Moartea Diana Spencer

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Vocea principală: Diana Spencer .

Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre istoria contemporană nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Comentariu : perioade mari fără nicio sursă
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Procesiune funerară a Diana Spencer , 6 septembrie 1997.

Moartea Dianei Spencer a avut loc în primele ore ale nopții de duminică, 31 august 1997 , într-un accident de mașină care a avut loc în tunelul care trece sub Ponte de l'Alma din Paris . [1]

Împreună cu Spencer au murit antreprenorul Dodi Al-Fayed , partenerul său și șoferul mașinii în care se afla cuplul, Henri Paul; S-au făcut numeroase ipoteze cu privire la cauzele accidentului și s-au făcut speculații media reale asupra unui vast complot care i-ar vedea pe principalii membri ai familiei regale și pe actuatorii serviciilor secrete britanice . [2]

Accidentul

fundal

Sâmbătă, 30 august 1997, Diana a părăsit Sardinia [3] la bordul unui avion privat și a ajuns la Paris cu Dodi. Cuplul a petrecut ultimele nouă zile la bordul iahtului Jonikal deținut de tatăl lui Dodi , navigând de-a lungul coastelor Italiei și Franței. Cei doi au trebuit să se întoarcă la Londra, dar au decis să se oprească la Paris pentru a petrece o noapte acolo la Hôtel Ritz , deținut de familia Fayed.

Dându-și seama că fuseseră văzuți de paparazzi și prevăzând sosirea lor iminentă în masă la hotel, cuplul a decis să părăsească hotelul și să se mute într-un apartament de pe strada Arsène Houssaye, deținută tot de tatăl lui Dodi. Șeful securității hotelului Henri Paul a decis să-i însoțească conducând personal mașina. O mașină momeală a fost scoasă din intrarea principală, unde un grup mare de reporteri așteptau deja, în timp ce Diana și Dodi au ieșit dintr-o intrare secundară la aproximativ 12:20 dimineața, pe 31 august. Tot cu ei era și Trevor Rees-Jones, membru al echipei de securitate privată a familiei Fayed.

Accidentul

După ce a părăsit strada Cambon și a traversat Place de la Concorde , mașina a condus de-a lungul Cours la Reine și Cours Albert și apoi a intrat în tunelul Place de l'Alma . La ora 00:23, la intrarea în tunel, șoferul Henri Paul a pierdut controlul asupra mașinii care a derapat și s-a izbit de al treisprezecelea stâlp de sprijin al tunelului.

Salvarea

În timp ce victimele zăceau printre cearșafurile mașinii prăbușite, fotografii au ajuns la locul accidentului, cerând ajutor și încercând să ajute victimele; unii chiar au făcut fotografii. După sosirea ajutorului și a poliției, jurnaliștii au fost înlăturați.

Salvatorii au descoperit rapid că airbagurile mașinii funcționau normal și că pasagerii nu purtau centuri de siguranță. Dodi Al-Fayed, care stătea pe bancheta din spate stângă, părea mort la impact, la fel ca și Henri Paul. Singurul supraviețuitor, bodyguardul Rees-Jones, era încă conștient când a sosit ajutorul, dar a suferit leziuni faciale severe. Potrivit declarațiilor fotografilor, s-a constatat că Diana era încă în viață, deși grav rănită, și a mormăit „Oh, Doamne” de mai multe ori; au găsit-o întinsă pe podeaua vehiculului, cu spatele la pământ, sângerând din nas și urechi. Cei prezenți i-au spus că ajutorul este pe drum și să rămână treaz, dar nu au primit niciun răspuns, doar clipi dintr-un ochi.

