Cadillac-urile din anul menționat au fost amintite pentru enormele aripioare ascuțite, luminile spate în formă de glonț și glonț, cele două configurații specifice ale acoperișului și stâlpilor, noua grilă frontală de lux și decorațiunile cromate de pe portbagaj.
Modelul a fost echipat cu un motor V8 cu supape aeriene de la 6,4 L de cilindree și 325 CP de putere . Asamblată la Detroit pe platforma General Motors C și proiectată de Bill Mitchell , mașina avea un motor montat în față și tracțiune pe spate . Au fost disponibile trei corpuri , și anume hard-top cu două uși și patru uși, acestea din urmă fiind oferite în două versiuni, cu patru sau șase ferestre laterale. Era disponibil un singur tip de cutie de viteze , Hydra-Matic automat cu patru trepte.
Sedan de Ville avea o inscripție de identificare cu numele modelului, poziționată pe aripile din spate. Echipamentele standard includ frâne cu servodirecție , servodirecție , lumini de mers înapoi, ștergătoare de parbriz cu două trepte, discuri de jantă , oglinzi de vanitate , filtru de ulei , geamuri electrice și scaune cu regim electric în două moduri. Carenele netede acopereau roțile din spate. În primul an, au fost vândute peste 53.000 de unități, reprezentând 37% din totalul Cadillac-urilor vândute.
A doua serie: 1961–1964
Cadillac Sedan de Ville II | |
---|---|
Un Cadillac Sedan de Ville din 1964 | |
Descriere generala | |
Versiuni | Hard-top două și patru uși Coupe cu două uși |
Ani de producție | Din 1961 până în 1964 |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | 5461-5677 mm |
Lungime | 2019-2029 mm |
Înălţime | de la 1430 la 1438 mm |
Etapa | 3289 [2] mm |
Masa | de la 2100 la 2200 kg |
Alte | |
Stil | Bill Mitchell |
Modelul a fost restilizat în 1961. Noua grilă s-a aplecat spre marginile orizontale ale barei de protecție și capotei motorului și s-a extins între cele două faruri divizate. Au fost, de asemenea, revizuiți stâlpii frontali, care acum erau înclinați înainte și conectați la un parbriz care nu mai era învelitor. Farurile reproiectate din spate aveau un model unghiular cu stâlpi îngustați pe unele modele și mai masiv decât pe altele. Mașinile aveau inscripții de identificare și, de-a lungul lateralei, exista o decorație longitudinală care se aplica pentru trei sferturi din lungimea caroseriei mașinii și care se dezvolta din spatele roților din față până în spatele vehiculului.
Echipamentele standard includ frâne cu servodirecție , servodirecție , lumini de mers înapoi duble, ștergătoare de parbriz cu două trepte, discuri pentru jante roți , oglinzi pentru vanitate , filtru de ulei , geamuri electrice, șaibe de parbriz, carenaje netede pentru roțile din spate și scaune electrice cu două moduri.
Arcurile elicoidale față și spate acoperite cu cauciuc au înlocuit suspensia pneumatică , care a făcut obiectul unor probleme tehnice. Sursa de alimentare cu un carburator cu două cilindri a devenit singura disponibilă, iar evacuarea dublă a dispărut.
Au fost disponibile șase corpuri : cupe cu două uși, hard-top cu două uși și hard-top cu patru uși, acesta din urmă fiind oferit într-o versiune cu patru sau șase geamuri laterale. De asemenea, au fost disponibile versiuni speciale: hard-top cu patru uși și patru ferestre Park Avenue și hard-top cu patru uși și șase ferestre Town Sedan . Acesta din urmă se caracteriza printr-un trunchi scurtat.
Proiectată de Bill Mitchell , această serie Sedan de Ville avea un motor montat în față și tracțiune pe spate . Au existat două motoare disponibile, ambele V8 cu supapă aeriană . Una a avut o cilindree de 6,4 L , în timp ce cealaltă de 7 L. Au fost oferite și două cutii de viteze , ambele automate ; una era Hydra-Matic cu patru trepte, în timp ce cealaltă era Turbo-Hydramatic TH-400 cu trei trepte.
