Maserati Type 26 M
| Maserati Type 26 M | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Maserati |
| Categorie | Marele Premiu de Formula |
| Producție | din 1930 până în 1932 |
| Proiectat de | Alfieri Maserati |
| Substitui | Maserati Type 26 B |
| Inlocuit de | Maserati 8C |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Motor | motor in linie 8 cilindri 2,5 l |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3850 mm |
| Lungime | 1570 mm |
| Înălţime | 1200 mm |
| Etapa | 2750 mm |
| Greutate | 820 [1] kg |
| Rezultate sportive | |
| Debut | Premiul Regal Roma din 1930 |
Tipo 26 M este o mașină de curse construită de Maserati din 1930 până în 1932 , cunoscută și sub numele de 8C-2500, anticipând denumirile oficiale ale seriei 8C ulterioare. Debutul în curse a avut loc la 25 mai 1930 la Reale Premio di Roma cu o victorie pentru pilotul Luigi Arcangeli [1] .
Contextul
Cu precedentul tip B s-a ajuns la deplasarea maximă pentru baza mașinii și, prin urmare, a fost necesară o reproiectare a motorului. Acest lucru l-a determinat pe Alfieri Maserati să propună un nou motor de 2,5 L cu un raport alezaj / cursă neobișnuit pentru casă și care era o cale de mijloc între marele V4 / V5 (3961-4906 cm³) și cei opt cilindri de tipul 26 B.
Conceput inițial pentru curse de circuit în singur loc deschis roata de Formula Grand Prix , a fost , de asemenea , înființat „Sport“ versiune cu un pas mai scurt, configurația cu două locuri, și se adaptează la curse rutiere; aceasta din urmă a fost opera lui Medardo Fantuzzi [2] .
Succesele obținute de mașină au fost numeroase: după debutul său victorios, în același 1930 a fost repetat în Coppa Ciano și Coppa Acerbo, precum și în Monza și Spania [3] .
În 1932 a fost prezentată o versiune nedestinată competițiilor, caroseriată de Castagna Milano în configurație dublu- faetonă , care a câștigat premiul concursului de eleganță Villa d'Este pentru mașinile deschise [4]
O versiune „Sport Tipo Mille Miglia” a fost opera lui Zagato ; era un păianjen ușor cu corp din aluminiu care, conform catalogului companiei, ar fi putut fi echipat și cu un motor de 2L. Două sporturi, echipate cu caroserie construită în Marea Britanie , erau cu patru locuri și participau la curse de anduranță. Dintre cele 13 mașini în total care au fost construite, a fost pregătită și o versiune T ( turismo ), cu un ampatament mai lung [2] .
Date tehnice
Motorul avea opt cilindri în linie și avea o cilindree de 2495,4 cm³ . Alezajul și cursa au fost de 65 și respectiv 94 mm . Puterea a fost de 185 CP la 5600 rpm, în timp ce raportul de compresie a fost de 5,5: 1. Distribuția a fost arborele cu came dublu, cu arborele echipat cu cinci rulmenți principali pe bucșe, apoi înlocuit cu rulmenți cu role, iar distribuția a fost garantată printr-un sistem de bazin uscat .
Aprinderea a fost simplă cu magnet Bosch sau Spark. Alimentarea cu combustibil a fost forțată cu un compresor de tip Roots și un carburator de tip Weber montat în amonte de compresorul în sine.
Cadrul era alcătuit din două elemente laterale cu secțiuni din oțel transversale; frânele cu tambur acționate mecanic erau pe roți. Direcția era cu șurub melcat, în timp ce cutia de viteze avea 4 rapoarte plus invers. Cele patru suspensii au fost arc arc cu amortizoare de frecare [1] .
Mașina ar putea atinge o viteză maximă de 230 km / h [1] .
Notă
- ^ a b c d De pe site-ul oficial Maserati - Specificații tehnice ale Tipo 26 M [ link rupt ] , pe maserati.it . Adus la 15 martie 2010 .
- ^ a b De pe site-ul oficial Maserati - Specificații tehnice ale Tipo 26 M Sport , pe maserati.it . Adus la 21 martie 2010 (arhivat din original la 22 ianuarie 2010) .
- ^ Rezultatele cursei din 1930 , pe teamdan.com . Adus la 23 iunie 2010 (arhivat din original la 20 iunie 2008) .
- ^ Listă de onoare a concursului Villa d'Este Arhivat 18 mai 2011 la Internet Archive .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Maserati Tipo 26 M