Pompierii au încercat să-l reînvie pe Fayed, dar Fayed a fost declarat mort la 1:32 dimineața de un medic care a ajuns la fața locului. Paul și Fayed au fost duși direct la morgă Institut Médico-Légal și nu la spital. Cauza decesului a fost identificată prin autopsie și a fost aceeași pentru ambele: ruptura aortei și fractura coloanei vertebrale, în zona cervicală pentru Fayed. Diana a fost scoasă din mașină în jurul orei 1:00, a suferit un stop cardiac și, în urma resuscitării efectuate la fața locului, inima ei a început să bată; a fost încărcată într-o ambulanță la 1:18 dimineața, părăsind locul accidentului la 1:41 și a ajuns la spitalul Pitié-Salpêtrière la ora 2:06. În ciuda diferitelor încercări de salvare, leziunile interne erau prea extinse, inima se deplasase în partea dreaptă a pieptului, afectând vena pulmonară și pericardul . A fost declarată moartă la 4:00. Trevor Rees-Jones a fost, de asemenea, transferat la spital, unde a fost supus unei intervenții chirurgicale de zece ore și a reușit să supraviețuiască, în ciuda leziunilor faciale grave. Din cauza amneziei care a urmat, nu și-a amintit aproape nimic din incident. [4]

La 30 mai 2017 , s-a anunțat că mașina pe care călătorea Diana Spencer urma să fie casată cu doi ani înainte de accident, dar în loc să fie distrusă, a fost reparată și, aparent, a fost utilizată din nou. [5]

Investigațiile

Ancheta judiciară lansată de poliția franceză a respins testamentul lui Mohamed Al-Fayed cu privire la aprofundarea unui posibil complot și, potrivit unora, el a fost obligat să construiască o anchetă superficială [6] , în timp ce o anchetă paralelă a poliției metropolitane engleze , sub numele din Operațiunea Paget , el a analizat cu precizie argumentul privind posibilele infiltrații în incident [7] . Ambele investigații au concluzionat că accidentul a rezultat din conduita răutăcioasă a lui Henri Paul, șoferul, care sub consumul de alcool și droguri psihiatrice a fost cauza accidentului fatal [8] .

Intrarea în Galeria Alma , locul unde a avut loc accidentul fatal la 31 august 1997.

Conform versiunii oficiale, șoferul Henri Paul era beat și în graba de a semăna paparazzi a provocat accidentul. Inginerul Mauro Balestra, un expert tehnic judiciar elvețian, specializat în reconstrucția accidentelor rutiere, utilizând programe de calcul recente și sofisticate, a eliminat câmpul unor ipoteze făcute după acea noapte fatidică de 31 august [9] .

Viteza Mercedes S280 (standard, nu blindată) nu putea fi mai mare de 150 km / h la intrarea curbei unde drumul schimbă panta și coboară spre tunelul Pont de l'Alma . Calculele computerizate și experiența directă sunt de acord cu acest lucru. De fapt, o viteză mai mare ar fi împiedicat intrarea mașinii în tunel, deoarece ar fi derapat mai devreme, lovind peretele din dreapta. Potrivit reconstrucției computerizate efectuată de inginerul Balestra, dimpotrivă, mașina ar fi putut ajunge pe curbă cu o viteză apropiată de 110 km / h. Parizienii nu sunt atât de rari, care abordează acea porțiune de drum cu viteze similare în fiecare zi, chiar dacă limita în acel moment este de 70 km / h.

Un alt element a fost identificat precis: S280 a lovit al treisprezecelea stâlp la 85-90 km / h. Nu mai mult. În acest moment este subliniată prima responsabilitate serioasă a celor care au construit aceste infrastructuri rutiere. Deși mii de parizieni trec prin tunel în ambele direcții în fiecare zi, stâlpii nu sunt protejați nici de șinele de protecție, nici de bariere de beton. Nu este surprinzător că urmele accidentului din 31 august sunt amestecate cu cele ale multor alte ciocniri împotriva pereților și stâlpilor de către șoferi mai puțin celebri.

La originea derapajului necontrolat al șoferului (cu un conținut ridicat de alcool în sânge și urme de medicamente psihotrope pentru depresie găsite în testele medicale [10] ) se află un Fiat Uno alb care vine de pe aleea care se varsă în Corso Albert 1er, lovit de mă târăsc de la Mercedes. În acea porțiune de drum, semnele lipsesc. Nu indică mașinilor (cum ar fi Mercedes-ul) că ajung repede pe drumul cu două benzi, care din dreapta intră pe o stradă cu drept de trecere. De fapt, în absența oricărei alte indicații, aleea îngustă, intrând din dreapta, are prioritate.