A treia serie: 1965–1970
Cadillac Sedan de Ville III | |
---|---|
Un Cadillac Sedan de Ville din 1968 | |
Descriere generala | |
Versiuni | Hard-top două și patru uși Coupe cu două uși Salonul cu patru uși |
Ani de producție | Din 1965 până în 1970 |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | de la 5690 la 5715 mm |
Lungime | 2027-2029 mm |
Înălţime | de la 1412 la 1427 mm |
Etapa | 3289 [2] [4] mm |
Masa | de la 2100 la 2200 kg |
Alte | |
Stil | Bill Mitchell |
Sedan de Ville a reprezentat modelul principal pentru Cadillac din momentul în care a devenit o mașină separată și nu mai este un set-up. În gama producătorului de automobile din Detroit, Sedan de Ville s-a clasat între Calais mai mic (care a înlocuit Seria 62 ) la Eldorado . Sedan de Ville a fost revizuit în 1965 ; în ciuda acestei revizuiri, modelul a menținut același ampatament de 3.289 mm. Aripioarele spate înalte au fost îndepărtate, înlocuite cu aripioare mai plate. Mai general, linia a fost făcută mai pătrată. Exista, de asemenea, o bara spate mai dreaptă și clustere ușoare în dezvoltare pe verticală. Farurile s-au schimbat de la orizontală la verticală, ceea ce a permis instalarea unei grile mai largi. Au apărut geamuri laterale fără post, iar decapotabilele au fost prevăzute cu geamul din sticlă călită . Echipamentul a inclus acum iluminatul portbagajului, noi compartimente de depozitare (inclusiv spate) și centurile de siguranță față și spate.
Motorul instalat inițial a fost un V8 7 L de deplasare și 340 CP de putere , care a fost înlocuită în 1968 , cu un 7.7 L. V8 Revizuirea cadrului permis deplasarea motorului de șase inci de mai jos, cu creșterea consecutivă a spațiului interior. Pentru această generație de Sedan de Ville a fost oferită și o versiune sedan cu strunguri. O copertină căptușită a fost disponibilă ca opțiune pentru 121 USD .
Această serie Sedan de Ville a fost asamblată la Detroit pe platforma General Motors C. Motorul a fost instalat în față , în timp ce unitatea era în spate . A fost oferit un singur tip de transmisie , automată cu trei trepte Turbo-Hydramatic TH-400 .
A patra serie: 1971–1976
Cadillac Sedan de Ville IV | |
---|---|
Un Cadillac Sedan de Ville din 1972 | |
Descriere generala | |
Versiuni | Hard-top două și patru uși Coupe cu două uși |
Ani de producție | Din 1971 până în 1976 |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | de la 5735 la 5860 mm |
Lungime | 2027 mm |
Înălţime | de la 1379 la 1387 mm |
Etapa | 3302 mm |
Masa | de la 2200 la 2400 kg |
Alte | |
Stil | Bill Mitchell |
În 1971 , Sedan de Ville a fost reproiectat ca toate mașinile de dimensiuni mari ale grupului General Motors . Noile caroserii General Motors au stabilit un record pentru spațiul pe umeri în partea din față și din spate. Această spațiozitate a fost depășită doar de unele modele full-size General Motors la mijlocul anilor 1990 . Luminile din față au fost pătrate și adăpostite individual, iar grila a fost protejată de grinzi verticale masive care au închis carcasa plăcii în poziția retrasă. Hota avea o creștere mare în centru, iar carcasa ștergătorului de parbriz era ascunsă sub capotă. Sigla Cadillac a decorat partea din față, iar noi indicatoare de direcție au apărut deasupra fiecărui aripă față. O mulire a liniei de curea a pornit de la arcul roții din față aproape până la capătul din spate, oprindu-se acolo unde o formă eliptică tindea să se conice la o inserție dreptunghiulară. Mai existau carenaje pentru deschiderile roților din spate. Luminile din spate erau de același tip cu cele din generația anterioară, chiar dacă nu mai erau împărțite de un crom slash. Două lumini de mers înapoi orizontale lungi au fost instalate pe bara de protecție , fiecare de ambele părți ale carcasei încastrate a plăcuței de înmatriculare. Sedan de Ville s-au distins la exterior pentru inserțiile metalice și pentru scrierile de pe aripile frontale care purtau și numele seriei.
Standardele motorului au rămas V8 Cadillac cu 7,7 L de cilindree , 375 CP de putere și 495 N • m de cuplu . Celălalt tren propulsor disponibil a fost un Cadillac V8 de 8,2 L. Ambele au fost supape aeriene . Motorul a fost instalat în față , în timp ce unitatea era în spate . Doar o singură cutie de viteze au fost disponibile, și anume trei Turbo--viteza Hydramatic TH-400 automat .
Adunată la Detroit și Linden , această generație de Sedan de Ville a fost construită pe platforma General Motors C.
