A 36-a aripă
Această intrare sau secțiune privind aviația și războiul nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| A 36-a aripă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activ | de la 1 februarie 1938 până astăzi |
| Țară |  Italia Italia |
| Serviciu |  Royal Air Force forțelor aeriene |
| Tip | Turmă |
| Sarcini | aparare aeriana |
| Site | Aeroportul Gioia del Colle |
| Avioane | EF-2000 "Typhoon" |
| Motto | „Cu aripa întinsă spre glorie sau moarte” |
| Decoratiuni | 1  Medalie de aur pentru vitejia militară2  Medalii de argint pentru viteza militară |
| O parte din | |
| Departamente dependente | |
| Comandanți | |
| Comandant | Colonelul Antonio Vergallo |
| De remarcat | Ruggero Bonomi Riccardo Hellmuth Seidl Giovanni Farina |
sursa Coccarde Tricolori 2010 [1] | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
36º Stormo este o unitate de luptă a Forțelor Aeriene Italiene echipată cu aeronave Eurofighter Typhoon . Depinde ierarhic de Comandamentul Forțelor de Combat din Milano și astăzi are sediul pe aeroportul Gioia del Colle .
Turma, numită în memoria colonelului pilot Riccardo Hellmuth Seidl, este alcătuită din două grupuri: Grupul X CIO „Francesco Baracca” și al 12-lea Grup de luptători (luptători interceptori pentru toate condițiile meteorologice). Grupul XII a fost angajat de a 36-a aripă de la reconstituirea sa, care a avut loc în 1966, în timp ce grupul X s-a alăturat acestuia în 2010.
Istorie
A 36-a aripă de bombardament terestru a fost creată la 1 februarie 1938 pe aeroportul Bologna-Borgo Panigale sub comanda Ruggero Bonomi și a fost echipată cu trei bomboane Savoia-Marchetti SM.79 și Savoia-Marchetti SM.81 pentru grupul 108. ( Escadrila 256 și Escadrila 257 ) și Grupa 109 ( Escadrila 258 și Escadrila 259 ).
Al doilea razboi mondial
Stormo a participat la al doilea război mondial înainte de 10 iunie 1940 ca o unitate de bombardament, situată pe aeroportul Castelvetrano comandată de colonelul Carlo Drago cu grupul CVIII al locotenentului colonel Virginio Silvestri și grupul CIX al maiorului Ugo Vincenzi cu 32 SM 79, împărțit 8 SM 79 per escadrilă încadrată în Brigada XI de Bombardament Terestru „Nibbio” a generalului BA Giuseppe Barba din Castelvetrano în a 2-a echipă aeriană .
Apoi a funcționat în Tunisia și Malta, de asemenea, participând la bătălia de la Punta Stilo , din 27 noiembrie 1940, după întoarcerea la Bologna, a fost transformat într-o unitate de bombardiere torpilă și a funcționat din 3 septembrie 1941 cu grupul 108 și din 20 septembrie cu 109 Grupați împotriva flotei engleze de pe aeroportul Decimomannu cu 19 SM84 în funcțiune.
Atacul asupra convoiului Halberd ( Operațiunea Halberd )
La 27 septembrie 1941, la ora 08:18, un cercetaș italian a identificat un grup de nave britanice în largul insulei La Galite , la 80 km nord de Tunisia și a dat alarma. Prezența unui portavion , un vas de război , patru crucișătoare a fost indicat și alte nave mai mici. [2] A fost convoiul Halberd care a plecat din Gibraltar cu scopul de a furniza Malta [2] și de fapt compus din portavionul Ark Royal , [3] cuirasatele Prince of Wales , Rodney și Nelson și cinci crucișătoare. Cei 18 distrugători de escorte au completat puternica formațiune navală.
Condițiile meteorologice nu au fost bune, [2] dar la 12:15 pm unsprezece bombe torpile SM84 ale Stormo-ului 36 au decolat cu alarmă de pe aeroportul Decimomannu. [3] Col. Riccardo Hellmuth Seidl, comandantul turmei, a pilotat unul dintre avioane în fruntea grupului 109, în timp ce maiorul Arduino Buri a condus grupul 108. [3] Alți unsprezece bombarde torpile S.79 din grupul 130 s-au alăturat misiunii, care decolase cu aproape o jumătate de oră mai devreme de aeroportul din apropiere Cagliari-Elmas . Escorta a fost formată din avioane de luptă Fiat CR42 Falco din Grupul 24 ( Grupul XXIV ). [3]
În timpul zborului, grupurile s-au separat [2] și din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Fiind cei mai rapizi SM84, au fost primii care au ajuns pe navele britanice. Grupul 108 al maiorului Buri, format din cinci SM84, a fost primul care a văzut [3] convoiul britanic și la 13:00 a atacat. Lovit de zgomot cele zece aeronave. Danilo Barro s-a ciocnit cu cel al capacului. Alfonso Rotolo și amândoi au căzut în mare, în timp ce cel al sub. zece. Pier Vincenzo Morelli a fost doborât după lansarea torpilei. [3] În ciuda sacrificiului echipajelor, nu au fost lovite ținte.
