KR V3
| KR V3 | |
|---|---|
| Constructor | Echipa KR |
| Tip | Clasa 500 |
| Producție | din 1997 până în 2003 |
| Modele similare | Honda NSR 500 și NSR 500 V2 Paton PG 500R Puls 500 Sabre V4 Suzuki RGV Γ 500 Yamaha YZR 500 |
KR V3 este o motocicletă de curse dezvoltat de fostul campion mondial Kenny Roberts și gestionat prin echipa sa , a concurat în 500 clasa a campionatului mondial de la 1997 de pentru a 2003 de , inițial sub numele de malaiezian companiei Modenas ca Modenas KR V3 și mai târziu sub cele compatriotului Proton ca Proton KR V3.
Contextul
După ce a fost legat de Yamaha de mai mulți ani, în primul rând ca un călăreț și mai târziu ca un manager de echipa care a adus modelele de producătorul Iwata la cursa , relația sa rupt la sfârșitul campionatului mondial 1996 .
Kenny Roberts, apoi a decis să construiască propria motocicleta; spre deosebire de ceea ce a fost standardul perioadei, alegerea lui a fost orientată spre un doi timpi motor , dar într - o configurație cu trei cilindri, în timp ce alți concurenți utilizează motoare cu patru cilindri.
Pentru proiectarea a folosit instalațiile situate în Marea Britanie și colaborarea tehnică a lui Tom Walkinshaw , de asemenea , încercarea de a face uz de tehnologii derivate din Formula 1 a timpului [1] . În același timp , el a obținut o acoperire financiară de la compania de stat Modenas [2] .
Debutul a avut loc la 1997 Malaezia Motociclete Grand Prix , inaugurală Grand Prix al sezonului , cu Jean-Michel Bayle și Kenny Roberts Jr (fiul designerului) la volan; cursa sa încheiat cu două abandonuri după ce piloții au obținut 17 și respectiv 19 locuri în testele [3] . De-a lungul restul sezonului el nu a reușit să se plasări mai bune decât locul al optulea și, în clasificarea constructorilor, a ajuns la locul 5 în timp ce cei doi șoferi a ajuns la locul 16 Roberts și 18 Bayle [4] .
Anul următor Ralf Waldmann a concurat în locul lui Bayle , dar rezultatele au fost din nou destul de modeste, cu un loc al șaselea ca cel mai bun rezultat; chiar mai rău a mers în Campionatul Mondial 1999 în cazul în care, după ce a pierdut Kenny Roberts Jr la Suzuki , KR 3 a fost determinată de diferiți piloti pe parcursul anului, nu merge dincolo de locul al doisprezecelea. Prezentați din nou în 2000 , el a reușit să obțină un loc al optulea ca cel mai bun rezultat și, la sfârșitul sezonului, parteneriatul cu Modenas , de asemenea , sa încheiat.
Astfel , a început o a doua fază pentru KR3 care, pornind de la sezonul din 2001, a fost prezentat sub stindardul noului sponsor, de asemenea , din Malaezia , The producătorul auto Proton ; singura de pornire șoferul a fost Jurgen van den Goorbergh , care la sfârșitul campionatului mondial a venit în locul al 13 - lea. Acesta a fost , de asemenea , ultimul an de existență a 500 clasa , înlocuită în 2002 de noul MotoGP .
Deoarece regulamentul permite coexistența vechiului doi timpi cu noul patru timpi dublu deplasare , echipa Proton-KR a prezentat din nou KR3 în Campionatul Mondial din 2002 , încredințând în acest caz , pentru a Nobuatsu Aoki si Jeremy McWilliams , care a reușit încă să - l aducă , ocazional , în pozițiile de top zece. Doar în acest an, acum , la sfârșitul carierei sale de curse, KR V3 obținut primul și singurul său pol poziția la GP australian cu McWilliams.
La începutul Campionatului Mondial din 2003, echipa KR a fost singura care a apărut în primele curse ale sezonului, încă cu o motocicletă în doi timpi, având în vedere întârzierea pregătirii noului Proton KR5 și, astfel, ultima cursă. care a văzut KR V3 la plecare a fost GP-ul francez.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
