Ferrari 250 GT Drogo

Ferrari 250 GT Drogo

Descriere generala
Constructor	Ferrari
Tipul principal	coupe
Producție	în 1962
Exemplare produse	1
Alte caracteristici
Alte
Proiect	Giotto Bizzarrini
Stil	Piero Drogo

Ferrari 250 GT Drogo , cunoscut și sub numele de Ferrari Breadvan , este o mașină coupé grandioasă din 1962 , construită pentru curse de caroseria Mașinilor Sportive a lui Piero Drogo , pe un șasiu scurt cu ampatament Ferrari 250 GT . Porecla sa Breadvan, sau „dubă pentru pâine”, se datorează din spate, care seamănă cu cea a unei dube mici. ^[1]

Istorie

A fost construit pentru a concura împotriva Ferrari 250 GTO în 24 de ore de la Le Mans și în alte competiții ale Campionatului Mondial de Prototip Sportiv organizat de FIA . A debutat în 1962 la cei 1000 de km de la Nürburgring .

Cadrul este în aliaj ușor, provenind de la un ampatament scurt Ferrari 250 din 1961 , precum și de la motorul V12 cu 3 litri de cilindree și trecerea la patru relații.

În 1962 , contele Giovanni Volpi , proprietarul Scuderia Serenissima , l-a angajat pe Bizzarrini să modifice un Ferrari 250 de producție și să-l transforme într-un GTO .

Ferrari , opus inițiativei, a refuzat să-și vândă propriul model în acest scop, forțând Volpi să cumpere Ferrari 250 GT second-hand în altă parte, numărul șasiului # 2819GT, necesar proiectului.

Bizzarrini și-a aplicat modelul ideile sale referitoare la GTO și le-a dezvoltat împreună cu Piero Drogo . Rezultatul a fost o mașină mai mică decât celelalte GTO-uri, cu o linie aerodinamică neobișnuită; capota , de fapt, a fost extinsă în mod hotărât spre coadă, urmând teoriile lui Wunibald Kamm . Din această cauză a fost poreclit Breadvan („dubă pentru pâine”). Acest tip de spate este cunoscut sub numele de coadă trunchiată .

Bizzarrini a mutat motorul înapoi din poziția din față într-o poziție mai centralizată pentru a crește manevrabilitatea și capacitatea de reacție a mașinii și a aplicat un sistem de lubrifiere a bazinului uscat pentru a-l putea monta mai aproape de sol și a coborî centrul de greutate al mașinii. ^[2]

Modelul a fost finalizat în 14 zile. Cel puțin două alte ampatamente scurte Ferrari 250 GT au fost dezvoltate de Bizzarrini, Drogo, Neri și Bonacini pentru tipul GTO și aveau un aspect similar cu 250 GT Drogo. Numărul de înregistrare a fost „MO 68939”.

În 1962 , modelul a depășit GTO cu 7 km / h pe o dreaptă de la Le Mans , dar mașina s-a retras la doar patru ore de la startul cursei din cauza unei probleme cu motorul. ^[1] Piloții au fost Davis și Abate, iar acesta din urmă i-a condus în ploaie.

De asemenea, a participat la competiții precum berlinetta , cu Gendebien , Trintignant , Hill și Scarfiotti la conducere. Ferrari 250 GT Drogo a rămas în proprietatea familiei Conti Volpi di Misurata până în 1965. În 2005 a fost vândut la o licitație Christie's pentru aproape 800.000 de euro, o cifră cu mult sub așteptări, așa cum fusese listat anterior. La un milion și 200.000 euro. ^[3] În prezent este deținut de Klaus Warner, proprietarul mașinilor clasice din Wuppertal (Germania).