Ferrari 456
| Ferrari 456 GT / GTA / M GT / M GTA | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1992 până în 2003 |
| Înlocuiește | Ferrari 412 |
| Inlocuit de | Ferrari 612 Scaglietti |
| Exemplare produse | 3.289 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4730 m m |
| Lungime | 1920 mm |
| Înălţime | 1300 mm |
| Etapa | 2600 mm |
| Masa | 1690-1770 k g |
| Alte | |
| Stil | Pietro Camardella și Lorenzo Ramaciotti pentru Pininfarina |
 | |
Ferrari 456 GT este un coupe masina model de produs de Ferrari de la anul 1992 pentru a 2003 de . Acest elegant Gran Turismo reprezintă în momentul prezentării sale expresia tehnologică maximă a Ferrari, cu caracteristici tehnice și soluții care anticipează viitoarele mașini ale Calului Prancing. Mașina a fost echipată cu un motor Ferrari F116 V12 special dezvoltat , plasat în poziția din față , contrar tuturor Ferrari-urilor din perioada echipată cu un motor din spate . Cu 11 ani de producție, este în prezent cel mai vechi model din istoria Ferrari.
Istorie
În 1992, Ferrari avea nevoie de o mașină nouă cu care să se reconfirmeze ca lider în segmentul sport 2 + 2. De fapt, vechiul 412i a ieșit din producție de 3 ani și rivali precum Maserati Quattroporte și Porsche 928 sunt în plină desfășurare.
Maranello Casa decide să încredințeze designul exterior la Pininfarina , care a proiectat deja , practic , toate Ferrari 2 + 2 și 412 în sine. Noul GT 456 este echipat cu o linie care reprezintă una dintre cele mai mari exemple de Gran Turismo 2 2+ . Intenția este de a construi o mașină Gran Turismo capabilă să devină referința din sector. Această linie splendidă și echilibrată, care este în mare parte inspirată de celebrul Ferrari 365 Daytona , este destinată să dureze 11 ani, datorită și designului lui Pietro Camardella [1] și supravegherii lui Lorenzo Ramaciotti [2] , caracterizat printr-un echilibru echilibrat. , amestec elegant și sportiv care evocă cele mai faimoase GT-uri cu motor frontal din trecut, până la ieșirea din producția modelului 456 M în 2003.
O previzualizare curioasă a acestei linii populare apare în Quattroruote din ianuarie 1992, care prezice intrarea în producție a modelului 456, fără a furniza totuși acest nume.
Mașina era destinată clienților care căutau un Ferrari chiar și pentru utilizarea „frecventă”, dacă nu chiar zilnică.
456 GT
Ferrari 456 GT a fost dezvăluit presei și publicului din Belgia la Garage Francorchamps , un meritat omagiu adus lui Jacques Swaters și prezentat în albastru Swaters metalic.
Mașina s-a prezentat ca un coupé extrem de elegant, de înaltă performanță, cu spațiu suficient chiar și pe scaunele din spate.
456 GT a fost comercializat cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte, apoi în versiunea 456 GTA cu transmisie automată cu 4 trepte.
Succesul comercial al mașinii a fost remarcabil și multe personalități proeminente din industrie , finanțe , divertisment și sport au fost printre clienții modelului 456 GT.
Denumirea 456 derivă din deplasarea unității motorului său (5 474: 12 = 456).
Motorul este V12 de la 5,5 l ( 5 474 cm³ ) de patru supape pe cilindru , realizate în întregime din aliaj de aluminiu , care ulterior vor fi montate și pe 550 Maranello , livrează 442 CP și 550 N⋅m de maxim a cuplului . Acest 5,5 litri a câștigat, de asemenea, premiul pentru cel mai bun motor de peste 4 litri. Cu acest motor Ferrari 456 GT este capabil să se împingă 309.503 km / h [3] . și aproximativ 300 km / h pentru versiunea 456 GTA. Trecerea de la 0 la 100 km / h, pe de altă parte, se realizează în 5,2 secunde .
Motorul puternic și elastic, cadrul , suspensiile și frânele , precum și distribuția greutății, permit o plimbare sportivă eficientă, dar nu exasperată. Chiar și folosind reglajul suspensiei sport, confortul a fost adecvat. Cu toate acestea, conducerea mașinii este ca o sportivă de rasă, iar absența comenzilor electronice face ca conducerea pe teren umed să fie o experiență pentru inițiați.
