Volkswagen Golf I

Volkswagen Golf I
Descriere generala
Constructor	Volkswagen
Tipul principal	sedan
Alte versiuni	ridica cabriolet
Producție	din 1974 până în 1983
Înlocuiește	Volkswagen Beetle
Inlocuit de	Volkswagen Golf II
Exemplare produse	6.800.000 [ fără sursă ]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3705 m m
Lungime	1610 mm
Înălţime	de la 1390 la 1410 mm
Etapa	2400 mm
Masa	de la 750 la 805 k g
Alte
Stil	Giorgetto Giugiaro
Aceeași familie	Volkswagen Jetta , Volkswagen Caddy , Volkswagen Scirocco
Mașini similare	Alfa Romeo Alfasud Fiat 128 și Ritmo Ford Escort Opel Kadett
Notă	Imagini referitoare la restilizarea Seriei I

Volkswagen Golf I a fost un model de mașină, prima generație a Golfului , produs de producătorul german de mașini Volkswagen din 1974 până în 1983 .

Producția decapotabilului Golf I s-a încheiat în 1993, iar ultimele Citi au fost produse în Africa de Sud în 2009 .

Profil și istorie

Geneza și debutul

La începutul anilor șaptezeci, grupul Volkswagen a trecut prin cea mai gravă criză din istoria sa. Unele modele greșite și criza filialei sale NSU aproape că l-au adus la stagnare. Când toate păreau pierdute, ultima carte a fost jucată pentru a încerca o recuperare: înlocuirea mitului primei perioade postbelice, Volkswagen Beetle , cu un nou model care și-a schimbat total liniile și filosofia constructivă, inspirată de Fiat 128 . Mașina italiană a fost studiată cu atenție la Wolfsburg și s-a decis să ia de la ea setarea tehnică de bază, cu motor frontal transversal răcit cu apă și tracțiune față . ^[1] Noua mașină utilitară trebuia să fie economică, funcțională, plăcută și elegantă. Proiectul a prevăzut, de asemenea, lansarea modelului în 1974 și exploatarea economiilor de scară : motoarele și unele piese mecanice trebuie să fie de fapt comune pentru diferite modele ale grupului VAG. Mecanica masinii noi au fost complet nou: motoare cu arbore cu came deasupra capului și cu curea dințată, MacPherson față de suspensie și roțile din spate interconectate.

Design și interioare

Interiorul unui Volkswagen Golf I Series

Pentru design, Volkswagen s-a bazat pe flerul stilistic al lui Giorgetto Giugiaro . Când s-a dus la Wolfsburg pentru a prezenta schițele proiectului viitorului Golf, a văzut un Fiat 128 complet dezasamblat în departamentul de proiectare Volkswagen; se pare că tehnicienii germani credeau de fapt că berlina FIAT era cel mai bun exemplu de „mașină medie-mică” modernă. ^[1] Cu toate acestea, Giugiaro a ales formula în două volume cu hayon, o caroserie răspândită mai ales în Franța, proiectând apoi o caroserie simplă și proaspătă. Conducerea Volkswagen a aprobat propunerea, sugerând doar modificări minore.

