Fuso (cuirasat)
| Topit | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Nava de luptă |
| Clasă | Topit |
| Proprietate |  Marina japoneză imperială |
| Loc de munca | Kure |
| Setare | 11 martie 1912 |
| Lansa | 28 martie 1914 |
| Completare | 18 noiembrie 1915 |
| Radiații | 31 august 1945 |
| Soarta finală | Afundat în timpul bătăliei Strâmtorii Surigao din 25 octombrie 1944 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 39.782 |
| Lungime | 205,13 m |
| Lungime | 30,61 m |
| Proiect | 9,68 m |
| Propulsie | 1915:
1935:
|
| Viteză | 25,4 noduri (47,04 km / h ) |
| Autonomie | |
| Echipaj | 1915: 1935:
|
| Echipament | |
| Senzori la bord | 1943:
1944:
|
| Armament | |
| Armament |
|
| Armură | Coca : 203 la 305 mm ( pod ), 100 la 127 mm ( prova ); 100 mm ( pupa ) Pod : 27 până la 52 mm Parapete : de la 100 la 305 mm Barbetă : 203 până la 305 mm Turele : 203 - 305 mm Turnul de comandă : 152 - 305 mm |
| Avioane | 3 hidroavioane Mitsubishi F1M Pete |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Fuso (扶桑Fuso ? ) A fost un vas de război al japonez Marina Imperială , liderul celor două Fuso-clasa nave. Înființat la 11 martie 1912 în șantierul naval Kaigun Kosho din Kure , a fost lansat la 28 martie 1914 și finalizat la 18 noiembrie 1915 . Fusō a fost unul dintre numele antice ale Japoniei .
Caracteristici tehnice
Cele 12 tunuri de la 356 mm (14 " ) ale bateriei principale au fost împărțite în perechi în șase turnulețe , acestea din urmă fiind aranjate conform schemei neobișnuite 2-1-1-2. La naștere, topitura era cea mai puternic armată blindată în lume [1] Comparativ cu nava soră Yamashiro , turela nr.3 a fost orientată în direcția opusă. În ciuda puterii reduse oferite de sistemul de propulsie, coeficientul ridicat de finețe al corpului a permis Fusō să atingă o viteză de 22 noduri .
Între cele două războaie
Prima perioadă postbelică
Fusō nu a luat parte la nicio acțiune majoră în timpul primului război mondial . La fel ca majoritatea celorlalte nave din Marina Imperială Japoneză , era angajată în principal în sarcini de escortă și alte sarcini care nu necesitau utilizarea liniei de luptă . La 6 septembrie 1923, Fusō a asistat populația lovită de Marele Cutremur Kanto , care a devastat câmpia Kantō de pe insula Honshū la 1 septembrie, provocând peste 140.000 de victime. În decembrie 1925 , prințul Nobuhito Takamatsu , fratele împăratului Hirohito , a slujit la bordul Fusō cu gradul de sublocotenent . Mai târziu s-a întors la bord ca locotenent , din noiembrie 1933 până în noiembrie 1934. La 9 aprilie 1928, Fusō s-a alăturat flotei formate din cuirasatele Nagato și Mutsu , crucișătorul ușor Tenryū , 16 distrugătoare și nava auxiliară Tsurumi , care a vizitat Hong Kong . [2]
Lucrările de modernizare
În perioada 19 aprilie 1930 - 12 mai 1933, Fusō a suferit modificări majore, la fel ca toate celelalte corăbii japoneze în serviciu, inclusiv sora ei Yamashiro . Acesta a fost prelungit cu 7,62 m , a fost adoptată o singură pâlnie pentru a le înlocui pe cele două precedente, care a fost plasată între cele două turnulețe medii, cele 24 de cazane au fost înlocuite cu 6 cazane noi pe bază de petrol Kampon și, în cele din urmă, a fost adoptat arborele tipic. care prezenta navele japoneze ale perioadei. Armura a crescut în cantitate și calitate, în principal în zona de propulsie și sub linia de plutire . Această alegere a fost motivată de experiențele navelor britanice lovite de torpile în timpul primului război mondial, cum ar fi Marlborough în timpul bătăliei din Jutland . În special, înlocuirea cazanelor a făcut posibilă obținerea unui spațiu mai mare, care a fost folosit pentru a crește armura în jurul sălilor de mașini din zona centrală, au fost instalate și contra-corpuri anti-torpilă . În general, armura a fost mărită la 12.199 t , egal cu 42% din deplasare . [1]
Noul sistem de propulsie, care a trecut de la 40.000 la 75.000 shp , a făcut posibilă creșterea vitezei la 25,4 noduri (47 km / h), mărturisind progresul tehnologic realizat în eficiența cazanelor în anii treizeci . Fusō a fost, de asemenea, echipat cu o catapultă de aeronavă și trei hidroavioane Mitsubishi F1M . După o scurtă revenire la activitate, Fusō a fost supus unor noi lucrări, care au durat între 16 septembrie 1934 și 19 februarie 1935.
