Jaguar XJ (X350)

Jaguar XJ (X350)
O versiune Jaguar XJ (X350) XJ8 Vanden Plas
Descriere generala
Constructor	Jaguar
Tipul principal	Sedan
Producție	din 2003 până în 2007
Înlocuiește	Jaguar XJ (X308)
Inlocuit de	Jaguar XJ (X358)
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 5090 la 5215 m m
Lungime	de la 1859 la 2108 mm
Înălţime	de la 1448 la 1455 mm
Etapa	de la 3033 la 3160 mm
Masa	1790 k g
Alte
Asamblare	Birmingham , Anglia
Mașini similare	Audi A8 BMW Seria 7 Mercedes Clasa S (1998) și Mercedes Clasa S (2005) Volkswagen Phaeton

XJ (X350) este un lux , masina produsa de Jaguar de la 2003 de pentru a 2007 de . Modelul a suferit un lifting facial în 2007 , iar această nouă mașină este cunoscută sub numele de XJ (X358) . A făcut parte din seria XJ .

La începutul anului 2003 , noua generație de XJ , al cărei cod de proiectare era X350, a fost prezentată în showroom-uri. Modelul a fost complet reînnoit și a reușit XJ (X308) . În timp ce linia exterioară și interiorul erau aparent tradiționale și aminteau de modelele anterioare, mașina a fost complet reproiectată. Modelul a văzut revenirea numelui clasic XJ6, care a reamintit motorul cu șase cilindri , deși în configurația V. A fost echipat doar cu transmisie automată , pe care a împărtășit-o cu mulți alți Jaguari.

X350

Specificații

Proiectarea, ingineria și echipamentul

Șasiul și caroseria modelului X350 au fost construite din aliaj de aluminiu . Cadrul și caroseria aveau o structură generală care amintește de cadrele și carcasele din oțel mai convenționale, dar cu două diferențe: componentele sale de sub caroserie erau lipite împreună folosind un adeziv epoxidic utilizat în domeniul aerospațial, în timp ce aproximativ 3200 de nituri erau folosite pentru susținerea sarcinii- corpul lagărului. Greutatea mașinii în versiunea 3.0 V6 era de 1539 kg. Dacă structura de susținere a modelului X350 ar fi fost din oțel, ar fi cântărit cu aproximativ 40% mai mult. În consecință, acest lucru a dus la performanțe mai bune, agilitate superioară și economie excelentă de combustibil.

Interiorul unui Jaguar X350

Noua structură și necesitatea de a crește manevrabilitatea mașinii au necesitat unele modificări mecanice. A treia generație a suspensiei spate Jaguar, care era dublă osie, a fost înlocuită de suspensia multi-link mai sofisticată. Atât cele din față, cât și cele din spate au fost amortizate cu autoadaptare, precum și cu autonivelare pe spate . Spre deosebire de alți producători, Jaguar nu a oferit controlul înălțimii șoferului prin ridicarea sau coborârea suspensiei, dar era disponibil un sistem complet controlat de computer . Controlul stabilității dinamice și controlul tracțiunii au fost oferite ca standard.

Alte caracteristici care au diferențiat X350 de seria XJ anterioară includeau farurile externe care erau mai largi decât cele interne și roțile care erau situate mai aproape de colțurile mașinii, rezultând o creștere a ampatamentului , care era comparabilă cu cea a primelor. Seria XJ . Pe X350, Jaguar a eliminat cea de-a treia fereastră laterală separată pentru a reveni la partea cu două ferestre. În plus, la începutul anului 2004 nu mai existau stâlpi cromați ai ferestrelor ușilor , ascunzând, de fapt, stâlpul B. Designul ușii spate și al lunetei amintesc de sedanele Jaguar din anii 1950 și 1960 .

X350 a fost primul Jaguar construit cu nituri ^[1] .

Climatizarea cu două zone a fost, de asemenea, disponibilă standard, cu aerul condiționat în patru zone oferit pe modelele cu ampatament lung . Opțiunile erau disponibile cu o interfață cu ecran tactil pentru controlul parametrilor mașinii, un navigator prin satelit , un radio auto Alpine și un telefon Bluetooth . Sistemul „Jaguar Voice” a fost, de asemenea, oferit pentru semnalizarea diferitelor mesaje printr-o voce sintetizată de computer.