Structură, mecanică și motoare

Detaliile siglei GTI

Din punct de vedere tehnic, Volkswagen Golf a adoptat soluții, atât în ​​ceea ce privește mecanica, cât și caroseria, deja prezente la alte mașini din categoria sa. Cu toate acestea, Golf a fost primul model care a combinat tracțiunea față, arborele cu came aerian și distribuția curelei dințate, un corp hatchback cu hayon și scaune spate rabatabile, calitate și estetică peste medie, modern, elegant și sportiv. Proiectarea a avut loc în paralel cu alte modele ale grupului VAG , cu care împărtășește mecanica și componentele. Siguranța activă și pasivă este în prim-plan, iar habitabilitatea este bună în comparație cu dimensiunile exterioare. Motoarele sunt identice din punct de vedere structural, dar aparțin a trei familii diferite: prima include motoarele pe benzină 1100 și 1300 care echipează și Polo și Audi 50 ; al doilea motoarele pe benzină 1500, 1600 și 1800, „blocuri mari” potrivite și pentru poziționarea longitudinală și nu foarte diferite de motoarele mai mici; al treilea diesel , care derivă strict din motoarele pe benzină cu patru cilindri mai mari. Golf Prima serie avea două tipuri de transmisii la 5 trepte; prima avea o a cincea treaptă supra-multiplicată pentru a economisi combustibil (cutie de viteze 4 + E din definiția Volkswagen) și a fost montată pe motoare 1.500 și 1.6 Diesel; al doilea a avut al cincilea în direct drive, pentru a avea un al patrulea mai scurt și a îmbunătăți recuperarea și a fost montat pe GTI. La modelele cu putere modestă, era disponibilă doar o cutie de viteze cu 4 trepte, ultima treaptă fiind întotdeauna concepută pentru a economisi combustibil (3 + E). Suspensia din față urmează modelul McPherson cu braț negativ la sol, în timp ce în spate a fost adoptat un model cu brațe longitudinale interconectate, care garantează dimensiuni limitate și o bună aderență. Direcția este cu pinion și este identică pentru toate modelele.

Evoluţie

Volkswagen Golf I GTI din 1975

În primăvara anului 1974 noua mașină a fost prezentată presei. La debut poate fi comandat cu două corpuri (3 și 5 uși), două motoare (1100 cm³ de 50 CP cu 140 km / h de vârf și 1500 cm³ de 70 CP cu 158 km / h de vârf) și două versiuni (bază și L). Cu toate acestea, prețurile sunt destul de mari, de asemenea, deoarece primele Golfuri au un echipament destul de simplu: de exemplu, pompa de spălare este acționată cu pedală, iar frânele sunt frâne cu tambur pentru modelul de bază 1100; ștergătorul lunetei, termometrul cu apă, lumina de avertizare a frânei de mână , ventilatorul cu 2 trepte sunt disponibile doar opțional sau standard pentru unele modele. Cu toate acestea, echipamentul poate fi integrat cu o gamă largă de accesorii la cerere, care vă permit să creați un Golf personalizat. Imprimatul laudă estetica, menținerea drumului și finisajul, chiar dacă performanța este medie. Mașina, însă, îndeplinește gustul publicului. În Italia, mașina a sosit abia în septembrie 1974 și preferințele merg în cele mai multe cazuri la versiunea de 1100 L cu caroserie cu 3 sau 5 uși. În primii doi ani, compania a făcut doar câteva modificări detaliate, cum ar fi introducerea frânelor cu disc din față cu servofrână pentru versiunile 1100.

Golf GTI este prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 1975: montează 1600 de 110 CP al Audi 80 GTE și promite performanțe ridicate la un preț rezonabil; cu toate acestea, casa nu își oficializează producția. Între timp, 1500 cedează locul unui 1600 (1600 cm³ - 75 CV - 160 Km / h). În vara următoare, Volkswagen începe producția GTI inițial în 5.000 de unități, care sunt totuși comandate în mai puțin de două luni. În 1976, gama din 1977 este prezentată la Saloanele auto de la Paris și Torino : GTI, nivelul de finisare GL (care în Italia înlocuiește versiunile L, în timp ce în altă parte este adăugat la versiunile existente) și un nou motor diesel (1500 cm³) -) debutează.50 CP - 140 km / h). La sfârșitul anului 1977 sunt introduse câteva ușoare modificări, de fapt, modelul 1600 iese din gamă, înlocuit cu modelul anterior 1500.

Primele schimbări importante pot fi observate în restilizarea toamnei anului 1978: barele de protecție din plastic le înlocuiesc pe cele metalice, iar GTI-urile sunt echipate cu un econometer pentru măsurarea consumului instantaneu. Golf Cabriolet și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Geneva din 1979, disponibil cu motoare cu injecție 1100, 1500 și 1600. La sfârșitul anului 1979, versiunea în trei volume ( Jetta ) și un nou motor, un 1300 cu 60 CP, care a înlocuit 1500 în Italia (deși 1500 cu transmisie automată continuă să fie importat); GTI adoptă, de asemenea, o cutie de viteze cu 5 trepte.

