Chrysler Horizon
| Chrysler-Simca / Talbot Horizon | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Simca |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1977 până în 1987 |
| Înlocuiește | Simca 1100 |
| Inlocuit de | Peugeot 309 |
| Premiul Mașina anului în 1979 | |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3960 m m |
| Lungime | 1680 mm |
| Masa | 1025 k g |
| Alte | |
| Stil | Roy Axe |
| Mașini similare | Fiat Ritmo Lancia Delta Opel Kadett Renault 14 Volkswagen Golf |
| Notă | Produs ca Chrysler-Simca Horizon din 1977 până în 1979, ca Talbot-Simca Horizon din 1979 până în 1980 și ca Talbot Horizon din 1981 până în 1987 |
 | |
Horizon este o mașină low-end medie fabricată de sucursala europeană a Chrysler sub marca SIMCA din 1977 până în 1979 , iar grupul PSA marca Talbot din 1979 până în 1987 . Din 1978 până în 1990 , a fost construit și comercializat și de Chrysler în Statele Unite , prin filialele Plymouth și Dodge , precum Plymouth Horizon și Dodge Omni .
Istorie
Horizon s-a născut în 1977 cu intenția de a înlătura și înlocui ulterior Simca 1100 , pe listă din 1967 . Mai mult, intenția Chrysler a fost de a crea propria sa mașină mondială, produsă și apreciată în fiecare colț al globului. Și chiar dacă cifrele de vânzări nu au fost exact cele stabilite de Chrysler pentru sine, nu contează: Horizon a rămas în continuare una dintre cele mai semnificative mașini de producție Chrysler din Europa .
Conceput ca Progetto C2, Horizon a fost vândut în toată Europa sub marca duală Chrysler-Simca , cu excepția Marii Britanii , unde a fost vândut doar sub marca gigantului american. Începând cu anul următor, Chrysler a început să producă și în Statele Unite , cu numele Dodge Omni și Plymouth Horizon și cu unele variații estetice, în special în partea din față.
Primii doi ani de marketing au înregistrat un succes comercial al Horizon, cu aproximativ 430.000 de mașini produse la sfârșitul anului 1978, datorită, de asemenea, reputației pozitive dobândite cu titlul de Mașina anului 1979 și datorită, de asemenea, calităților sale de confort , economie rutieră și de management.
Dar, începând deja cu anul precedent, controlul întregii Chrysler Europe a trecut sub grupul PSA, așa că din 1979, Horizon a fost redenumit Talbot și, din acel moment, vânzările au început brusc să scadă. Poate că a existat speranță pentru un declin momentan, având în vedere și ieșirea iminentă a Simca 1100, care ar fi trebuit să fie înlocuită de Horizon, dar chiar și după ce Simca 1100 a fost scoasă din producție, vânzările au continuat să scadă. În 1983, Horizon a beneficiat de o ușoară restilizare, partea din față a primit un spoiler, geamul din spate a fost redus pentru a extinde portbagajul prin ridicarea raftului coletului, în interiorul scaunelor au fost modificate pentru a crește spațiul, în ciuda acestui fapt, Horizon își făcuse timpul și, în 1985, a ieșit din producție.
Cu toate acestea, în Spania și Finlanda , Orizontul a continuat să fie produs încă doi ani, până în 1987 . Orizontul produs în Finlanda a folosit componente Saab , în special pentru interior.
Mecanică și fitinguri
Horizon a fost o tracțiune față care a adoptat doar motoare Poissy Simca, toate cu 4 cilindri și toate împărtășite cu alte mașini ale grupului Chrysler Europe, plus un diesel PSA conceput special pentru Horizon și montat pe acesta și pe diferite Peugeot și Citroën modele în anii următori. Prin urmare, au existat:
- cei 1118 cm³ cu 55 sau 59 CP
- cei 1294 cm³ cu 68 CP
- cei 1442 cm³ cu 82 CP
- 1442 într-o versiune mai ieftină, cu 68 CP (niciodată importată în Italia)
- cei 1592 cm³ cu 92 CP
- PSA diesel de 1905 cm³ cu 64 CP
Pe piața italiană accesoriile au fost:
- LS: configurare de bază, foarte slabă, disponibilă cu 1.1 benzină 59 CP și în străinătate cu 1.1 55 CP sau 1.3
- GL: mult mai îngrijit (ceas, brichetă), disponibil cu 59 CP 1.1 și (numai în străinătate) cu 1.3
- GLS: mult mai echipat, disponibil cu 1.3 și opțional cu 82 CP 1.4 (GLS Premium), avea tetiere față, ceas digital, ștergător de lunetă, instrumentație completă și în străinătate și ștergătoare de faruri și tahometru cu led.
- EX: a luat locul GLS în 1982 prin adăugarea de geamuri frontale electrice și închidere centralizată.
- SX: disponibil doar cu 82 CP 1.4 avea transmisie automată cu 3 trepte, cruise control, jante din aliaj.
- Premium: din 1983 cu echipamentul 1.6 pe benzină și sport
- LD / EXD, identic cu LS și respectiv cu EX, dar cu motor 1.9 Diesel.
Garnitura LS a fost singura disponibilă întotdeauna, de la începutul până la sfârșitul comercializării modelului. GL și GLS au dispărut în 1982, SX în 1984.
Cutia de viteze cu 5 trepte era disponibilă opțional cu motorul 1.3 combinat cu nivelul de asamblare EX (din 1983), în timp ce era standard cu motoarele 1.6 și Diesel (ambele niveluri de asamblare).
Suspensiile, toate cu roți independente, derivă strict din „1100” și erau deci un patrulater deformabil în față, cu bare de torsiune longitudinale.
Estetică sobră
Din punct de vedere estetic, Horizon arăta decisiv mai modern decât Simca 1100, cu un aspect tipic de la sfârșitul anilor șaptezeci. Dar nimic revoluționar, totuși: aspectul său a rămas sobru, vizând evidențierea utilizării ca o mașină de familie cinstită și dincolo de aceasta, către care se adresa Horizon. Formele sale pătrate erau evidente peste tot: de la forma pavilionului la faruri, atât în față, cât și în spate. Arcurile largi ale roților au apărut ușor supradimensionate, deoarece au fost concepute pentru a găzdui, în versiunile americane, roți cu diametru și lățime crescute.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chrysler Horizon
linkuri externe
- Pagină dedicată istoriei Orizontului , pe allpar.com .
- O altă pagină dedicată istoriei și dezvoltării Horizon , pe rootes-chrysler.co.uk .
- Clubul olandez Simca: Există și Horizon , pe simcaclub.com .
- Moskvich 2141 (site-ul oficial al fabricii și date tehnice) , pe azlk.ru.