A cincea serie: 1977–1984
Cadillac Sedan de Ville V | |
---|---|
Un Cadillac Sedan de Ville din 1978 | |
Descriere generala | |
Versiuni | Sedan cu patru uși Coupe cu două uși |
Ani de producție | Din 1977 până în 1984 |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | de la 5613 la 5618 mm |
Lungime | de la 1913 la 1915 mm |
Înălţime | de la 1387 la 1453 mm |
Etapa | de la 3084 la 3086 mm |
Masa | de la 1800 la 2000 kg |
Alte | |
Stil | Bill Mitchell |
În 1977 , aniversarea a 75 de ani de la fondarea Cadillac, a fost introdusă noua serie Sedan de Ville. Modelul a fost redus și oferit în versiuni coupe și sedan . Această nouă generație poseda un baldachin mai înalt și era cu nouă inci mai scurtă, cu patru inci mai scurtă și cu o jumătate de tonă mai ușoară. Deși fusese redus în dimensiuni, modelul avea un portbagaj mai spațios. Această serie Sedan de Ville a fost prima care nu a avut carenaje roți spate.
Motorul V8 de 8.2 L de deplasare a seriei anterioare, a fost înlocuit în 1977 de un motor V8 de 7 L. Celelalte motoare disponibile au fost un V6 Buick și Cadillac V8 4.1 L, V8 Oldsmobile Diesel 5, 7 L și 6 L Cadillac V8. Motorul era cu tracțiune față și spate . Cutiile de viteze disponibile, toate automate și Turbo-Hydramatic , au fost TH-400 cu trei trepte, TH-350C cu trei trepte și TH-200-4R cu patru trepte.
Asamblată la Detroit , această serie Sedan de Ville a fost construită pe platformele C și D. ale General Motors.
Comparație de spații și dimensiuni între un Sedan de Ville din 1974 și unul din 1977
Cadillac Sedan de Ville din 1974 | Cadillac Sedan de Ville din 1977 | |
---|---|---|
Etapa | 3.302 mm | 3.086 mm |
Lungime | 5.860 mm | 5.618 mm |
Lungime | 2.027 mm | 1.913 mm |
Înălţime | 1.379 mm | 1.453 mm |
Spațiul frontal al capului | 996 mm | 991 mm |
Spațiu pentru picioarele din față | 1.064 mm | 1.067 mm |
Spațiu pentru umeri față | 1.577 mm | 1.509 mm |
Spațiul din spate pentru cap | 970 mm | 968 mm |
Spațiu pentru picioarele din spate | 1.019 mm | 1.046 mm |
Spațiul umărului din spate | 1.626 mm | 1.509 mm |
Capacitatea portbagajului | 450 L | 552 L |
Motoare
Ani | Deplasare | Putere | Cuplu |
---|---|---|---|
1981–1982 | Buick V6 4.1 L | 125 CP | 278 N • m |
1982–1984 | Cadillac HT-4100 V8 4,1 L | 135 CP | 260 N • m |
1980–1984 | Oldsmobile LF9 Diesel V8 5.7 L | 105 CP | 278 N • m |
1980–1981 | Cadillac L62 V8-6-4 V8 6 L | 145 CP | 370 N • m |
1977–1979 | Cadillac L33 V8 7 L | 180 CP | 430 N • m |
1977–1979 | Cadillac L35 V8 7 L | 195 CP | 430 N • m |
A șasea serie: 1985-1993
Cadillac Sedan de Ville VI | |
---|---|
A 1987/88 Cadillac Sedan de Ville | |
Descriere generala | |
Versiuni | Sedan cu patru uși Coupe cu două uși |
Ani de producție | Din 1985 până în 1993 |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | de la 4950 la 5220 mm |
Lungime | de la 1820 la 1860 mm |
Înălţime | de la 1390 la 1400 mm |
Etapa | de la 2810 la 2890 mm |
Masa | de la 1600 la 1800 kg |
Alte | |
Stil | Irv Rybicki |
Din anul modelului 1985 , Sedan de Ville a fost asamblat pe noua platformă General Motors C cu tracțiune față . Un sedan Fleetwood a fost adăugat la gamă la începutul producției. Împărtășea noua podea cu tracțiune față și cea mai mare parte a dimensiunilor generale, cu De Ville (numele Fleetwood Brougham a rămas în mașinile construite pe podelele cu tracțiune spate pe tot parcursul anului 1986).