Faptul că cei doi pasageri ai scaunelor din spate (Diana și Dodi) nu au folosit centura de siguranță (bodyguardul așezat lângă șofer a fost singurul care a purtat-o ​​și singurul care a fost salvat) șansele lor de salvare drastică. De fapt, cei doi erau așezați într-o zonă a habitaclului care a rămas intactă și impactul împotriva unui obstacol la fel de îngust ca un stâlp a provocat deformări uriașe ale mașinii (periculoase, dacă este ceva, pentru cei care stau în față), dar de asemenea, decelerările foarte limitate.pe pasagerii din spate.

Teoriile conspirației

Posibila implicare a MI6

Zvonurile despre implicarea serviciului secret britanic în incident au circulat din 1998. Moartea suspectă de-a lungul timpului a unor persoane mai mult sau mai puțin legate de povestea morții Lady D au dat credință acestei teorii, care a fost întotdeauna cel mai mare avocat. A fost Mohamed Al- Fayed , tatăl lui Dodi [11] .

O altă dovadă a implicării lor serioase ar fi declarațiile agentului demis la serviciile lor, Richard Tomlinson, care pentru ancheta Paget a declarat că accidentul a fost cauzat de unii agenți MI6 , care au folosit o rază laser pentru a orbi șoferul și a-l face să alunece. iar acest lucru ar confirma mărturiile celor care pretindeau că au văzut o strălucire puternică chiar înainte de prăbușire [12] . Poliția franceză a executat un mandat de arestare pentru Tomlinson în iulie 2006 pentru implicarea sa directă în moartea Dianei [13] .

Posibilă implicare a familiei regale

Pe valul teoriei care vede MI6 complice la accident, principalul proiectului criminal ar fi găsit în prințul Philip de Edinburgh , un personaj principal într-un complot care l-ar vedea drept autorul tragediei și șeful serviciile secrete deviate [14] . Descoperirea unei scrisori scrise chiar de Diana cu câteva luni înainte de moarte, care explică cu teamă teama de a nu fi ucisă într-un accident de mașină orchestrat de fostul ei soț Carlo .

Motivele care ar fi împins familia regală să omoare femeia s-ar regăsi în relația ei secretă cu Dodi Al-Fayed , de care Diana ar rămâne însărcinată; un fiu de origine arabă, care avea să devină apoi fratele vitreg al moștenitorului tronului, ar fi creat o situație foarte jenantă pentru coroana britanică.

Moarte suspecte

Prima moarte suspectă legată de povestea prințesei nu este inerentă celor legate de incident, dar este încă nerezolvată. Acesta este bodyguardul Barry Mannakee, cu care Diana a avut o aventură la Palatul Kensington . Paznicul a fost mutat și, ulterior, a fost victima unui accident de motocicletă la Woodford în mai 1987 [15] .

Dispariția Diana Spencer a fost, de asemenea, urmată de sinucideri sau accidente care implică persoane apropiate de decedată sau cazul morții ei: fotograful James Andanson a fost găsit mort în 2004 într-un pădure, în urma unui presupus sinucidere, în mediul francez din Montpellier [ 16] . Moartea sa a fost urmată de cea a lui Frederic Dard, scriitorul căruia Andanson i-a mărturisit că a fost prezent cu Fiat Uno în Tunelul de l'Alma [6] .

Într-o scrisoare scrisă cu câteva luni înainte de moarte și livrată fostului majordom, prințesa l-a acuzat pe Charles că vrea să o omoare simulând un accident de mașină. Scrisoarea, ignorată de mult, a fost dobândită de ancheta aflată în desfășurare în Regatul Unit cu privire la cauzele morții sale [17] .

