KR V3
| KR V3 | |
|---|---|
| Constructor | Echipa KR |
| Tip | Clasa 500 |
| Producție | din 1997 până în 2003 |
| Modele similare | Honda NSR 500 și NSR 500 V2 Paton PG 500R Puls 500 Sabre V4 Suzuki RGV Γ 500 Yamaha YZR 500 |
KR V3 este o motocicletă de curse dezvoltată de fostul campion mondial Kenny Roberts și administrată prin echipa sa , a participat la clasa 500 a campionatului mondial din 1997 până în 2003 , inițial sub numele companiei malaysiene Modenas ca Modenas KR V3 și mai târziu sub cele ale compatriotului Proton ca Proton KR V3 .
Contextul
După ce a fost legată de Yamaha de mulți ani, mai întâi ca pilot și mai târziu ca manager de echipă care a adus modele de la producătorul Iwata în cursă , relația s-a întrerupt la sfârșitul campionatului mondial din 1996 .
Kenny Roberts a decis apoi să-și construiască propria motocicletă; spre deosebire de ceea ce a fost standardul perioadei, alegerea sa a fost orientată către un motor în doi timpi , dar într-o configurație cu trei cilindri, în timp ce ceilalți concurenți au folosit motoare cu patru cilindri.
Pentru proiectare a folosit facilități situate în Marea Britanie și colaborarea tehnică a lui Tom Walkinshaw , încercând, de asemenea, să utilizeze tehnologii derivate din Formula 1 a timpului [1] . În același timp, a obținut acoperire financiară de la compania de stat Modenas [2] .
Debutul a avut loc la Marele Premiu Malaezia din 1997 pentru motociclete , marele premiu inaugural al sezonului cu Jean-Michel Bayle și Kenny Roberts Jr (fiul designerului) la volan; cursa s-a încheiat cu două retrageri după ce piloții obținuseră locurile 17 și respectiv 19 în probe [3] . De-a lungul restului sezonului nu a reușit niciodată să obțină locuri mai bune decât locul opt și, în clasamentul constructorilor, a ajuns pe locul 5, în timp ce cei doi piloți au ajuns pe locul 16 Roberts și pe locul 18 Bayle [4] .
În anul următor Ralf Waldmann a concurat în locul lui Bayle, dar rezultatele au fost din nou destul de modeste, cu un loc șase ca cel mai bun rezultat; și mai rău s-a dus în Campionatul Mondial din 1999, unde, după ce a pierdut-o pe Kenny Roberts Jr în fața Suzuki , KR 3 a fost condus de diverși călăreți în timpul anului, fără a depăși niciodată locul 12. Prezent din nou în 2000 , a reușit să obțină un loc opt ca cel mai bun rezultat și, la sfârșitul sezonului, s-a încheiat și parteneriatul cu Modenas.
Astfel a început o a doua fază pentru KR3 care, începând din sezonul 2001, a fost prezentată sub stindardul noului sponsor, tot din Malaezia , producătorul de automobile Proton ; singurul pilot de start a fost Jurgen van den Goorbergh care la finalul campionatului mondial a ajuns pe locul 13. Acesta a fost și ultimul an de existență al clasei 500 , înlocuit în 2002 de noul MotoGP .
Întrucât regulamentul permite coexistența vechiului în doi timpi cu noua deplasare dublă în patru timpi , echipa Proton-KR a prezentat din nou KR3 în Campionatul Mondial din 2002 , încredințându-l în acest caz lui Nobuatsu Aoki și Jeremy McWilliams care încă au reușit pentru a-l aduce ocazional în primele zece poziții. Chiar anul acesta, acum la sfârșitul carierei sale de curse, KR V3 a obținut prima și singura pole position la GP-ul australian cu McWilliams.
La începutul Campionatului Mondial din 2003, echipa KR a fost singura care a apărut în primele curse ale sezonului, încă cu o motocicletă în doi timpi, având în vedere întârzierea pregătirii noului Proton KR5 și, astfel, ultima cursă. care a văzut KR V3 la plecare a fost GP-ul francez.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