Producția noului etaj C a început în decembrie 1983 în Orion , Michigan . Un slogan pe coperta unei broșuri a vremii definea noile mașini drept „Cadillac-urile viitorului”. Aceste noi modele erau similare la exterior și aveau dimensiuni interne aproape identice cu cele ale predecesorilor lor. Această schimbare a adus aproape toate modelele Cadillac la tracțiunea față, lăsând Fleetwood Brougham ca singura mașină a producătorului de automobile cu tracțiune spate.
Sedan de Ville din 1985 a fost disponibil doar în versiunile sedan și coupe . Pachetul Elegance , care în trecut a inclus, printre altele, mânere auxiliare și scaune matlasate cu nasturi, nu mai era disponibil pe Sedan de Ville, ci doar pe sedanul Fleetwood.
În timpul comercializării acestei generații, prețurile combustibilului au scăzut temporar și astfel clienții au apelat la modele mai mari. În 1985, Lincoln Town Car a depășit Sedan de Ville în vânzări, în ciuda faptului că acesta din urmă este cu tracțiune față, posedă tehnologie de vârf și un design modern.
Motoarele disponibile au fost V6 Oldsmobile LS2 Diesel 4,3 L cilindree , V8 Cadillac HT-4100 4.1-L, Cadillac HT-4500 V8 4.5L V8 și Cadillac HT-4900 de la 4, 9 L. Au fost disponibile trei cutii de viteze , toate Turbo-Hydramatic automat cu trei viteze ; mai exact erau TH-440-T4 , 4T60 și 4T60E .
Asamblată în Lacul Orion din Michigan , această serie de Sedan de Ville avea motorul montat în față și trăgea de forecarriage .
A șaptea serie: 1994-1999
Cadillac De Ville VII | |
---|---|
Un Cadillac De Ville 1994/96 | |
Descriere generala | |
Versiuni | Sedan cu patru uși |
Ani de producție | Din 1994 până în 1999 |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | de la 5326 la 5329 mm |
Lungime | 1943 mm |
Înălţime | de la 1422 la 1433 mm |
Etapa | 2891 mm |
Masa | 1800-2000 kg |
Alte | |
Stil | Chuck Jordan |
În 1994 , modelul a fost reproiectat pe etajul General Motors K, pe care l-a împărtășit cu Sevilia . Caroseria mașinii a fost revizuită, deși ampatamentul a rămas neschimbat la 2.891 mm, deci mai mare decât cel din Sevilla. Adunarea a fost mutată în Hamtramck , Michigan . Numele a fost scurtat de la „Sedan de Ville” la „De Ville”.
Expoziția DeVille Concours a fost disponibilă cu motorul V8 LD8 Northstar 4.6 L de cilindree și 270 CP putere , în timp ce celelalte standuri, până în 1996 , stabiliseră motorul L26 V8 de la 4.9 L. După acest an, au fost echipate cu Northstar Motor LD8 , în timp ce DeVille Concours avea instalat L37 Northstar de 4,6 L 300 CP. DeVille Concours a înlocuit Cadillac Sixty Special .
De Ville a fost revizuit marginal pentru anul modelului 1997 . Pachetul Elegance a fost reintrodus, înlocuind Cadillac Fleetwood . Au fost planificate noi faruri , o nouă grilă și mânerele ușilor interioare au fost reproiectate. Finisajul negru-crom a fost înlocuit de un finisaj dublu crom în versiunea DeVille de bază, crom și auriu în versiunea D'Elegance și crom cu inserții potrivite în versiunea Concours . A fost planificat un nou tablou de bord , care a inclus sistemul OnStar și un nou design al carcasei airbag-ului lateral pasager . Producția acestei generații de De Ville s-a încheiat în iulie 1999.
Motorul a fost instalat în față , în timp ce unitatea era în față . Au fost disponibile două cutii de viteze , ambele cu patru trepte și automate , și anume 4T60 și 4T80 .