Spatele unui Golf I după restilizarea din 1980

În toamna anului 1980, Golf a suferit o nouă restilizare: farurile s-au schimbat la exterior și au devenit mai mari, dar numai în sedan, în timp ce interiorul era complet nou (scaunele, bordul și panourile ușilor s-au schimbat). Motorul diesel merge până la 1600 cm³ cu 54 CP de putere care aduce masina la un vârf de 143 km / h. Modelele 1100 și diesel sunt apoi disponibile în versiunea Formel E, cu aerodinamică, transmisia rapoartelor și ajustările motorului care vizează reducerea consumului (această versiune nu este, totuși, importată în Italia). În 1981, au debutat noi versiuni, numite C, CL (neimportate în Italia) și GL, și o îmbogățire a echipamentului standard. În plus, cutia de viteze cu 5 trepte pe diesel a debutat la cerere, versiunea Formel E pentru modelul 1100 a fost importată în Italia și în 1982 a debutat pickup-ul Golf, numit Caddy .

Seria VW Golf I GTD

Tot în 1982, la Salonul Auto de la Geneva, a debutat Golf GTD, similar cu GTI, dar echipat cu un turbodiesel de 1600 cm³, cu 70 CP, care permite mașinii să atingă 155 km / h și să se potrivească cu performanțele unui motor mediu pe benzină. Vânzările încep cu puțin înainte de vară și această versiune este foarte populară în rândul publicului. Motorul turbodiesel, pe unele piețe (nu în cea italiană), este disponibil și în versiunile mai ieftine C, CL și GL. În toamna anului 1982, GTI-urile și decapotabilele GLI adoptă un nou motor de 1800 cm³, cu doar încă doi cai putere , dar cu o creștere puternică a cuplului ; aceste versiuni sunt, de asemenea, echipate cu un nou computer de bord. În 1983, producția modelului Golf I începe să se încheie și să trezească interesul clienților, Volkswagen prezintă două noi versiuni cu multe accesorii: LX și GX, derivate din L și GL. Noile versiuni pentru GTI și pentru decapotabilă, numită Fioriserie, debutează și ele în Italia. În toamna anului 1983, producția versiunilor normale s-a oprit: versiunile GTI, GTD și Jetta au fost produse până în primele luni ale anului următor, Caddy până în 1992 și Cabriolet până în 1993; producția sedanului a continuat apoi în Africa de Sud pentru piețele locale până în 2009.

Versiuni derivate

Volkswagen Caddy

Același subiect în detaliu: Volkswagen Caddy .

Un Volkswagen Caddy

Este un pick-up derivat din Golf, din care menține partea frontală neschimbată până la stâlpul central. În spate există o cutie mare care poate fi acoperită la cerere de un hard-top din fibră de sticlă . Din punct de vedere mecanic, este identic cu sedanul, dar are suspensii diferite pentru a favoriza capacitatea de încărcare. Pentru Italia singurul motor disponibil este dieselul aspirat de 54 CP 1600, în timp ce în alte țări montează și 1500, 1600 și 1800. Acest model a fost produs între 1982 și 1992, dar producția în Africa de Sud este continuată până în 2006

Volkswagen Golf Van

Aceasta este versiunea comercială a Golfului cu trei uși, produsă din septembrie 1979. Modificările sunt limitate: panouri metalice în culoarea corpului în locul geamurilor laterale din spate, eliminarea canapelei din spate și adăugarea unui separator în spatele faței scaune. Singura configurație este cea de bază (C din septembrie 1981), în timp ce motoarele sunt cele 1100 de motoare pe benzină (nu sunt disponibile în Italia) și diesel aspirat.