Motoare și tracțiune

Motorul V8 , deja montat pe S-Type , a fost confirmat și pentru X350, dar înainte de a fi instalat pe noul model a fost revizuit și făcut mai puternic. Cele două 4.2 L deplasare motoarele X308, unul aspirat și unul supraalimentat , care a avut o putere de 290 CP și 370 CP , respectiv, au fost înlocuite cu cele două motoare deja montate pe S-Type, care au fost întotdeauna 4, 2 L, dar care livrau, respectiv, 294 CP și 400 CP. Un nou motor V8 de 3,5 L a fost introdus pe piața europeană; derivat dintr-un motor anterior de 3,2 L Jaguar, producea 265 CP.

Motorul unui Jaguar X350. Acesta este motorul diesel de 2,7 L

Motorul V8 de 3.2L de 240 CP al modelului anterior a fost înlocuit cu un V6 de 3L care era deja instalat în X-Type și S-Type, care a fost scos de pe piață când a fost oferit motorul 2L Diesel V6., 7 L. Modele echipate cu V6 erau cunoscute sub numele de XJ6 , în timp ce cele care aveau instalat V8 erau numite XJ8 . În schimb, versiunea echipată cu motorul supraalimentat era cunoscută sub numele de XJR . XJ6 și XJ TDVi au fost singurele două versiuni ale X350 care nu au fost vândute în Statele Unite .

Toate versiunile aveau motor montat frontal și tracțiune spate .

Versiunea TDVi

În 2005, Jaguar a introdus versiunea XJ TDVi , care era alimentată de un motor diesel . Motorul a fost un V6 supraalimentat cu 2,7 L de cilindree, care a fost dezvoltat de Ford și Peugeot . Acesta fusese deja utilizat pe S-Type și livra 204 CP de putere și 435 N • m de cuplu . De asemenea, avea suporturi active pentru motor, adică amortizare controlată electronic, în așa fel încât să amortizeze vibrațiile.

Versiunea Daimler Super Eight / Super V8

Super V8 , care a fost urmat de Daimler Super Eight , a fost cea mai scumpă versiune, a doua doar după XJ-R . Super V8, care a debutat în 2002 , a fost în esență o versiune cu ampatament lung, supraalimentată a XJ8, cu un interior mai luxos, care a fost opera Vanden Plas sau Daimler . Modelul concurent a fost Mercedes-Benz S55 AMG . O grilă specifică și oglinzi exterioare cu finisaje cromate au deosebit în mod clar Super V8 și XJR de XJ-urile mai puțin costisitoare. În 2005, Super V8 a fost înlocuit de Daimler Super Eight pe toate piețele. Daimler Super Eight era în esență aceeași mașină, deși avea o grilă diferită, inserții din lemn de buș și alte caracteristici de lux. Garnitura Daimler Super Eight a fost înlocuită de Jaguar Sovereign în 2007 .

Modelele pentru America de Nord

Partea din spate a unui Jaguar X350

X350 pentru piața nord-americană instalase un motor aspirat natural de 300 CP . Un motor supraalimentat 4.2L V8 400hp a fost disponibil ca opțiune. Ambele aveau un arbore cu came dublu, cu patru supape pe cilindru . Viteza maximă a fost limitată la 249 km / h .

Versiunea Super V8 Portfolio

La începutul anului 2005, Jaguar a anunțat sfârșitul producției celui mai luxos model al lui XJ. Portofoliul Super V8 , o ediție limitată a sedanului Super V8 , a fost apoi prezentat la Salonul Auto de la New York în martie 2005, care a succedat configurării menționate anterior. Super V8 de portofoliu au un motor mai puternic si interioare si exterioare îmbunătățiri, inclusiv un DVD player și un 7- inch ecran instalat pe spate tetiere . Portofoliul Super V8 a fost disponibil din august 2005 în doar două culori, negru și auriu.

Portofoliul Super V8 a instalat un motor Jaguar V8 supraalimentat de 4.2L, cu 32 de supape , care livra 400 CP. Vehiculul a atins o viteză maximă de 249 km / h și a accelerat de la 0 la 97 km / h în 5 secunde.

Transmisie

Toate versiunile au fost echipate cu o transmisie automată cu șase trepte. Era mai ușor decât predecesorii săi și oferea o economie mai bună, cu blocarea convertorului în toate rapoartele și o gamă mai largă de rapoarte.

