Trieste (L 9890)
| Trieste | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | LHD V / STOL |
| Identificare | L 9890 |
| Ordin | 1 iulie 2015 |
| Constructori | Fincantieri |
| Loc de munca | Castellammare di Stabia |
| Cladirea cu numarul. | 6260 |
| Setare | 20 februarie 2018 [1] |
| Lansa | 25 mai 2019 [2] |
| NASA de botez | Laura Mattarella (fiica președintelui Republicii Sergio Mattarella ) [2] |
| Baptismul | 25 mai 2019 [2] |
| Costul original | 1.126 miliarde EUR |
| Intrarea în serviciu | (2022 așteptat) |
| Stat | Încercări pe mare |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | încărcare maximă medie: 33.000 t (32.000 tone lungi ; 36.000 tone scurte ) |
| Lungime | total: 245 m |
| Lungime | 47 m |
| Înălţime | 27,7 m |
| Proiect | 7,2 m |
| Cabina de pilotaj | 230 m |
| Propulsie | CODLOG :
pot fi utilizate următoarele structuri:
|
| Viteză | 25 noduri (46,3 km / h ) |
| Autonomie | 7 000 mile la 16 noduri (12 960 km la 29,63 km / h ) |
| Echipaj | 1 055 (max paturi)
|
| Echipament | |
| Senzori la bord | |
| Sisteme defensive |
|
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Rachete |
|
| Avioane |
cabina de pilotaj
Hangar
sau
|
| Amfibiu înseamnă |
|
date de la RID - iulie 2019 - LHD Trieste, 5 nave într-o singură [3] | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Trieste [4] , optic insigna L 9890, este o unitate de amfibie multirol al marinei italiene , clasificată oficial ca LHD ( amfibie de asalt elicopter purtător ) și ordonate în urma programului naval 2014-2015 [5] [6] , construit în șantierele navale din Castellammare di Stabia din Fincantieri .
Dezvoltarea și construcția proiectului
O parte a unităților prevăzute de legea navală 2014-2015, noua navă amfibie multirol / multifuncțională are o deplasare completă a sarcinii de aproximativ 33.000 de tone și o lungime totală de aproximativ 245 metri, deținând astfel titlul de cea mai mare unitate. . Proiectul inovator se referă la stilul adoptat și de portavioanele britanice Queen Elizabeth . De fapt, are două insule distincte, prima (cea din față) pentru navigație, a doua (din spate) pentru gestionarea și controlul operațiunilor de zbor. Această setare are o funcție triplă, garantând o autonomie vizuală mai mare, mai mult spațiu pe puntea de zbor și, de asemenea, o gestionare mai fluidă și mai eficientă a diferitelor activități.
Puntea de zbor are o lungime de 230 de metri și o lățime de 36 de metri, cu un total de 9 puncte pentru aeronave. Este echipat cu 2 lifturi de aeronave (15 mx 15 m) cu o capacitate maximă de 42 de tone.
Conform datelor declarate, nava este echipată cu un doc de aterizare inundabil sub hangar, care permite utilizarea vehiculelor amfibii precum LCM (Landing Craft Mechanized), bărci gonflabile rigide cu carenă ( RHIB ), aeronave LCAC (cunoscute sub numele de hovercraft ), L-CAC și cele mai inovatoare nave de debarcare rapidă amfibie (L-CAT) furnizate NATO și marinei europene [7] . Spre deosebire de portavionul Cavour , care are un singur hangar care poate fi reconfigurat ca punte pentru vehicule neinundabile, această unitate are alte două punți sub puntea de zbor, dintre care unul este un hangar de 2300 m² (și 530 metri linii de bandă pentru parcarea vehiculului) cu pereți etanși detașabili ca în Cavour (pentru a ajunge la 2600 m²), conectat la o punte inferioară de 2200 m², împărțit într-un garaj de 700 m² cu 253 metri liniari pentru parcarea vehiculelor și într-un bazin inundabil (55 mx 15 m ), dimensionat pentru intrarea a 4 LCM-1E sau 1 LCAC.