Volkswagen Golf Cabriolet

O primă serie Volkswagen Golf Cabriolet

Primele studii pentru un Golf deschis datează de la intrarea în producție a Golfului normal: designul are loc în colaborare cu Karmann , partenerul istoric al companiei pentru producția de mașini deschise. Primul prototip a fost prezentat în 1976: are un top complet deschis, fără bară , ușile fără cadrul superior și atașamentul superior al centurilor de siguranță din față situate imediat în spatele ușii. Desigur, nu există hayon, ci doar un capot mic cu deschidere la nivelul barei de protecție. Rigiditatea caroseriei este garantată prin reproiectarea completă a cabinei cabinei de pilotaj (acestea rămân în comun cu berlina doar față și parbriz ). Cu toate acestea, reglementările de siguranță impun teste de impact care sunt din ce în ce mai stricte și dificil de respectat, în special pentru decapotabile cu patru locuri. Prin urmare, s-a decis reproiectarea caroseriei prin introducerea unei bare de rulare centrale pe care sunt atașate și centurile de siguranță din față.

Golf Cabriolet care este prezentat publicului este foarte similar cu prototipul, cu excepția adăugării cuștii de rulare și a capacului de coadă și portbagaj reproiectat. Blatul de calitate superioară are cinci straturi și este echipat cu o lunetă din sticlă cu rezistențe termice. În ceea ce privește mecanica, nu există prea multe diferențe față de versiunile sedan, cu excepția unei ușoare scăderi a performanței datorită creșterii în greutate (aproximativ 130 kg). Această versiune este disponibilă inițial cu motoare cu injecție 1100, 1500 și 1600 numai în setarea GL (numită GLI pentru 1600), care este totuși mai bogată decât GL-ul sedanului. Odată cu restilizarea din 1980 vine noul tablou de bord, dar nu și noile lumini spate, deoarece acestea sunt incompatibile cu forma portbagajului. Sunt introduse apoi scaunele din spate pliabile și o capotă puțin mai voluminoasă în versiunea deschisă. Gama de decapotabile a urmat-o pe cea a sedanului până în 1983. În 1984, motoarele 1100 și 1500 au fost înlocuite cu un motor 1300 (55 CP - 135 km / h) și unul 1600 (75 CP - 154 km / h); apoi a fost introdus un carburator 1800 cu 90 CP pentru unele piețe. În 1985 au debutat două motoare catalizate, care nu au fost importate în Italia: un 1600 cu 70 CP și un 1800 cu injecție cu 95 CP. În 1986, modelul 1300 a ieșit din producție, în timp ce în anul următor mașina a suferit o ușoară restilizare: au apărut noi bare de protecție mai învelitoare în culoarea caroseriei și accesorii noi: GL a rămas pentru 1600, la care s-a adăugat Quartett. disponibil numai pentru 1800). La sfârșitul anului 1980 gama a fost complet revizuită: nivelurile de finisare sunt Youngline (de bază și rezervat pentru 1600), Sportline (1600 și 1800) și Classicline (cu capotă electrică și interior din piele și rezervat pentru 1800). Ulterior, singurul motor disponibil este un nou 1800 cu injecție catalizată (cu 98 CP și vârf de 166 km / h), până la sfârșitul producției în vara anului 1993.

Motoare

Versiune sedan

^[2]

Versiune cabriolet

^[3]

Notă

Bibliografie

• Mituri de condus nr. 2, octombrie 2012, Edisport

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Volkswagen Golf I.

linkuri externe

• Istoria modelului pe site-ul casei , la it.volkswagen.com . Adus la 21 aprilie 2014 (arhivat din original la 1 aprilie 2014) .

Volkswagen
Autoturisme	Din trecut Eos · Beetle · New Beetle · Goluri · 1500/1600 · 411/412 · Pescaccia · 914 · Derby · K 70 · Corrado · Karmann Ghia · Wolf · SP2 · CC · Phaeton · Routan · Sharan · Scirocco · Beetle (2011) In productie Arteon · Atlas · Fox · Golf · Jetta · Nivus · Passat · Polo · · T-Cross · T-Roc · Tiguan · Touareg · Touran · sus! · Viloran Prototipuri și competiție ARVW · W12 · Tarek · GTI Roadster Vision Gran Turismo Comercial Amarok · Caddy · Transporter · Caravelle · LT · Crafter Militar Iltis · Kübelwagen · Schwimmwagen
Grupul Volkswagen : Audi · Bentley · Bugatti · Ducati · Lamborghini · MAN · Porsche · Škoda Auto · SEAT · Scania · Volkswagen · Volkswagen Motorsport

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini