Tren electric FS ETR.600
| Tren electric FS ETR.600 | |
|---|---|
| Tren electric | |
 ETR.600 în livrare ES * AV Frecciargento | |
| Ani de planificare | 2006 |
| Ani de construcție | 2006-2008 |
| Ani de funcționare | 2008-astăzi |
| Cantitatea produsă | 12 |
| Constructor | Alstom |
| Dimensiuni | 7 difuzoare |
| Lungime | 187 400 mm |
| Lungime | 2830 mm |
| Înălţime | 4 100 mm |
| Capacitate | 432 de locuri [1] |
| Intern | 19 000 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2700 mm |
| Liturghie în slujbă | 400 t |
| Unitate roți de diametru | 890 mm |
| Puterea continuă | 5,5 MW |
| Viteza maximă aprobată | 250 km / h [2] |
| Dietă | 3 kV DC 25 kV ~ 50 Hz |
| Tipul motorului | trifazat asincron 6FJA 3257 |
L 'este un ETR.600 electrotrains pentru a tunde variabilul parcului rotabili Trenitalia , proiectat și construit de Alstom . Partea stilistică , ergonomică și studiul interiorului este realizată de compania de design Italdesign Giugiaro .
Platforma utilizată, numită de producătorul New Pendolino , a scăzut în mai multe grupuri destinate întreprinderilor feroviare europene și chineze.
Istorie
Trenul a fost dezvoltat din 2004 ca o evoluție a filozofiei de proiectare a sistemului de înclinare activă al casei trenurilor familiale anterioare Pendolino și a fost achiziționat 12 avioane de la compania Trenitalia într-un ansamblu angajat decât coeval, comandat de Compania de atunci Cisalpino , 14 trenuri similare [2] .
Primele trenuri au fost livrate în 2007 și au intrat în circulație pe linia Roma-Bari cu o distanță fixă de 3 ore și 59 de minute și pe Roma-Reggio Calabria cu o călătorie de 5 ore și 14 minute.
Caracteristici tehnice
ETR.600 este alcătuit din șapte elemente, dintre care unul, numărul 3, este folosit pe jumătate pentru transportul de pasageri, iar celălalt este mobilat ca bar / self service. În acest element este și compartimentul conductorului .
Sursa de alimentare este multi-tensiune / multi-curent: a 3 kV la curent continuu și 25 kV curent alternativ la 50 Hz, astfel încât să permită circulația să fie atinsă la viteză mare, mai degrabă decât la rețeaua tradițională.
Materialul rulant este echipat cu sistem ERTMS și SCMT și poate fi condus de un singur conducător auto . Cabina șoferului are un scaun fix pentru șofer, care este flancat de un scaun pliant pentru a găzdui un agent filial în cabină, dacă este necesar.
ETR.600 este capabil să atingă viteza maximă de 250 km / h [2] .
Convoiul este echipat cu cârlig automat fixat: nasul este retractabil la comandă citind cârligul automat și permite cuplarea în multipli a două convoiuri fără intervenția unui manipulator la sol. În acest fel, sunt posibile mai multe compoziții pentru orice servicii cu rute comune.
În timpul orarului de vară 2013, toate cele 12 trenuri au fost utilizate în schimburi în legăturile Udine-Roma, Veneția-Roma și Veneția-Napoli, deși, deși rar, unele trenuri au fost uneori folosite și pe rutele Brescia-Roma și Bolzano-Roma. , unde ETR 485 sunt prezenți din când în când.
La toate trenurile ETR.600, numerotarea locurilor a fost modificată în comparație cu cea originală, cu scaune împărțite pe rânduri (în clasa întâi A, B, D; în clasa a doua A, B, C, D). Această numerotare nu variază în funcție de trăsură, cu excepția celor prezente în trăsura 3, deoarece jumătate din această trăsură este ocupată de bara de la bord și, prin urmare, scaunele sunt jumătate din cele care pot fi vândute în celelalte trăsuri.
Servicii
Echipat inițial cu o livră bazată pe griul metalic, cu intrarea în funcțiune a noii linii de mare viteză între Milano și Bologna , în decembrie 2008 ETR.600 a primit inscripțiile „ Frecciargento ” din categoria serviciilor cărora le sunt destinate.
Notă
- ^ 126 în clasa I (inclusiv 2 pentru persoane cu dizabilități) și 306 în clasa a II-a
- ^ A b c Pendolino - trenuri basculante pentru o călătorie de mare viteză (PDF) pe alstom.com. Adus pe 2 mai 2013 (depus de 'url original 12 februarie 2013).
Bibliografie
- Angelo Nascimbene, Noul Pendolino ETR 600, în tren întreg, 18 (2006), n. 201, pp. 18-25
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe trenul electric FS ETR.600
linkuri externe
- (RO) Alstom Sheet New Pendolino pe alstom.com. Adus pe 2 mai 2013 (depus de „Adresa URL originală 6 mai 2013).
- ETR.600 și ETR.610 - fotografii și detalii pe scalaenne.wordpress.com.