Influențe în cultura de masă

  • Cantaretul britanic Elton John a adaptat piesa Candle in the Wind 1997 , dedicand-o printesei care a murit prematur.
  • La moartea Lady Diana, trupa Cranberries a compus piesa Paparazzi pe motorete , conținută în single-ul Animal Instinct din 1999 și în unele ediții ale albumului Bury the Hatchet din același an. Cântăreața principală a grupului, Dolores O'Riordan , a fost foarte atinsă de moartea prințesei pe care o cunoștea cu mult timp în urmă, care o felicitase și pentru talentul ei de muzician.
  • Toată afacerea a fost filmată de mai multe ori în domeniul cinematografic. Primul film despre caz este al lui Francis Gillery, regizor și scriitor, care a filmat Lady Died în 2002 și a editat o carte bine documentată.
  • Cazul se află și în centrul filmului din 2006 Regina , în regia lui Stephen Frears .
  • Cazul este povestit în detaliu de docu-drama din 2007 Diana - The Last Days of a Princess (Diana: Ultimele zile ale unei prințese), în regia lui Richard Dale, bazată pe relația poliției britanice, rezultatul unui lung anchetă de patru ani.
  • Moartea Lady Diana a fost uneori folosită ca referință temporală în unele lucrări, un lucru util datorită căruia spectatorul poate recunoaște cu ușurință perioada evenimentelor povestite: de exemplu fabuloasa lume a lui Amélie sau a lui Jonas .

Notă

  1. ^ Moartea Lady Diana Spencer, nu a fost un accident , pe newsauto.it , 29 mai 2019. Adus 25 februarie 2020 .
  2. ^ Lady D a murit în urmă cu 21 de ani: cele 3 mistere încă de dezvăluit (și cele 5 teorii ale conspirației) , pe it.businessinsider.com , 31 august 2017. Accesat la 25 februarie 2020 .
  3. ^ Ultima vacanță a Dianei: evadarea cu Dodi pe insulă , pe lanuovasardegna.it , 29 august 2017. Adus pe 25 februarie 2020 .
  4. ^ la Repubblica / fapte: Rees-Jones iese din uitare: „Îmi amintesc din ce în ce mai mult , pe www.repubblica.it . Adus la 6 ianuarie 2021 .
  5. ^ Davide Turrini, Lady Diana, vorbește cu un șofer al hotelului Ritz: „Mașina aia a fost o epavă. Ne-a fost frică să-l folosim ” , în Il Fatto Quotidiano , 30 mai 2017. Adus 31 mai 2017 .
  6. ^ a b Reseau Voltaire, Interviuri: Moartea prințesei de Wales. 10 ani mai târziu , 14 septembrie 2007.
  7. ^ Moartea Diana, un „accident tragic” , în BBC News , 14 decembrie 2006. Adus pe 5 august 2008 .
  8. ^ Coroner's Inquest, Hearing transcripts: Verdict of the jury Arhivat la 7 iunie 2009 în Arhiva Web a Guvernului Regatului Unit .
  9. ^ Simularea 3D a accidentului rutier
  10. ^ Articol prezentat aici ; Daily Telegraph.
  11. ^ Accidentul Diana a fost o conspirație - Al Fayed , în BBCNews , 12 februarie 1998. Adus pe 5 august 2008 .
  12. ^ "Prințesa Diana - Teoriile conspirației". Actualizat în 2008. LondonNet , la londonnet.co.uk .
  13. ^ Intelligence: NZ's Tomlinson Draws MI6 Wrath Again , New Zealand's Independent News Media, 5 iulie 2006.
  14. ^ Punct cu punct: afirmațiile lui Al Fayed , BBC News , 19 februarie 2008. Adus pe 5 august 2008 .
  15. ^ (RO) Zboară la Cobham , în Daily Mail .
  16. ^ (RO) Martin Evans , Diana: șofer Fiat "în cap" , în Daily Express , 9 iulie 2007.
  17. ^ Il Firenze , 11 iulie 2007, p. 16.

Bibliografie

linkuri externe

Istorie Portal istoric : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de istorie
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Morte_di_Diana_Spencer&oldid=122468673 ”