Motoare
Șablon | An | Motor | Putere | Cuplu |
---|---|---|---|---|
Baza | 1994-1995 | 4,9 L L26 V8 | 200 CP la 4.100 rpm | 373 N • m la 3000 rpm |
1996–1999 | 4,6 L LD8 Northstar V8 | 275-300 CP la 5.750 rpm | 373 N • m la 4.750 rotații | |
Concours | 1994 | 4,6 L LD8 Northstar V8 | 270 CP | 407 N • m |
1995 | 275 CP la 5.750 rpm | 373 N • m la 4.750 rotații | ||
1996–1999 | 4,6 L L37 Northstar V8 | 300 CP la 6.000 rpm | 400 N • m la 4.400 rpm |
A opta serie: 2000–2005
Cadillac De Ville VIII | |
---|---|
A Cadillac De Ville 2000/05 | |
Descriere generala | |
Versiuni | Sedan cu patru uși |
Ani de producție | Din 2000 până în 2005 |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | 5263 mm |
Lungime | 1892 mm |
Înălţime | 1440 mm |
Etapa | 2929 mm |
Masa | 1700 kg |
Alte | |
Stil | Wayne Cherry |
În anul 2000 a apărut cea mai recentă serie De Ville. Producția a început în august 1999. Extern a fost reproiectată complet, iar rezultatul a fost o linie sportivă, elegantă și mai aerodinamică. Coeficientul de rezistență a fost de 0,30. Interiorul a fost revizuit, odată cu instalarea de noi panouri și scaune . Tabloul de bord a fost supus unor modificări minore. De La Ville în 2000 a fost prima mașină de serie din serie care a fost instalată în LED- urile din spate. Garnitura Elegance a fost înlocuită de DeVille DHS ( DeVille High Luxury ), care a inclus multe opțiuni pentru a îmbunătăți confortul habitaclului, cum ar fi un parasolar activat electric și scaune spate încălzite cu funcție de masaj. Garnitura DeVille Concours a fost redenumită DeVille DTS ( DeVille Touring Sedan ). Acesta a inclus controlul electronic al stabilității , suspensiile active, sistemul de navigație și direcție prin satelit cu asistență electrică a variabilei de tip magnetic.
Motorul a fost instalat în față , în timp ce unitatea era în față . Singura cutie de viteze disponibilă a fost automata 4T80 cu patru trepte. Această serie de De Ville a fost asamblată și pe platforma General Motors K.
A opta și ultima serie a modelului a fost produsă până în iunie 2005 . A fost înlocuit de DTS . Abrevierea înseamnă „DeVille Touring Sedan”, care este numele unei versiuni anterioare a Sedan de Ville din anii 1980 . Acest model a fost primul care a avut un dispozitiv de vizionare nocturnă și a avut toate luminile din spate cu LED-uri [5] . În acești ani, Cadillac a decis să schimbe nomenclatorul modelelor și, prin urmare, Sevilla a devenit STS , în timp ce înlocuirea Catera a devenit CTS . Cel mai recent De Ville a ieșit de pe liniile de asamblare pe 23 iunie 2005.
Motoare
Șablon | An | Motor | Putere | Cuplu |
---|---|---|---|---|
Baza / DHS | 2000 | 4,6 L LD8 Northstar V8 | 275 CP la 5.750 rpm | 373 N • m la 4.750 rpm |
2002–2005 | 275 CP la 5.600 rpm | 407 N • m la 4000 rpm | ||
DTS | 2000–2004 | 4,6 L L37 Northstar V8 | 300 CP la 6.000 rpm | 400 N • m la 4.400 rpm |
2005 | 290 CP la 5.600 rpm | 386 N • m la 4.400 rpm |
Notă
- ^ (RO) Termeni și definiții Cadillac D - G , pe cadillacdatabase.net. Adus la 11 iunie 2012 (arhivat din original la 11 ianuarie 2012) .
- ^ a b c d e f g h Gunnell, 2005 .
- ^ a b c d și Kowalke, 1997 .
- ^ (RO) Index director: Cadillac / 1965_Cadillac / 1965_Cadillac_Brochure_1 , pe oldcarbrochures.com. Adus pe 19 iunie 2012 .
- ^ (RO) Ce sunt stopurile LED? , la ask.cars.com . Adus pe 21 iunie 2012 .
Bibliografie
- ( EN ) Mary Sieber, Ken Buttolph, Standard Catalog of Cadillac 1903-1990 , Iola, Krause Publications Inc, 1991, ISBN 0-87341-174-9 .
- ( EN ) John Gunnell, Catalog standard al Cadillac 1903-2005 , publicații Krause, 2005, ISBN 0-87349-289-7 .
- (EN) Kelly Flory, American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year, McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008, ISBN 978-0-7864-3229-5 .
- ( EN ) Ron Kowalke, Catalog standard al mașinilor americane 1946-1975 , publicații Krause, 1997, ISBN 0-87341-521-3 .
- ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
- ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975 , Krause Publications, 2002, ISBN 0-87341-027-0 .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cadillac Sedan de Ville
Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh94007632 |
---|