McLaren M19
| McLaren M19A / M19C | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  McLaren | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Bruce McLaren Motor Racing Echipa Yardley McLaren | ||||||||
| Proiectat de | Ralph Bellamy | ||||||||
| Substitui | McLaren M14 | ||||||||
| Inlocuit de | McLaren M23 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din aluminiu | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Transmisie | Hewland FG 400 manual cu 5 trepte | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2540 mm | ||||||||
| Greutate | 560/575 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Golf | ||||||||
| Anvelope | An bun | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Africii de Sud 1971 | ||||||||
| Pilotii | Denny Hulme Peter Gethin Mark Donohue Peter Revson Brian Redman Jody Scheckter David Hobbs | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
McLaren M19 a fost o mașină de Formula 1 proiectată de Ralph Bellamy . În versiunea A a funcționat între 1971 și 1972 , în timp ce în versiunea C a funcționat între 1972 și 1973 .
Versiunea A
Construit în monococ din aluminiu, alimentat de motorul tradițional Ford Cosworth DFV, avea o cutie de viteze Hewland DG300 și era echipat cu anvelope Goodyear . A debutat în Marele Premiu al Africii de Sud din 1971 cu Denny Hulme la volan.
În timpul sezonului a obținut un al treilea loc cu Mark Donohue (angajat de echipa americană Penske ) în Marele Premiu al Canadei , două locuri patru (cu Hulme) și un al cincilea. Cel mai bun rezultat din practică a fost locul trei câștigat de Hulme la Marele Premiu al Statelor Unite . Hulme a primit gpv în Canada.
În 1972 , mașina a început bine, Hulme ocupând imediat locul al doilea în Marele Premiu al Argentinei . La a doua cursă a sezonului, Marele Premiu al Africii de Sud , M19A, mereu cu Hulme la volan, a câștigat singurul său campionat mondial. În aceeași cursă, Peter Revson a terminat pe locul doi. Revson va ocupa încă un al treilea loc în sezon și Brian Redman un al cincilea. Ultima utilizare în cursă va avea loc în Marele Premiu al Statelor Unite în care un M19A va fi încredințat lui Jody Scheckter , la debutul său în campionatul mondial.
Versiunea C
Avea o cutie de viteze Hewland FG400. Noua versiune C a debutat la Marele Premiu Monaco din 1972 , din nou cu Denny Hulme la volan. Noua Zeelandă va fi a doua în Austria , la fel ca Revson în Canada , singura cursă în care mașina va porni din pole . Revson a terminat pe locul trei în Austria, în timp ce Hulme se afla pe podiumul scăzut în Belgia, Italia, Canada și Statele Unite. Hulme a obținut GPV în Austria.
În 1973 , începutul sezonului a fost promițător cu M19C capabil să urce pe podium cu Hulme (locul 3 în Brazilia ) și Revson în Africa de Sud (locul 2). Hulme va obține, de asemenea, un tur mai rapid în Brazilia. În timpul sezonului va fi înlocuit de M23 .
Cursele nu sunt valabile pentru campionatul mondial
Cu un M19A, Denny Hulme a terminat al treilea în Marele Premiu Questor (în 1971), al doilea în Cursa Campionilor din 1972 și a câștigat Cupa Internațională de Aur, de asemenea, în 1972.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre McLaren M19