Seidl a sosit cu celelalte patru torpilotere ale grupului 109 pe secundă [4] și la 13:30 a ordonat atacul. Avionul căpitanului Giusellino Verna [4] a fost doborât de luptătorii englezi Fairey Fulmar ca escortă care a încercat să împiedice apropierea avioanelor italiene. [4] Colonelul Seidl împreună cu avionul căpitanului Bartolomeo Tomasino au continuat atacul asupra HMS Nelson sub foc inamic. Nava a fost lovită de o torpilă și a fost grav avariată, potrivit unor surse de Seidl, dar ambele avioane au fost doborâte de către prințul de Wales [4] și antiaerianul Sheffield .
Daunele aduse HMS Nelson sunt creditate de unele surse către Arduino Buri [5] de atunci, care era printre puținii care s-au întors și a revendicat rezultatul în anii care au urmat, în timpul și după conflict. Cercetările ulterioare încrucișate cu date de la Amiralitatea britanică sugerează că Buri l-a atacat pe Rodney cu aripa lui, confundându-o cu gemenele ei Nelson , lipsindu-o. Reconstrucțiile postbelice cred că a fost al doilea val care a lovit Nelson și, din moment ce a fost primul dintre cele două avioane care a aterizat torpila, este probabil ca Seidl să fi atins ținta. Niciunul dintre aceste avioane nu s-a întors și atribuirea rămâne controversată.
La sfârșitul diferitelor valuri, șapte avioane italiene au fost doborâte. Seidl, Tomasino, [6] Rotolo [7] și Verna [8] au murit în acea zi și împreună cu ei a căzut sergentul major Luigi Valotti care, cu luptătorul său Fiat CR42 Falco , încercase să distragă atenția artileriei antiaeriene efectuând acrobatice trucuri deasupra navelor care ajung la rândul lor au fost doborâte și ucise. Toți cei patru piloți ai bombardierelor torpile au primit medalia de aur pentru vitejie militară pentru memorie, [4] în timp ce Valotti a primit medalia de bronz .
Din 23 mai 1942 turma a trecut sub comanda colonelului Giovanni Farina . După ce a luat parte la bătălia de la mijlocul lunii iunie 1942, în care Farina a căzut în luptă pe cerul sardin la 14 iunie, în timpul unui atac împotriva unui convoi naval inamic, când avionul său a fost doborât de antiaerianul inamic, la 13 septembrie s-a întors la Pisa.să toarne SM84-urile pentru a le înlocui cu torpile SM79 . La 15 iulie 1943, grupurile au devenit autonome.
La 8 septembrie 1943, cel de-al 108-lea Grup Aerosiluranti se afla pe Aeroportul Pisa-San Giusto, cu Escadrila 256 și 257 încadrată în Grupul de bombardiere Torpedo din Aeroportul Siena-Ampugnano al celei de-a 3 -a Echipe aeriene .
Perioada postbelică
De la 1 noiembrie 1948, datorită clauzelor de armistițiu, Aripa Nopții ia numele de a 36-a aripă de transport cu primul grup de zbor ( 1 escadronă și 3 escadrilă ) și 88 grup (88 escadronă și 265 escadronă ), pe Cant. Z.1007bis, Savoia-Marchetti SM82 și din 1950 și Fiat G.12 și operează de pe aeroportul Guidonia (Roma), unde va rămâne până în primăvara anului 1953, când va fi transferat la Latina.
La 12 iunie 1955 a 36-a aripă a fost închisă și plasată într-o poziție pătrată . Agravarea Războiului Rece și ciocnirea dintre Occident și Blocul sovietic au stat la baza primei renașteri din 36. La 1 mai 1960, a fost înființată a 36-a Brigadă Aeriană Interdicție Strategică a cărei sarcină va fi amenințarea, cu rachetele sale PGM-19 Jupiter , cu ținte plasate dincolo de Cortina de Fier .
Brigada este desfășurată în Gioia del Colle, iar bazele sale de rachete sunt staționate pe întreg teritoriul Murge . Rachetele vor fi retrase în 1963, după criza cubaneză și acordurile dintre John F. Kennedy și Nikita Hrușciov .
La 10 iulie 1963, a 36-a Aerobrigata a fost plasată într- o poziție pătrată . Pe aeroportul Gioia del Colle rămâne cel de-al XII-lea grup Caccia care, împreună cu cel de-al 156-lea grup, de la 1 iunie 1966 reconstituie a 36-a aripă, de data aceasta într-o versiune de luptă.