Interiorul a fost de standard ridicat, cu interior în întregime în piele fină, scaune controlate electric, de „rigiditate asieta calibrare reglabil în sport, mediu și confort și ABS .
Primele mașini nu erau echipate cu Air Bag și aveau un volan elegant din aluminiu satinat cu trei spițe, modificarea reglementărilor europene îl făcea obligatoriu și din 1995 , odată cu introducerea unui volan diferit, 456-urile erau echipate cu un Air Geanta.
Ferrari 456, în versiunile GT și GTA, a fost produs din 1992 până în 1998 . Au fost construite 1.534 de unități în versiunea GT (din care 141 de unități cu volan pe dreapta), în timp ce 402 au fost unitățile produse în versiunea GTA sau versiunea cu transmisie automată.
456M GT
În 1998 a fost prezentată versiunea restilizată a modelului 456 GT, numită M (Modificat). Ferrari 456 M prezintă câteva mici modificări estetice fără a supăra totuși linia mașinii născute cu șase ani mai devreme și mult apreciată. Intervențiile estetice ale modelului 456 M GT au vizat, în special, bara de protecție față cu indicatoarele de direcție integrate în ea și cu grila care a devenit mai largă și cu un profil diferit în interiorul căruia au fost găsite farurile de ceață circulare. Mai mult, cele două guri de aerisire dispar de pe capotă, iar eleronul de sub bara spate devine mai degrabă fix decât mobil și controlat electronic ca pe GT. Motorul și turația maximă rămân neschimbate în comparație cu versiunea anterioară. Versiunea M este echipată cu control al tracțiunii , o modificare care face ca conducerea mașinii să fie mai ușor de gestionat, în special pe teren umed. Chiar și amenajările interioare au modificări minore sau scaunele sunt reproiectate, în timp ce dispunerea instrumentelor auxiliare plasate în tunelul central reproiectat se schimbă. În plus, scaunele din față sunt echipate cu memorie și revin în poziția prestabilită atunci când sunt mutate pentru a permite pasagerilor accesul pe scaunele din spate.
456M GT a fost oferit și în versiunea 456M GTA echipată cu o cutie de viteze automată.
A rămas în producție până în 2003 și a fost înlocuit în 2004 de 612 Scaglietti . În 2003, au fost realizate 31 de exemple ale versiunii Michael Schumacher , cu vopsea în două tonuri (mașina este argintie, cu acoperișul până la linia inferioară a geamurilor în gri închis), toate echipate cu un interior din piele gri cu cusături roșii și frâne supradimensionate. A fost prezentat presei cu o fotografie în care pilotul stătea în portbagajul deschis, subliniind capacitatea mare de încărcare a modelului 456.
Ferrari 456, în versiunea M GT, a fost produs în 640 de exemplare, în timp ce în versiunea M GTA a fost produs în 631 de exemplare.
456 Veneția
În 1996 , sub comanda Sultanului Brunei , Hassanal Bolkiah , au fost construite 6 exemple de 456 cu 4 uși cu caroserie de frână de tragere . Această modificare a adăugat apoi un al treilea volum spate coupe-ului italian (precum și celor două uși din spate) făcându-l foarte asemănător cu unul familial ; acest model a fost numit „Veneția” în cinstea capitalei venețiene . Proiectul a fost încredințat lui Pininfarina și aprobat de Ferrari. Pentru realizarea acestei mașini, sultanul din Brunei a cheltuit 1,5 milioane de dolari pentru fiecare mașină [4] .
Notă
- ^ Ferrari și Pininfarina , pe pininfarina.it . Adus la 5 martie 2008 (arhivat din original la 23 februarie 2008) .
- ^ (RO) Noah Joseph, design Fiat centralizat cu legendarul designer Pininfarina la cârmă , pe autoblog.com. Adus pe 27 februarie 2011 .
- ^ Test Quattroruote, iunie 1993
- ^ ( EN ). Ferrari 456 Venice pe coolhunting.com Arhivat 10 august 2011 la Internet Archive .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 456