La fel ca Cavour și Giuseppe Garibaldi , și Trieste , pe puntea de zbor, este echipat cu o trambulină înclinată ( ski-jump ) pentru a facilita decolarea aeronavei STOVL F-35B , așa cum este raportat și în fișa tehnică. , menținerea unui aerodrom secundar de capacitate pentru a fi utilizat în caz de nevoie dacă Cavour nu este disponibil [8] .
Unitatea de motor are două axe cu elice cu pas variabil cu cinci pale și două cârme de sabie compensate , două aripioare de stabilizare retractabile , două propulsoare de arc și un propulsor de stern ductat , care garantează o manevrabilitate mai mare în spații închise comparativ cu cea cuplată singură. .
Tăierea primei foi a avut loc la 12 iulie 2017 [6] în uzina Fincantieri din Castellammare di Stabia , în timp ce, puțin peste 7 luni mai târziu, la 20 februarie 2018 [1] , chila a fost așezată pe alunecarea stabiese șantierul naval, începând construcția navei. A fost lansată și botezată în același timp la 25 mai 2019, în prezența președintelui Republicii Sergio Mattarella , o ceremonie în care fiica era nașa. [2] [9]
Se așteaptă ca nava Trieste să intre în funcțiune în 2022, înlocuind Giuseppe Garibaldi și poate unul dintre cele trei clase San Giorgio . [10]
Armament
Unitatea dispune de sisteme de arme de ultimă generație.
În ceea ce privește sectorul artileriei, există:
- 3 tunuri multi- rol Otobreda 76/62 (două în față și una în spate) de tip Super Rapido MF Davide , cu muniție ghidată și predispoziție pentru noua muniție Vulcano ;
- 3 turele OTO Melara 25/80 cu telecomandă echipate cu un tun Oerlikon KBA de 25 mm (25x137mm);
- 2 lansatoare de rachete OTO Melara ODLS-20 pentru lansarea înșelătorilor subacvatici și aerieni (momeală electronică).
Sectorul rachetelor, pe de altă parte, include:
- predispoziție pentru 4 lansatoare verticale ( VLS Sylver ) cu 8 celule (două înainte și două pupa) pentru o capacitate totală de 32 de rachete Aster 15/30 [11] .
Secțiunea senzorului se va putea lăuda și cu tehnologii foarte avansate:
- PAR SPN-720, radar de apropiere de precizie, sistem volumetric 3D capabil să urmărească 300 de piste și 12 ținte simultan, acoperă peste 200 km;
- Radar Kronos Power Shield (AESA în bandă L), un sistem de supraveghere multifuncțional, cu o rază de acțiune de 1 500-2 000 km;
- IFF SIR-M-PA, radar secundar pentru identificarea navelor și a aeronavelor;
- Radar dual band Kronos (DBR AESA 4FF): bandă C (Kronos Quad - Fitted For) și bandă X (Kronos StarFire);
- TACAN AN-553 / N, pentru abordări de precizie și trimiterea informațiilor către aeronave în zbor;
- Sistemul EWS „ Zeus ”, dezvoltat de Elettronica SpA , echipat cu un subsistem de atașament electronic extrem de puternic bazat pe module GaN TRX în stare solidă. Componenta de descoperire electronică (EW) este integrată cu un RESM (Radar Emission Interceptor), RECM (Radar Deceivers) și CESM (Radio Communications Interceptor) eficiente atât în marea liberă, cât și în apele de coastă , cu o supraveghere maritimă și evaluarea situație prin funcții avansate ELINT și COMINT, până la un algoritm inovator SEI;
- Sistem automat pentru direcția operațiunilor de luptă - SADOC 4 .
Capacitatea aerului
Unitatea are o punte de zbor de 230 × 36 m, acoperind astfel o suprafață de aproximativ 7400 m², cu 9 puncte de decolare pentru elicoptere grele sau pentru 4 luptători F-35B .
