Stația Prato Porta al Serraglio

Prato Porta al Serraglio gară
Intrarea principala
Locație
Stat	Italia
Locație	gazon
Coordonatele	43 ° 53'04,2 "N 11 ° 05'54,96" E / 43,8845 ° N 11,0986 ° E 43,8845; 11.0986 Coordonate : 43 ° 53'04.2 "N 11 ° 05'54.96" E / 43.8845 ° N 11.0986 ° E 43.8845; 11.0986
Linii	Calea ferată Viareggio-Florența
Caracteristici
Tip	Stop
Starea curenta	in folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1848
Schimburi	Autobuze urbane și suburbane, parcare acoperită, parcare pentru biciclete
Împrejurimi	Piazza del Duomo Centrul Universitar - Orașul Prato (UNIFI)
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Prato Porta al Serraglio este o stație de cale ferată situată pe linia de cale ferată Maria Antonia . Prin importanță, este a doua stație din orașul Prato după cea a Prato Centrale .

Printre cele trei stații din oraș, este cea mai apropiată de centrul istoric, fiind la doar cinci minute de mers pe jos de Piazza del Duomo .

Istorie

Vedere la adăpost

A fost inaugurat la 3 februarie 1848 împreună cu secțiunea Florența Santa Maria Novella - Prato , primul nucleu al căii ferate Maria Antonia . A funcționat ca stație centrală până la 13 iulie 1851 , când a fost deschis portbagajul pentru Pistoia ^[1] .

A rămas singura stație din oraș până în 1934 , când a fost inaugurată stația Prato Centrale , destinată colectării celui mai mare volum de trafic în urma deschiderii Direcției Bologna-Florența care circula alături de Maria Antonia chiar între cele două orașe toscane .

În această perioadă se pare că a fost abolită; a fost reactivat, ca o simplă oprire , în 1948 ^[2] .

Circulaţie

Gara este deservită de aproape toate trenurile regionale care circulă de-a lungul liniei, cu excepția unor trenuri regionale rapide care circulă pe ruta Florența-Pistoia și invers, oprindu-se doar la Prato Centrale și Firenze Rifredi. Timpul mediu de călătorie pentru a ajunge la stația Firenze Santa Maria Novella este de aproximativ 25 de minute.

Servicii

Ghișeu automat
Sală de așteptare
Distribuitor automat de alimente și băuturi
Parcare acoperită
Parcare interioară pentru biciclete
Metrou
Lift pentru persoane cu dizabilități
Conexiune cu transportul public local
Calea pietonală către centrul istoric

Notă

^ Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Adus la 22 noiembrie 2009 .
^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 111 , 1948