Al doilea razboi mondial
1941
La 15 septembrie, Fusō , a cărui comandă trecuse către căpitanul Kinoshita Mitsuo , s-a alăturat, împreună cu sora sa Yamashiro și Hyuga , a 2-a divizie blindată a primei flote, sub comanda viceamiralului Shirō Takasu . Fusō , precum și alte nave, inclusiv sora ei Yamashiro , în ciuda modificărilor pe care le-a suferit în anii treizeci, a fost considerat prea lent și prea puțin apărat pentru a fi folosit eficient în luptă, și din acest motiv, în primele faze ale războiului, a fost ținut departe de rezerva strategică navală , retrogradat pentru operațiuni și exerciții de escortă. În timpul atacului din Pearl Harbor , Divizia 2 a cuirasatului a părăsit Golful Hiroshima din Marea Interioară Seto . Împreună cu Divizia 1 Blindată, formată din Mutsu și Nagato , și portavionul Hosho , escortat de crucișătoarele Kitakami și Oi și opt distrugătoare , au ajuns în Insulele Ogasawara . La 13 decembrie 1941, Fusō , împreună cu Divizia 2 Blindată, s-au întors în Golful Hiroshima, unde a rămas în stare de alertă, participând la unele exerciții. Ulterior a fost chemată în serviciu efectiv, dar a fost totuși angajată de câteva ori în acțiune. [2]
1942
Împreună cu Battleship Division 2 , el a încercat fără succes să atace portavioanele americane care la 18 aprilie au lansat raidul aerian asupra Tokyo sub comanda lui James Doolittle . La 21 aprilie s-a întors la șantierele navale Kure, unde au fost înlocuite butoaiele de tun și s-au instalat sisteme anti- mină pe părțile laterale ale corpului, constând din bobine de demagnetizare . Pe 5 mai, Fusō a participat la câteva exerciții de tragere cu sora ei Yamashiro , Mutsu , Nagato și Hyuga . În timpul testelor, turela Hyuga numărul 5 a explodat brusc și, pentru a evita scufundarea, a fost necesar să inundați brusc compartimentele din spate . Confirmat că este navigabilă, Fusō a însoțit-o la șantierele navale Kure pentru reparații. Pe 29 mai, în timpul bătăliei de la Midway , împreună cu Kitakami , oi și 12 distrugătoare, ea a rămas pentru a proteja forțele japoneze din Insulele Aleutine . Prima Flotă, a cărei comandă trecuse pe 14 iulie către viceamiralul Mitsumi Shimizu , a fost reorganizată, iar Nagato și Mutsu s-au mutat în Divizia 2 blindată împreună cu Fusō , Yamashiro și Hyuga . Cele cinci nave au efectuat mai multe exerciții împreună, rămânând mereu în alertă.
În august, pentru a compensa pierderile mari de portavioane suferite în bătălia de la Midway, Departamentul Marinei Japoneze a luat în calcul transformarea Fusō și a surorii Yamashiro în nave hibride blindate / purtătoare. Începutul lucrărilor a fost programat pentru iunie 1943 , dar planul a fost anulat ulterior. Pe 15 noiembrie s-a întors în Golful Hiroshima, transferată temporar la Academia Navală Etajima ca navă de antrenament . La 5 decembrie, comanda Fusō a trecut la căpitanul Keizō Komura . În aceeași lună a efectuat câteva exerciții aeriene împreună cu portavionul Zuikaku , nava soră Yamashiro și cuirasatul Musashi .
