Rolls-Royce Olympus
| Rolls-Royce Olympus | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Rolls-Royce Snecma |
| Designer | Bristol Aero Engines |
| Tip | turboreactor |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Rolls-Royce Olympus, fost Bristol Olympus, este o familie de turboreactoare cu motor aerodinamic în compresor axial dezvoltată în anii cincizeci de britanicele Bristol Aero Engines și produsă ulterior de Rolls-Royce Ltd după achiziția Bristol în 1966.
Istorie
Divizia de motoare Bristol Airplane Company a început să evalueze dezvoltarea unui motor turbojet cu forță mare în 1946, concomitent cu proiectarea unui bombardier strategic , Vulcan . [1]
O versiune ulterioară va fi apoi dezvoltată special pentru zborul supersonic ca parte a programului TSR-2 BAC . Când proiectul avionului supersonic BAC a fost anulat, el a continuat să se dezvolte în cadrul programului Concorde .
În prezent, motorul este încă în producție ca unitate de putere industrială și navală.
Tehnică
Prima configurație propusă pentru acest motor a inclus o secțiune transversală de 10 trepte pentru compresor în flux axial acționat de două trepte de presiune joasă a turbinei urmate de un compresor centrifugal, montat la presiune înaltă pe un al doilea arbore acționat de o singură etapă de turbină de înaltă presiune . Performanța slabă a compresoarelor axiale din acea vreme, însă, a necesitat un compresor centrifugal cu un diametru prea mare pentru a atinge raportul de compresie final necesar. [1]
După o încercare de a adăuga niște trepte de compresor axial la cea centrifugă, compresorul centrifugal a fost eliminat cu o configurație cu un singur arbore cu un compresor axial cu 12 trepte acționat de o singură etapă de turbină. Pentru a îmbunătăți performanța generală a compresorului și pentru a evita fenomenele de pompare a fost reintrodusă în curând definitiv configurația cu doi arbori, unul pentru a muta secțiunile de presiune scăzută și unul pentru cele mari. La 6 mai 1950, versiunea BOl.1 (cunoscută și sub numele de BE10) a fost testată pentru prima dată pe bancă și a produs o presiune de 40 kN (9140 lbf). [1]
Camera de ardere a fost de tip tubular inelar, cu zece tuburi de flacără interconectate conținute într-o carcasă inelară. Doar pe cele mai recente versiuni instalate pe Olympus 593 Concorde este trecut în camerele de ardere inelare care, asociate cu noi injectoare de combustibil, au redus foarte mult gazele de eșapament crescând eficiența combustiei.
Bristol Siddeley Olympus (Vulcan)
Primul motor de producție ( Bristol Olympus 101) a fost destinat echipării bombardierului strategic Vulcan B.1 . Prototipul BOl.1 / 2B (Mk.99a) a fost testat pentru prima dată în zbor în 1953 pe un Inglese Electric Canberra special modificat și a intrat în producție în 1955 în versiunea Mk.101. La aceasta au urmat variantele 102 (cu o etapă a compresorului de joasă presiune în mai multe [2] ) și 104 (cu paletele și palele turbinei realizate din materiale mai rezistente la temperaturi ridicate și injectoare de combustibil cu debit crescut [2] ).
În versiunea Mk.200 (BOl.6) motorul a fost reproiectat cu un compresor mai eficient, care cu doar 12 trepte asigura un raport de compresie de 10: 1. Această dezvoltare a condus la 201 (BOl.7) care au intrat în serviciu cu Vulcan B.2. [2]
Odată cu îmbunătățirea ulterioară a compresorului și a turbinei de joasă presiune, a fost posibilă creșterea forței de mers cu Olympus 201 76 kN la 89 kN dell 'Olympus 301. Datorită fluxului mai mare de aer al motorului, a fost necesară modificarea substanțială a prizelor de aer Vulcan pentru a permite instalarea acestei versiuni.
