Gara Valdibrana
| Valdibrana gară | |
|---|---|
| deja Vaioni | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Pistoia , localitatea Valdibrana |
| Coordonatele | 43 ° 57'55.8 "N 10 ° 54'36.36" E / 43.9655 ° N 10.9101 ° E |
| Linii | Calea ferată Porrettana |
| Caracteristici | |
| Tip | Opriți-vă la suprafață, trecător |
| Starea curenta | Fără trafic |
| Activare | 1882 |
| Piste | 1 din 2010 6 în trecut |
| Schimburi | Linii de autobuz |
| Împrejurimi | Valdibrana |
Gara Valdibrana este o gară, în prezent închisă publicului, situată pe linia Bologna-Pistoia , construită în Valdibrana , o mică parte din municipiul Pistoia .
Istorie
Gara a fost inaugurată în 1882 cu numele de Vaioni [1] [2] [3] , în urma inaugurării tronsonului Pracchia - Pistoia a căii ferate Porrettana la 3 noiembrie 1864.
La 24 mai 1927 a fost activată tracțiunea electrică trifazată cu curent alternativ; linia a fost convertită în curent continuu la 13 mai 1935 [4] .
De la începutul anilor nouăzeci , odată cu activarea Controlului centralizat al traficului ( CTC ), stația a fost nesupravegheată și închisă publicului [5] .
Începând cu 9 august 2020 , stația este retrogradată pentru a opri numai pentru servicii cu reguli speciale [6] .
Structuri și sisteme
Stație de importanță trecută, în special pentru transportul de marfă, mărturisită și de maiestuoasa cale de lansare folosită pentru locomotivele cu aburi. În trecut, aceasta avea două piste servite ca chei pentru serviciile de călători, dintre care cea precedentă a fost abolită în 2010 [7] , făcând stația potrivită doar pentru distanțare [5] .
Stația avea două piste speciale numite piste de salvare și lansare , dar a doua este demontată și viaductul a fost demolat. În timpul utilizării lor au avut scopuri foarte specifice:
- Calea de salvare este înclinată abrupt și a fost utilizată pentru a opri trenurile care veneau din Bologna în cazul defectării frânei; Acum această pistă importantă este întreruptă de o bară de protecție și este utilizată ca tijă de manevră.
- Linia de lansare a fost ușor înclinată și a fost utilizată pentru a împinge trenurile care părăseau gara spre Pistoia. Nimic nu rămâne din această cale, spre deosebire de salvarea care păstrează intact acest viaduct. Pentru această cale, viaductul a fost în schimb demolat.
O altă particularitate a uzinei este că are o mică curte de marfă situată la est de gară și poate fi accesată printr-o pistă care trece sub Porrettana și ajunge în apropiere. Aeroportul are două piste, dintre care una se separă de cea de acces.
Notă
- ^ Planul căii ferate Porrettana din 1891 , pe trenidicarta.it .
- ^ Revizuirea lucrărilor publice și a căilor ferate , op. cit.
- ^ Acte parlamentare - Volumul 9 - Pagina 35 , op. cit.
- ^ Giovanni Cornolò, Claudio Pedrazzini, FS electric locomotives , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1983, pp. 71-72.
- ^ a b Pagina stației
- ^ Rețeaua feroviară italiană , circulara teritorială 007/2020 , 9 august 2020.
«Desființarea stației Valdibrana și transformarea într-o stație de autobuz
Stația Valdibrana va fi desființată și transformată într-o oprire.
În consecință, comutatoarele relative, dispozitivul de siguranță și semnalizarea luminoasă pentru protecție și plecare vor fi suprimate. Această oprire va fi utilizată doar ca serviciu reglementat conform reglementărilor specifice specifice emise separat de unitățile periferice " - ^ Rețeaua feroviară italiană, Circulară Compartimentală 19/2010 , Compartimentul Bologna, 2010.
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană, broșura Liniei 83 .
- Marcello Venturi, Trenul Apeninilor , 1956.
- Revista generală de căi ferate și lucrări publice , volumul 23, 1905.
- Parlamentul italian, acte parlamentare, volumul 9 , tipografia Eredi Botta, 1886.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Valdibrana
linkuri externe
- Gara Valdibrana , pe laporrettana.it .