Printre avioanele aflate în vigoare în turmă în trecut, F86K (la Grupul XII), F84F (la Grupul 156 ), F104 (pentru ambele grupuri de zbor), Tornada Panavia alocată grupului 156 CBOC Le Linci în vigoare la 36th până în 2008, F3 Tornado ADV, atribuit la XII din 1995 până în 2004. În 1969 Lamberto Bartolucci a sosit ca comandant adjunct, devenind comandant al acestuia în 1970.
În perioada 29 iunie 1999 - 1 martie 2001, XXI Gruppo Caccia „ Le Tigri ” (al 21-lea grup autonom de vânătoare terestră ) a făcut, de asemenea, parte a 36-a.
De la 1 octombrie 2007 linia de zbor a fost Eurofighter Typhoon .
La 1 iulie 2008 Grupul 156 a părăsit a 36-a aripă pentru a reveni la a 6-a aripă Alfredo Fusco di Ghedi. În 2010, în aceeași zi, al 10 - lea grup părăsește a 37-a aripă și ajunge la Gioia del Colle pentru a-l sprijini pe al XII-lea în misiunea aripii.
Onoruri
 | Medalie de aur pentru vitejia militară |
| „ În vârful fiecărui eroism, echipajele sale, cu voința hotărâtă de a trece dincolo de orice posibilitate umană, într-o acțiune de torpile în masă epică, au lansat sufletul, aeronava și armele împotriva unei puternice formațiuni navale englezești care a fost lovită puternic. și forțat cu navele supraviețuitoare avariate să întoarcă arcul spre bazele lor. Din acțiunea superbă, consacrată gloriilor forțelor aeriene, nu s-au mai întors comandantul aripii, trei comandanți ai escadrilei și numeroși oameni de aripă, care aveau gloria cerului, odihna eternă a mării noastre și recunoștința nemuritoare a Patrie. Cerul mediteranean, 27 septembrie 1941. " - [9] |
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „ În virtutea și sacrificiul echipajelor, perfecțiunea și puterea mijloacelor, el a afirmat, în acțiuni impetuoase împotriva bazelor și forțelor navale britanice, dominația aeriană a Mediteranei Centrale, cooperând cu prezența sa vigilentă, temută, fulgerătoare, pentru a asigura libertatea mare. Un instrument neclintit al războiului, devotat tuturor îndrăzneților, el s-a confruntat cu riscul ca un test sublim al dedicării datoriei, a depășit fiecare obstacol în anxietatea victoriei, întotdeauna și peste tot cel mai înalt exemplu al ceea ce flacăra aprinsă a iubirii de țară. Central Mediterranean Sky, 11 iunie 1940-30 septembrie 1940. " - [10] |
Onorurile aduse steagului
 | Cavaler al Ordinului Militar al Italiei |
| „Turma prestigioasă a Forțelor Aeriene, cu tradiții glorioase, angajată fără întrerupere, în diferitele teatre de criză aflate în slujba comunității internaționale, după ce a operat în contextul operațiunii Unified Protector din Libia, Inherent Resolve în Irak și diverse activități a poliției aeriene din zonele de la granițele alianței atlantice, cea de-a 36-a turmă a asigurat, de asemenea, de mai bine de un an, monitorizarea traficului maritim și a mișcărilor în Mediterana, participând activ la stocurile de active de transport în sprijinul activităților naționale din Libia și recunoașterea în zona de interes. De asemenea, a sprijinit, cu propriile avioane, în colaborare cu alte turme, operațiunea Prima Parthica din Irak pentru a contracara amenințarea terorismului islamic în țara irakiană. Valoarea, virtuțile militare puternice, spiritul extraordinar de sacrificiu și eficiența exemplară pe care a distins întotdeauna acest departament, a făcut posibilă totalizarea unui număr foarte mare de ore de zbor în operațiuni reale, atingând obiective extraordinare și bucurându-se de o apreciere unanimă pe arena internațională. Cerurile Libiei, Irakului, Alianța Atlanticului, 2011 - 2020 " - 6 octombrie 2020 |
Notă
- ^ Lista departamentelor , în Coccarde Tricolori 2010 , 2010, pp. 129-130.
- ^ a b c d Gori 2006 , p. 17 .
- ^ a b c d e f Gori 2006 , p. 18 .
- ^ a b c d și Gori 2006 , p. 20 .
- ^ Giuliano Buri, Învingătorul Italiei înfrânte ( DOC ), pe ancastellanza.it . Adus la 3 iunie 2007 (arhivat din original la 29 septembrie 2007) .
- ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 117 .
- ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 251 .
- ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 278 .
- ^ Buletin oficial 1941 disponibil 45, pagina 2065.
- ^ Buletin oficial 1941 supl. 5, pagina 1.
Bibliografie
- ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
- Cesare Gori, Ali d'Italia n.21. Savoia-Marchetti SM84 , Torino, Standul aeronautic, 2006.
- Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
- Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
- Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre 36º Stormo
linkuri externe
- 36º Stormo , pe Aeronautica Militare . Adus la 13 noiembrie 2011 .
