Hans Stuck

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea fiului care este și pilot de Formula 1, consultați Hans-Joachim Stuck .

Hans Stuck
Naţionalitate	Germania Germania (din 1918) Germania (din 1933) Germania Aliată (din 1946) Germania de Vest (din 1949)
Automobilismul
Categorie	Campionatul european de curse auto , Formula 1
Carieră
Cariera de Formula 1 Debut 16 septembrie1951 Anotimpuri 1951 -1953 Grajduri BRM 1951 AFM 1952 Ecurie Espadon 1952 Pilot privat 1953 GP contestat 5 (3 plecări) Carieră în Formula Grand Prix Debut 17 iulie 1932 Anotimpuri 1932 ,1934 - 1939 Grajduri Wilhelm Merck 1932 Auto Union 1934-1939 Cel mai bun rezultat final 2 ( 1936 ) GP contestat 25 (24 plecări) GP au câștigat 2 Podiumuri 9 Puncte obținute 114 Poziția întâi 2 Ture rapide 4 Din 1933 până în 1934 cunoscut sub numele de Marele Premiu al automobilismului.
Editați datele pe Wikidata · Manual

Hans Stuck ( Varșovia , 27 decembrie 1900 - Grainau , 9 februarie 1978 ) a fost un pilot de curse german . În ciuda numeroaselor sale succese în Marele Premiu al autovehiculelor , cu Auto Union în vremea „ Săgeților de Argint ”, el este cunoscut în principal pentru dominația sa în cursele ascendente, ceea ce i-a adus porecla de „Bergkönig” (regele munților).

Biografie

Primii ani

Stuck s-a născut la Varșovia în 1900, deși există o oarecare incertitudine cu privire la anul exact de naștere, despre care unii susțin că a fost 1890 sau 1895 . Părinții lui erau de origine elvețiană , dar se mutaseră în Germania înainte de nașterea sa.

A fost chemat la arme în 1917 pentru primul război mondial . În 1918 , fratele său mai mare Walter a fost ucis împreună cu ofițerul său comandant; Stuck a reușit astfel să o cunoască pe sora ofițerului, Ellen Hahndorff, cu care s-a căsătorit în 1922 . După câțiva ani, profesia de pilot a contribuit la divorțul lor.

Între cele două războaie

În 1922 Stuck și-a început cariera de curse cu mici alergări dimineața devreme pentru a aduce lapte de la ferma sa din München , la scurt timp după prima căsătorie. Acest lucru l-a determinat să înceapă curse ascendente. A câștigat prima sa cursă la Baden-Baden în 1923 . Câțiva ani mai târziu, după un sezon ca corsar pentru Austro-Daimler , a devenit pilotul său de lucrări în 1927 , performând bine în curse ascendente și făcând prima sa apariție în Marele Premiu al Germaniei în același an. În 1931 , Austro-Daimler a renunțat la curse și Stuck a trecut la Mercedes-Benz , o mașină cu care a continuat să exceleze.

Tot în 1931 a cunoscut-o pe tenismena Paula von Reznicek și s-a căsătorit cu ea în anul următor. Faptul că avea un bunic evreu a cauzat probleme blocate odată cu apariția nazismului , dar relația sa personală cu Adolf Hitler , pe care l-a cunoscut într-o călătorie de vânătoare în 1925 , l-a salvat de probleme mai grave. În 1933 această prietenie a dus la implicarea sa cu Ferdinand Porsche în planurile lui Hitler de a face din Auto Union reprezentantul oficial al Germaniei în cursele cu motor. Cu experiența sa de curse peste trecătoarele montane ale Alpilor pe care o realizase în anii 1920 , Stuck a devenit practic imbatabil la volanul Auto Union proiectat de Porsche. Motorul din spate a oferit o tracțiune superioară comparativ cu motoarele din față montate pe mașinile de atunci; în acest fel, cei peste 500 CP puteau fi convertiți în viteză chiar și pe drumuri neasfaltate. În cursele de curse, noile mașini erau greu de condus datorită designului independent al suspensiei spate adoptat inițial de Porsche (pionier în acea perioadă, deși învechit astăzi).

Cariera sa cu Auto Union a fost plină de succese. În 1934 a câștigat Marele Premiu al Germaniei, Elveției și Cehoslovaciei , terminând pe locul al doilea în cel al Italiei și Eifel , precum și numeroase victorii în cursele de viteză ascendentă care i-au adus titlul de campion european la munte, primul dintre cele trei care ar fi câștigat în total în cariera sa.

În 1935 a câștigat Marele Premiu al Italiei și a terminat al doilea în cel al Germaniei, a continuat, de asemenea, seria de victorii în ascensiune și a adunat al doilea campionat european de munte. În 1936 a terminat pe locul al doilea la Tripoli și Marele Premiu al Germaniei , terminând al doilea în campionatul de munte; după ce Stuck a fost oprit de răni în urma unor incidente, titlul i-a revenit coechipierului Bernd Rosemeyer . În 1937 Stuck a ocupat doar două locuri secundare la Rio de Janiero și la Marele Premiu al Belgiei .

1938 a marcat separarea între Stuck și Auto Union. Sursele sunt conflictuale: unii fac ipoteza unei concedieri, alții o abandonare spontană a pilotului. După o serie de accidente survenite altor călăreți sau după presiunea guvernului german (tot aici sursele sunt conflictuale), el a fost recrutat și s-a dovedit câștigând al treilea Campionat European de Munte, ultimul său succes înainte de al doilea război mondial .

După al doilea război mondial

În 1939 îl cunoscuse pe Christa Thielmann, în acel moment logodit cu fratele mai mic al soției sale. Stuck și Paula au divorțat în 1948 și, în același an, s-a căsătorit cu Christa. În 1951 a avut fiul ei Hans-Joachim, care va deveni și pilot.

După război, deși piloților germani li s-a interzis să participe la curse până în 1950 , Stuck a reușit să concureze imediat, obținând cetățenia austriacă . Cunoașterea lui Alex von Falkenhausen l-a determinat să concureze pentru echipa sa în Formula 2 , deși cu puțin succes.

A condus un Porsche 550 Spyder în 1953 fără succes. Mai fructuoasă a fost unirea cu BMW începută în 1957 , deși prima cursă ascendentă (desfășurată pe un BMW 507 ) nu a adus rezultate bune. Schimbarea mașinii cu un BMW 700 s-a dovedit a fi de succes și, la vârsta de 60 de ani, Stuck a devenit pentru ultima dată campion german al cursei ascendente. Apoi a decis să-și încheie cariera de curse cu o înflorire cu această ultimă victorie.

A devenit instructor la Nürburgring și acolo l-a învățat pe fiul său secretele circuitului.

Stuck a murit în 1978 și a fost îngropat în cimitirul Grainau din Bavaria .

Rezultate

Rezultate la Campionatul European de Automobilism

Rezultate la Marele Premiu al cursei cu motor

Rezultate în Formula 1

1951	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
	BRM	BRM P15							NP			0

1952	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
	AFM Ecurie Espadon [5]	AFM 4 Ferrari 212	Întârziere							NQ		0

1953	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
	Pilot privat	AFM 6							Întârziere		14	0

Notă

Bibliografie

• Hans Stuck și EG Burggaller (editori), Motoring Sport (GT Foulis, Londra, 1935)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hans Stuck

linkuri externe

• ( DE ) Biografie , pe ddavid.com .

Portalul auto

Portal Biografii

Portalul de Formula 1