Stația Pracchia
| Pracchia gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Pistoia , raionul Pracchia |
| Coordonatele | 44 ° 03'18.19 "N 10 ° 54'26.07" E / 44.055052 ° N 10.907243 ° E |
| Linii | Calea ferată Porrettana |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1863 |
| Piste | 3 |
| Schimburi | Linii de autobuz suburbane, cale ferată Pracchia-San Marcello-Mammiano (1926-1965) |
| Împrejurimi | Pracchia , stația Pracchia (FAP) |
Stația Pracchia este o gară situată pe linia Pistoia-Bologna , construită pentru a deservi Pracchia , o fracțiune din municipiul Pistoia , care a permis dezvoltarea activităților comerciale (fabrici de gheață, creșterea ovinelor, turism) în munții Pistoia .
Între 1926 și 1965, stația a devenit un schimb cu cea a Pracchia FAP, care deservea linia Pracchia-Mammiano .
Istorie
La stația Pracchia a fost atinsă prima testare a secțiunii Vergato-Pracchia a liniei Bologna-Pistoia la 13 noiembrie 1863 în vederea inaugurării acesteia care a avut loc la 21 noiembrie următor [1] .
Aceasta a fost o zi epică pentru micul oraș din munții Pistoia, întrucât la instalația feroviară a ajuns trenul regal de la Bologna și a fost mândru să-l găzduiască pe Vittorio Emanuele II în după-amiaza devreme a acelei zile, care, după ce a urcat pe Apenini din Pistoia, a intervenit împreună cu ministrul lucrărilor publice Stefano Jacini și proiectantul liniei, la inaugurarea secțiunii [2] [3] .
Datorită faptului că a fost amplasată în partea de sus a liniei, stația a devenit imediat cea mai importantă dintre noua cale ferată, în special în ceea ce privește nevoile de servicii. De fapt, toate locomotivele folosite pentru armare în coada trenurilor care urcau rampele dificile din partea Pistoia aparțineau acestei plante [4] .
Datorită acestui fapt, stația Pracchia a crescut și la 70 de muncitori feroviari angajați permanent în sistem și în 1901 a reușit să depășească veniturile din vânzări de bilete și implantarea Porretta Terme (pe atunci băile din Porretta) [5] .
Tot în același an, stația menționată a reușit să experimenteze cu ventilatorul Saccardo (proiectat de inginerul cu același nume) creat pentru a aeriza Tunelul Apennin (sau San Mommè ), care a suferit întotdeauna de probleme cu evacuarea fumurile produse de locomotivele cu aburi. Ventilatorul a rămas în funcțiune chiar și după trecerea liniei la tracțiunea electrică trifazată (care a avut loc în 1927 ) și pentru a garanta funcționarea acestuia chiar și în cazul întreruperii alimentării cu energie electrică, sistemul a fost echipat cu un siding care a condus locomotivele (cu abur) din apropierea ventilatorului pentru a-i alimenta mișcarea [6] .
În același an, a fost construită și stația electrică Pracchia, situată aproape în fața clădirii pentru pasageri [7] .
La 24 mai 1927 a fost activată tracțiunea electrică trifazată cu curent alternativ; linia a fost convertită în curent continuu la 13 mai 1935 [8] .
Structuri și sisteme
La stație, planul fierului ajunge la cel mai înalt punct deasupra nivelului mării.
A fost complet nesupravegheat din 1992 și traficul trenurilor regionale este controlat de la distanță.
Stația este cea mai mare din linie, după cea din Porretta Terme, și este utilizată în mod convenabil pentru a face treceri între convoaiele care o traversează, deși nu are un pasaj subteran (fapt care își constrânge parțial utilizarea datorită necesității pentru a proteja trecerea la nivel).
Circulaţie
Numărul de pasageri care utilizează stația în fiecare zi este de 126 de unități ( 2010 ). Este stația cu cel mai mare număr de pasageri pe Porrettana, în secțiunea toscană. [9] .
Servicii
Stația are:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare
Notă
- ^ Panconesi , partea II, p. 185.
- ^ Corriere Emilia , 22 noiembrie 1863.
- ^ Panconesi , partea II, pp. 185-187, 190.
- ^ Panconesi , partea II, p. 198.
- ^ Panconesi , partea II, p. 194.
- ^ Panconesi , partea II pp. 185-205.
- ^ Panconesi , partea II pp. 205.
- ^ Giovanni Cornolò, Claudio Pedrazzini, FS locomotive electrice , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1983, pp. 71-72.
- ^ Știri Toscana [ link rupt ]
Bibliografie
- Maurizio Panconesi, Porrettana ... amintiri la munte la redescoperirea vechii căi ferate din Apenini , Calosci, Cortona, 2006; ISBN 88-7785-213-5
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Pracchia