1943
La 1 iunie Komura a fost ales ca nou comandant al Musashi , iar comanda Fusō a trecut la căpitanul Nobumichi Tsuruoka care la 7 iunie l-a vizitat pe căpitanul Teruhiko Miyoshi, comandantul Mutsu, care pentru această ocazie a fost ancorat la tribordul Fusō . Nobumichi și Teruhinko fuseseră colegi de clasă la Academia Navală Etajima, unde au absolvit amândoi în același an. A doua zi, la 12:10, Mutsu a explodat brusc, s-a despărțit în două și butucii s-au scufundat în următoarele ore. Fusō , încă ancorat în apropiere, a acordat ajutor imediat, salvând 353 de oameni. Din 9 iunie și pentru luna următoare, Fusō a devenit baza operațională pentru operațiunile de salvare ale Mutsu și ale Comisiei M, care au avut sarcina de a face lumină asupra cauzelor exploziei, după ipoteza inițială a atacului unui submarinul inamic a fost aruncat. La finalul anchetei, comisia de anchetă a stabilit că explozia a fost cauzată de acțiunea de protest a unui marinar nemulțumit, care a fost ulterior ucis în timpul scufundării. La 18 iulie, la șantierul naval Kure, Fuso a fost echipat cu un aer-suprafață de tip 21 radar și 21 de 25 mm anti-aeronave tunuri, aranjate în două turele duble și 17 turnulete unice, aducând astfel numărul antiaerian tunuri la 37. de la 25 mm. [2]
La 15 august, supraviețuitorii Mutsu , care între timp rămăseseră pe Fusō , au fost transferați la bordul Nagato . A doua zi a părăsit Kure împreună cu cuirasatele Nagato și Yamato și distrugătoarele Amatsukaze și Hatsukaze . A doua zi, portavionul Taiyo , crucișătoarele grele Atago și Takao și distrugătoarele Yugumo Akigumo și Ushio s-au alăturat și grupului operativ. La 23 august, formația a efectuat câteva exerciții la Truk . În timp ce flota a plecat spre Eniwetok pe 18 septembrie, ca răspuns la raidurile aeriene ale SUA asupra Tarawa , Makin și Abemama , Fusō a rămas păzind Truk, împreună cu flagship-ul Musashi și cuirasatele rapide Kongo și Haruna . Unele interceptări radio au sugerat că americanii vor efectua un nou raid pe Insula Wake și pe 17 octombrie Fusō a părăsit Chuuk împreună cu o flotă mare, inclusiv cele două corăbii Yamato și Musashi și trei portavioane. Navele japoneze nu au detectat însă nicio activitate inamică și s-au întors la Chuuk pe 26 octombrie. La 1 noiembrie, comandantul Tsuruoka a fost avansat la gradul de contraamiral .
1944
Baza navală Truk a fost evacuată pe 1 februarie, iar Fusō , împreună cu numeroase alte nave, s-au îndreptat spre Palau , unde a ajuns pe 4 februarie. În timpul evacuării, permisul submarin american a reușit să se mențină în raza de acțiune a navelor japoneze, dar nu a putut să atace. La 23 februarie, comanda Fusō a trecut către căpitanul Masami Ban. La 30 mai, a participat la Operațiunea Kon , cu scopul de a întări garnizoana Biak atacată din 27 mai. În ciuda faptului că a fost interceptat de mai multe ori atât de navele americane, cât și de avioane, convoiul nu a suferit atacuri pe parcurs. În seara zilei de 3 iunie, în timp ce navele erau încă în drum, comandantul flotei combinate , amiralul Soemu Toyoda, a anulat operațiunea. Pe 4 iunie, însă, ordinul a fost revocat, iar Fusō , ajuns la baza navală Davao împreună cu celelalte nave, a rămas acolo și nu a mai luat parte la operațiune. În timpul bătăliei de la Marea Filipine , indicată de japonezi cu numele de cod al Operațiunii A-Go , Fusō a rămas în stare de alertă, dar nu a luat parte la ciocniri. Dezamăgit de înfrângerea suferită în Marea Filipine , înalta comandă a Marinei Imperiale a propus să trimită Fusō și Yamashiro să atace forța navală în sprijinul bătăliei de la Saipan . Totuși, ideea a fost respinsă de Toyoda, care a marcat-o drept o misiune sinucigașă sortită eșecului. [2]
La 2 august a fost supus unei noi lucrări la șantierele navale Kure. Au fost instalate două radare de căutare aeriană de tip 13 și două radare de suprafață și de control de incendiu de tip 22 . Armamentul a fost îmbunătățit prin adăugarea altor 78 de tunuri antiaeriene de 25 mm, împărțite în opt turele triple, 16 duble și 17 simple, aducând astfel totalul pieselor de 25 mm la 110. În plus, 10 tipuri antiaeriene grele au fost instalate mitraliere 93 de 13,2 mm. Fusō a primit probabil și sistemul IFF cu infraroșu de tip 2, derivat din sistemul german Seehund . Sistemul se baza pe un senzor telescopic capabil să capteze semnale luminoase transmise în domeniul infraroșu , care au fost apoi înregistrate de operatorii radio . Au fost de asemenea instalate o