Linia Saikyō
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| State |  Japonia | ||
| Oraș | Metropola Tōkyō Saitama | ||
| start | Ōsaki | ||
| Sfârșit | Ōmiya | ||
| Deschidere | 1985 | ||
| Administrator | JR Est | ||
| Vechi manageri | JNR | ||
| Clasificare | Calea ferată metropolitană | ||
| Mijloace utilizate | Seria 205 Seria E233 Seria TWR 70-000 | ||
| Fără stații și stații | 19 | ||
| Lungime | 36,9 km | ||
| Timp de calatorie | 52 min | ||
| Viteza medie | 95 - 100 km / h | ||
 | |||
| Transport public | |||
Linia Saikyō (埼 京 線Saikyō-sen ?, O prescurtare pentru „Linia Saitama - Tōkyō ”) este o linie de cale ferată care leagă stația Ōsaki din Tōkyō de stația Ōmiya din Saitama , operată de Compania de Căi Ferate din Japonia de Est . La capătul nordic al liniei, unele trenuri continuă spre gara Kawagoe , în timp ce de la capătul sudic al Ōsaki unele trenuri continuă spre Shin-Kiba pe linia Rinkai , operată de Tokyo Waterfront Area Rapid Transit.
Istorie
Înainte de linia Saikyō, s-au făcut mai multe încercări de îmbunătățire a transportului public între metropola Tōkyō și orașul Saitama. Una dintre primele a fost linia ferată electrică Tokyo-Ōmiya (東京 大 宮 電 気 鉄 道Tōkyō-Ōmiya Denki Tetsudō ? ) , Fondată în 1928, dar falimentată din cauza creșterii costului terenului pe parcurs. În 1968, Tokyo Metropolitan Transportation Office a propus să aducă noua linie Mita în centrul orașului Saitama .
Dezvoltarea liniei Saikyō a fost realizată de Căile Ferate Naționale Japoneze împreună cu cea a Tōhoku Shinkansen și Jōetsu Shinkansen . Cu toate acestea, la mijlocul anilor 1970 , mai mulți activiști au protestat energic împotriva construcției noilor linii de mare viteză. Căile ferate le-au propus apoi să construiască, în schimbul shinkansenului, și o linie pentru comunitățile locale.
Noua linie, numită inițial „Noua linie de navetă” (通勤 新 線Tsūkin Shinsen ? ) , A fost construită între Ōmiya și Akabane. La 30 septembrie 1985 , au fost inaugurate conexiunile directe prin linia Akabane gino către Ikebukuro. Cu toate acestea, linia a suferit inițial o cerere ridicată în fața unui sistem de control care nu a putut garanta o frecvență adecvată, dar aceste probleme au fost rezolvate în câteva luni.
La construcția liniei, toate stațiile fuseseră construite în serie, iar acest lucru a dus la reclamațiile unor pasageri care le considerau anonime și nu foarte distincte. Din acest motiv, căile ferate naționale au decis să atribuie culori speciale stațiilor dintre Kita-Akabane și Kita-Yono.
În martie 1986 , linia a început serviciul către Shinjuku prin linia de marfă Yamanote, în timp ce în 1996 a fost extinsă la Shibuya și Ebisu. În cele din urmă, finalizarea lui Ōsaki și extinderea liniei Rinkai datează din 2001 .
Linia Saikyō a suferit în trecut mari probleme de aglomerare, în special în dimineața zilei de săptămână, rezolvate astăzi cu deschiderea liniei Shōnan-Shinjuku și a liniei Tokyo Metro Fukutoshin , ambele paralele cu linia. Datorită acestor episoade, convoaiele ajungeau deseori târziu, din cauza timpilor mai lungi necesari pasagerilor pentru a urca și coborî din mașini. Au existat și comportamente neplăcute frecvente față de femei, ceea ce a dus la introducerea de trăsuri dedicate doar femeilor [1] .
Traseu și stații
Linia dintre Ōsaki și Ikebukuro se desfășoară paralel cu linia Yamanote , iar această secțiune a fost numită inițial „linia de transport Yamanote”. Porțiunea dintre Ikebukuro și Akabane se numește „linia Akabane”.
Servicii
Există trei tipuri de servicii pe linie:
- Local (普通futsū ? ) („ L ”)
- Quick (快速kaisoku ? ) (" R ") se oprește numai în Toda-Kōen, Musashi-Urawa și Yonohommachi între Akabane și Ōmiya
- Navetorul rapid (通勤 快速tsūkin kaisoku ? ) (" Rp ") se oprește numai la Musashi-Urawa între Akabane și Ōmiya
Stații
Notă
- ^ "Cel mai rău pentru Chikan în Tokyo este linia Saikyo" Yomiuri Shimbun , 8 februarie 2005, recuperat 19 iunie 2006
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia Saikyō
linkuri externe
- Saikyō Line pe site-ul oficial JR East , pe japan-guide.com .