Dimensiunile

X350 era disponibil cu două cadre cu tonuri diferite. Cel scurt avea un ampatament de 3.033 mm, o lungime de 5.090 mm și o înălțime de 1.448 mm, în timp ce cel lung avea un ampatament de 3.160 mm, o lungime de 5.215 mm și o înălțime de 1.455 mm. În schimb, lățimea a variat în funcție de anii de producție; din 2004 până în 2005 a fost de 1.859, în timp ce din 2006 până în 2007 a fost de 2.108 mm. În comparație cu generația anterioară de XJ, modelul a fost mărit în raport cu toate cele trei dimensiuni, ceea ce a dus la mai mult spațiu interior și un portbagaj mai spațios.

X358

Jaguar XJ (X358)
Un Jaguar XJ 2007 (X358)
Descriere generala
Constructor	Jaguar
Tipul principal	Sedan
Producție	din 2007 până în 2009
Înlocuiește	Jaguar XJ (X350)
Inlocuit de	Jaguar XJ (X351)
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 5090 la 5215 m m
Lungime	1943 mm
Înălţime	de la 1448 la 1455 mm
Etapa	de la 3033 la 3160 mm
Masa	1790 k g
Alte
Asamblare	Birmingham , Anglia
Mașini similare	Audi A8 BMW Seria 7 (2002) și BMW Seria 7 (2008) Mercedes Clasa S. Volkswagen Phaeton

Jaguar XJ (X358) a fost versiunea revizuită a X350 . A fost prezentat pentru prima dată publicului în februarie 2006 și a intrat în producție în anul următor. A fost produs doar într-o singură versiune, un sedan cu patru uși .

De la lansarea sa în 2003, XJ (X350) a strâns multe critici din partea jurnaliștilor specialiști. Ei au susținut că mașina avea o linie „veche” și foarte puțin modernă în comparație cu cea a mașinii strămoșești. Mulți reporteri au citat, de asemenea, faptul că o mare parte din gama antică dorită de William Lyons a fost pierdută în tranziția de la seria 1 la seria 2 , deși sub piele a existat un mecanic foarte avansat care l-a pus aproape de vârf în categoria sa.

În urma acestor critici și cu intenția de a crește vânzările, Jaguar a lansat noua serie a XJ. Grila a fost revizuită pentru noua mașină, deși au fost păstrate unele caracteristici ale seriei anterioare, iar limbajul stilistic contemporan al XF nu a fost urmat. Grila era acum mai proeminentă spre bare de protecție și acest lucru a dus la un front mai agresiv. Logo-ul Jaguar de pe mașină a fost schimbat; din ornamentul tridimensional poziționat pe capotă a trecut pe fața jaguarului , simbol al producătorului de mașini, în interiorul grilei ca pe XK și XF . La farurile a suferit mici modificări, în timp ce oglinzile retrovizoare încorporate acum laterale rândul său , semnale. Aripile frontale au fost reproiectate pentru a se potrivi prizelor de aer laterale, care au fost odinioară prerogativa doar a portofoliului Super V8 și a XJR comercializate pe piața britanică . Seamănă cu cele planificate de Ian Callum pentru a doua serie a XK . Pragurile, bare de protecție spate și farurile din spate au fost, de asemenea, subiectul unei restilizări . Interiorul a fost ușor revizuit; scaunele din față au fost remodelate pentru a permite o izolare mai accentuată a ocupanților și a fost mărit spațiul pentru picioarele pasagerilor din spate.

Aceste modificări nu au fost făcute doar pentru a contracara nivelurile scăzute ale vânzărilor, ci și pentru a menține actualul model actual până la sosirea noului XJ , X351 .

X358 a participat la transmisia BBC Two Top Gear , unde a fost condus de la Basel la Blackpool Tower , în orașul cu același nume , pe un singur rezervor de combustibil . După ce a condus aproximativ 800 de mile , pilotul a constatat că există suficient combustibil pentru a conduce mai mult de 120 de mile.

Un Jaguar X358

X350 era disponibil cu două cadre cu tonuri diferite. Cel scurt avea un ampatament de 3.033 mm, o lungime de 5.090 mm și o înălțime de 1.448 mm, în timp ce cel lung avea un ampatament de 3.160 mm, o lungime de 5.215 mm și o înălțime de 1.455 mm. Lățimea a rămas neschimbată pentru ambele versiuni (1.943 mm).