Odată cu introducerea post - arzătorului , Bristol Olympus BOl.22R Mk. 320 a fost ales pentru echiparea BAC TSR-2 . Între timp, forța sa a crescut la 136 kN 190 kN, ceea ce va deveni cu cea mai recentă versiune dezvoltată în întregime de la Bristol, Olympus R28 Mk.360.
Versiunile Bristol Siddeley Olympus
- Olympus Mk.100 - Prima versiune care a zburat pe 3 septembrie 1953 VX777 prototip Vulcan de la 43 kN (9750 lbf) propulsie [3]
- Olympus Mk.101 - Prima versiune de producție de la 49 kN (11000 lbf) de tracțiune
- Impuls Olympus Mk.102 - 53 kN (12000 lbf)
- Impuls Olympus Mk.104 - 60 kN (13400 lbf)
- Impuls Olympus Mk.201 - 76 kN (17000 lbf)
- Impuls Olympus Mk.301 - 89 kN (20000 lbf)
- Olympus 22R Mk.320 - 87 kN (19610 lbf), 136 kN (30610 lbf) cu post-arzător utilizat în primul test al BAC TSR-2
- Olympus R28 Mk.360 - 190 kN (42733 lbf) cu post-arzător, ultima versiune dezvoltată pentru TSR-2
Motoare marine Rolls-Royce Olympus TM3B
O versiune marină a Olympus a fost testată pentru repowering (care a avut loc între 1966 și 1968) a fregatei HMS Exmouth a Royal Navy care a devenit prima navă din războiul occidental care a fost condusă de un motor cu turbină. Olympus, ca unitate de putere de 18400 kW la catarg, a fost apoi folosit și pentru alte unități britanice și de către navele din Belgia, Franța, Olanda și Finlanda.
593. Rolls-Royce / Snecma Olympus 593
Rolls-Royce / Snecma Olympus 593 avea un turboreactor cu motor post-arzător instalat în avion către transportul civil supersonic Concorde . În 1964, britanicul Bristol Siddeley și francezul Snecma Moteurs au cedat locul designului modelului 593 dezvoltându-l pe baza Olympus 320 proiectat pentru BAC TSR-2. Odată cu achiziționarea lui Bristol Siddeley în 1966, Rolls-Royce a preluat rolul de partener britanic al Snecma.
Avion de utilizator
Civili
Militar
- Aircraft Carrier Class Invincible (4 turbine fiecare)
- Destroyer Type 42 Destroyer (două și două Olympus Tyne )
- Fregata de rachete Clasa Tip 22 (două și două Olympus Tyne)
- Clasa Fregate Georges Leygues
- Fregata Clasa Wielingen
- Clasa de fregate Tromp
- Fregata Missile Frigate din clasa kortenaer
- Clasa Fregate Rachete Jacob van Heemskerk
- Corvette Class Turunmaa
- Escorta distructor Clasa JDS Ishikari
- Escorta distructor Clasa Yubari
- Clasa Destroyer Hatsuyuki
Notă
- ^ A b c (EN) Bristol Olympus, cel mai puternic turboet de producție din lumea occidentală pe flightglobal.com. Adus la 15 aprilie 2011 .
- ^ A b c (EN) Înălțimile olimpice, forța de montare a celui mai mare avion Bristol Siddeley pe flightglobal.com. Adus la 15 aprilie 2011 .
- ^(EN) Kev Darling, Avro Vulcan, Partea 1, Big Bird Aviation Publications, 2007, p. 15, ISBN 978-1-84799-237-6 .
Bibliografie
- (EN) Gunston, Bill. Enciclopedia mondială a motoarelor aeriene: de la pionieri până în prezent. Editura Sutton Ltd, Stroud. Ediția a 5-a ediție revizuită (2006). ISBN 075094479X
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Rolls-Royce Olympus
linkuri externe
Videoclipuri și imagini
- (RO) Decupare a unui Olympus MK12A , pe flightglobal.com. Adus la 15 aprilie 2011.