pereche de binocluri coaxiale de 20 mm , montate împreună cu un transmițător cu infraroșu pe puntea navei , astfel încât să poată fi utilizate pentru a da semnale elementare altor nave echipate cu același sistem. Pe 23 septembrie, Fusō a devenit pilotul amiral al viceamiralului Shōji Nishimura , comandantul Diviziei a II-a blindate: a doua zi, convoiul în care călătorea a fost atacat de submarinul american Plaice , dar niciuna dintre torpilele lansate de acesta din urmă lovit. Pe 4 octombrie, Nishimura s-a mutat la Yamashiro . Pe 22 octombrie, navele au plecat și a doua zi au început așa-numita operațiune Shō-Gō 1, care a intrat în istorie cu numele Bătăliei din Golful Leyte , una dintre cele mai mari bătălii navale din istorie. Fusō făcea parte din Forța de Sud Nishimura, care includea și Yamashiro , crucișătorul greu Mogami și distrugătoarele Shigure , Asagumo , Yamagumo și Michishio . [2]
La ora 09:18, pe 24 octombrie, în Marea Sulu , 26 de avioane americane care decolau de pe portavioanele Enterprise și Franklin au atacat Forța C. O bombă a lovit Fusō , pătrunzând peste pod și explodând în salonul ofițerilor. Incendiul rezultat a afectat și rezervoarele de combustibil din apropiere, distrugând catapulta și cele trei hidroavioane F1M Pete aflate la bord. Echipajul a reușit să stingă flăcările în scurt timp, iar Fusō a reușit să nu sufere încetiniri. Singurele alte nave ale Forței C care au raportat pagube au fost Shigure , lovit de asemenea de o bombă, și Mogami , lovit de câteva focuri de mitralieră . Unele hidroavioane, lansate de Mogami în aceeași dimineață, au văzut o flotă inamică, compusă din corăbii , portavioane, crucișătoare, distrugătoare, nave auxiliare și bărci PT , în apropiere frontală. Nishimura, deși era conștient că nu se putea baza pe sprijinul forțelor viceamiralului Takeo Kurita , inclusiv Yamato și Musashi , care au participat curând la Bătălia de pe Samar , a ordonat să mențină o viteză de 18 noduri (33 km / h) în direcția flotei inamice. [2]
Scufundarea
La 25 octombrie, cele două forțe navale s-au ciocnit în bătălia Strâmtorii Surigao . Căpitanul Jesse Coward a decis să atace cu torpile. La ora 02:50, 39 de bărci PT au atacat navele japoneze; Fusō și Yamashiro au deschis focul cu tunuri de 152 mm, ajutate de distrugătoare care au luminat bărcile care se apropiau. Nici una dintre torpilele lansate de bărcile PT nu a lovit marca. La ora 03:00, distrugătoarele McGowan , Remey și Melvin au lansat 27 de torpile Mark 15 pe navele Force C. Fusō a fost lovit în tribord de una sau două torpile lansate de Melvin . Fusō a inversat cursul și a încercat să scape, procedând la cel mult 10 noduri (18 km / h) din cauza pagubelor suferite. Una dintre torpilele lansate a lovit Yamagumo , care a explodat și s-a scufundat lăsând doar doi supraviețuitori. La ora 5:29, Forța C a fost atacată de crucișătoarele grele Portland și Denver . Portland, spate amiralul Jesse Oldendorf lui pilot, a decis să atace Fuso. La ora 05:31, de la o distanță de peste 17.000 m, Portland a deschis focul cu bateria principală de 8 "(200 mm). Din focurile trase, 18 au reușit să lovească. Fusō a explodat, rupându-se în două buturugi. [4] arcul s-a scufundat la 05:40 la coordonate 10 ° 09'N 125 ° 24'E / 10:15 ° N 125,4 ° E , în timp ce secțiunea din pupa la 06:40 la coordonate 10 ° 08'N 125 ° 25'E / 10.133333 ° N 125.416667 ° E . Supraviețuitorii din apă au refuzat salvarea de pe navele americane și doar o mică parte din cei 1.396 membri ai echipajului au supraviețuit. [2]
La 31 august 1945, Fusō a fost expulzat din oficiu din registrele marinei imperiale. [2]
Notă
- ^ A b (RO) Detalii tehnice ale zonelor pe ww2db.com , pe ww2db.com. Adus la 15 august 2011 .
- ^ a b c d e f g h ( EN ) Imperial Battleships , pe combinatfleet.com . Adus la 14 august 2011 .
- ^ Anthony Tully, bazat pe o fotografie similară făcută dintr-un unghi diferit, identifică nava din fundal ca fiind Mogami .
- ^ (EN) Anthony P. Tully, Battle of Surigao Strait, Indiana University Press, 2009, ISBN 978-0-253-35242-2 .
Bibliografie
- (EN) Antony Preston (eds), Navele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial, Crescent Books / Random House, 1994, ISBN 0-517-67963-9 .
- (EN) Michael JH, Jane's Fighting Ships of the World War I, Studio, 1990, ISBN 1-85170-378-0 .
- ( EN ) Anthony P. Tully, Battle of Surigao Strait , Indiana University Press, 2009, ISBN 978-0-253-35242-2 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fusō