În plus, puntea poate găzdui, în condiții de funcționare completă, aproximativ 14-20 de avioane în diferite configurații (probabil și 4-6 F-35B la pupa și 8-10 elicoptere la prova). Hangarul de 2600 m² (în comparație cu cei 2500 m² ai lui Cavour) [12] este dimensionat pentru intrarea a până la 14 avioane, de asemenea, în configurații diferite. În cele din urmă, există două ascensoare de 15 × 15m la pupa pentru o sarcină maximă de 42 de tone.
Toate operațiunile de zbor de pe punte sunt controlate de pe insula de la pupa.
Capacitate amfibie
Capacitățile amfibiei navei sunt foarte avansate, acestea fiind arma principală a unității.
Al doilea pod, aflat sub hangar, cu o suprafață de 2300 m², are de fapt un bazin inundabil de 55m x 15m pentru intrarea a 4 LCM, numit LC23 sau 1 LCAC / LCAT.
LCM-urile vor putea transporta: 1 Ram , 5 Iveco LMV Lince sau 1 Centaur , 1 Freccia sau 300 de soldați.
Zona spitalului
De asemenea, nava va fi dotată cu un spital complet echipat cu săli de operații , laboratoare de radiologie și analize , o clinică stomatologică și o zonă de spitalizare pentru 28 de pacienți grav bolnavi, pentru un total de 700 m²; în timp ce alte paturi vor fi plasate în module containerizate, pregătite în acest scop.
În mai 2019, nava a fost lansată de la șantierele navale din Castellammare di Stabia și transferată la La Spezia pentru finalizarea armăturilor, în așteptarea livrării finale anunțate până în 2022. [13] Faza de construcție a implicat peste 300 de operatori, în timp ce faza de instalare și finalizare ar trebui să implice 800 de persoane. [14]
Notă
- ^ a b Castellammare di Stabia: începe lucrările la alunecarea pentru unitatea amfibie multirol (LHD) , pe fincantieri.com , 20 februarie 2018.
- ^ a b c d "FINCANTIERI LANSĂ PORTORUL HELICOPTER DE LA ANFIBIO ASSALTO" TRIESTE "" , pe analisidifesa.it, 25 mai 2019, Accesat la 25 mai 2019
- ^ Numele Thaon di Revel , care i-a fost atribuit anterior, a fost atribuit primei nave de patrulare offshore polivalente [1] .
- ^ Navele din programul 2014 , pe marina.difesa.it .
- ^ a b Castellammare di Stabia: începe lucrările la unitatea amfibie multirol (LHD) , pe fincantieri.com , 12 iulie 2017.
- ^ Navy-Military-LHD .
- ^ LHD Trieste va fi echipat cu ski-jump pentru utilizarea F-35Bs
- ^ Fincantieri, președintele Mattarella la lansarea portavionului lhd 'Trieste' , pe Repubblica Tv - la Repubblica.it , 25 mai 2019. Adus 25 mai 2019 (arhivat din original la 25 mai 2019) .
- ^ Plan pentru eliminarea unităților navale până în 2025 ( PDF ), pe marina.difesa.it .
- ^ Imagine care prezintă 2 perechi de 2 lansatoare a câte 8 rachete fiecare. ( PNG ), pe i.pinimg.com .
- ^ Classe Cavour , pe fincantieri.com .
- ^ Nava de război „Trieste” ajunge la La Spezia , pe lanazione.it , La Spezia, La Nazione , 7 ianuarie 2020. ( arhivat la 7 ianuarie 2020) .
- ^ Sosirea navei Trieste. Pentru construcție vor fi necesari 800 de lucrători. , pe uilmlaspezia.it , 4 iunie 2019 ( arhivat la 7 ianuarie 2020) .
Elemente conexe
- Navă de război amfibie
- Nava de asalt amfibiu
- Dock de elicopter de aterizare
- Clasa San Giorgio
- Portavion
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Trieste
