De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Fausto Ricci ( Ravenna , 13 martie 1961 ) este un motociclist italian retras din curse.
Carieră
Ricci a început să concureze în trofeul unic Laverda 500 în 1980 , câștigând două din cinci curse, terminând pe locul al doilea în clasamentul general la sfârșitul campionatului. În anul următor a concurat din nou în același trofeu, calificându-se pe locul doi la finalul campionatului, câștigând trei din cinci curse. În același an, grație unui wild-card, a participat la un test al campionatului italian senior la clasa 350 cu un Yamaha , ajungând pe locul al treilea.
În 1982 a participat la campionatele italiene și europene cu un Yamaha 500. Sezonul a început cu o cădere la Mugello care a dus la fractura ambelor clavicule, totuși a reușit să câștige trofeul Colucci 500, deținut la Misano câteva luni mai târziu. .
În 1983 a fost selectat de Echipa Italia pentru a participa la Campionatele Italiene și Europene de 250, câștigând locul doi în Campionatul Italian și al treilea în cel European [1] .
Aceste rezultate îi permit să debuteze în Campionatul Mondial din 1984 la clasa 250 , anul în care a câștigat primul și singurul său mare premiu , cu ocazia GP-ului italian pe un Yamaha .
Cel mai bun sezon al său a fost cel al campionatului mondial din 1985 , într-o cursă conducând o Honda , în care a câștigat patru podiumuri și locul 5 în clasamentul final al anului. Tot în 1985 a obținut victoria în Campionatul Italian, repetat și în anul următor.
În campionatul mondial din 1986 a fost reconfirmat ca pilot oficial al Honda Italia și a ajuns pe locul opt în clasamentul general. Anul următor a trecut fără rezultate semnificative din cauza numeroaselor probleme tehnice raportate de Honda 250 a echipei Iberna.
În 1988, Fausto Ricci s-a întors la echipa italiană și, începând sezonul cu un Yamaha și apoi terminându-l pe un Aprilia 250, a devenit campion european câștigând la Most, Assen, Le Mans și Jarama [2] .
În anul următor a rămas cu echipa italiană care a participat la campionatul italian și la Campionatul Mondial cu Aprilia 250, obținând ultimele puncte din carieră.
În 1990 s-a alăturat echipei Rocker Racing și a participat la Campionatul Mondial cu un Aprilia 250, înlocuit în anul următor cu un Yamaha 250, fără a obține totuși rezultate speciale.
După ce s-a retras din competiții, a rămas în mediul de motociclism ca parte a unei echipe care organizează cursuri de echitatie cu motociclete la Adria International Raceway . [3]
Rezultate în campionatul mondial
1984 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
250 | Yamaha | - | 1 | 14 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | NQ | - | NQ | NQ | - | Întârziere | | | | 15 | 16º |
1985 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
250 | Honda | 9 | Întârziere | NP | 3 | 3 | Întârziere | Întârziere | 19 | 3 | 8 | 3 | 6 | | | | 50 | Al 5-lea |
1986 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
250 | Honda | 9 | Întârziere | 5 | 4 | 4 | Întârziere | 11 | 27 | Întârziere | Întârziere | 5 | NICI | | | | 30 | 8º |
1987 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
250 | Honda | Întârziere | Întârziere | NQ | NQ | NQ | | | NQ | | - | - | 20 | Întârziere | - | - | 0 | |
1989 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
250 | Aprilia | Întârziere | Întârziere | 21 | Întârziere | NP | NQ | 29 | Întârziere | 18 | 8 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | | 8 | 32º |
1991 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
250 | Yamaha | | | | 19 | Întârziere | 18 | 16 | Întârziere | NQ | NQ | 26 | 24 | Întârziere | | | 0 | |
1992 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
125 | Yamaha | | | | 26 | Întârziere | | | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | | | | | 0 | |
Notă
linkuri externe