Toate versiunile aveau motor montat în față și tracțiune pe spate .

Motoarele oferite au fost aceleași ca și X350, și anume V6 de 3 L cu cilindree , și V8 AJ-V8 de 3,5 L și 4,2 L (disponibile în versiunea aspirată sau supraalimentată ), pe lângă V6 Diesel 2, 7 L.

Specificații

Modele

Marketing în Marea Britanie

Începând cu noiembrie 2007, modelele XJ disponibile în Marea Britanie erau:

• XJ 2.7 L Diesel Executive
• XJ 2.7 L Diesel Sport Premium
• Executiv 3.0 L
• 2,7 L, 3,0 L și 4,2 L Suveran
• 4.2 L XJR supraîncărcat
• Daimler Super Eight

Versiunile de 2,7 L Diesel și 3 L pe benzină erau cunoscute sub numele de XJ6 , deoarece centralele lor erau cu șase cilindri , în timp ce versiunile de 4,2 L erau cunoscute în mod similar cu XJ8 . Mașinile cu motorul V8 de 3,5 L nu au fost comercializate în Marea Britanie.

Marketing în Germania

Începând cu mai 2007, aceste versiuni erau disponibile în Germania:

• XJ6 2.7 L Diesel Classic
• XJ6 2.7 L Diesel Executive
• XJ6 3 L Executive
• XJ8 3,5 L Executive
• XJ8 4.2 L Executive
• XJ6 2,7 L Diesel Suveran
• XJ8 3,5 L Suveran
• XJ8 4.2 L Suveran
• XJR 4.2 L V8 Kompressor (adică varianta supraalimentată)
• Daimler Super Eight

Marketing în Statele Unite

Începând cu mai 2007, următoarele versiuni erau disponibile în Statele Unite :

• XJ8
• XJ8L
• XJ Vanden Plas (acest model era echivalentul versiunilor suverane din Europa)
• XJR
• XJ Super V8

XJ6 și XJ 2.7 Diesel nu erau disponibile în Statele Unite. Litera „L” din abrevierea XJ8L indica ampatamentul lung.

Motoare

Transmisiuni

Toate versiunile au fost echipate cu o transmisie automată cu șase trepte.

XJ în mass-media

• În televiziune XJ apare în Top Gear (în versiunea X358). ^[2]

Notă

Bibliografie

• (EN) Torley Nigel, Jaguar, toate mașinile, Editura Haynes, 2003, ISBN 1-84425-001-6 .
• ( DE ) Heiner Stertkamp, Jaguar - Die komplette Chronik von 1922 bis heute , Heel-Verlag, 2006, ISBN 3-89880-337-6 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jaguar XJ

linkuri externe

• ( RO ) Jaguar XJ (X350) pe „conceptcarz.com” , pe conceptcarz.com .
• ( RO ) Broșură Jaguar XJ , la jaguar.tagworldwide.com . Adus la 13 noiembrie 2011 (arhivat din original la 3 martie 2016) .
• ( RO ) Site-ul oficial Jaguar , la jaguar.com .

Jaguar
Autoturisme	Din 1932 până în 1960 240 · 340 · 420 · 420G · E-Type · Mark I · Mark II · Mark IV · Mark V · Mark VII · Mark VIII · Mark IX · Mark IX · Mark X · XKSS · XK120 · XK140 · XK150 · S-Type · SS1 · SS2 · SS90 · SS100 Din 1960 Tip S (1999) · XJ220 · XJ-C · XJ-S · XJR-15 · XK · Tip X · XJ In productie XE · XF · F-Type · E-Pace · F-Pace · I-Pace Competiție și prototipuri B99 · C-Type · C-X16 · C-X17 · C-X75 · D-Type · E-Lightweight · E-Type Low Drag Coupe · Racing F1 · XK GT2 & GT3 · XJ220C · XJR-5 · XJR- 6 · XJR-7 · XJR-8 · XJR-9 · XJR-10 · XJR-11 · XJR-12 · XJR-14 · XJR-16 · XJR-17 · XJ13
Grupul Tata Motors : Daimler Motor Company · Hispano Carrocera · Jaguar · Lanchester · Land Rover · Rover · Tata Daewoo CV

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini