Al 18-lea grup de vânătoare
Această intrare sau secțiune privind aviația și războiul nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Al 18-lea grup de luptători interceptori | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 1917-1919 1931-1943 1956 - astăzi |
| Țară |  Italia Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei Regale Royal Air Force forțelor aeriene |
| Tip | Grup de zbor |
| Rol | Interceptori de vânătoare |
| Echipament | Eurofighter Typhoon |
| Motto | ocio pe care îl copi |
| O parte din | |
| Departamente dependente | |
| |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Al 18-lea grup de luptători interceptori este un grup zburător care face parte din a 37-a aripă a forțelor aeriene , a cărei misiune operațională este de a participa, în competiție cu celelalte forțe armate, la apărarea teritoriului și a apelor teritoriale, pentru a se proteja împotriva oricărui atacă aerian, naval și terestru, sub coordonarea Comandamentului forțelor de luptă . Este unul dintre grupurile istorice ale Forțelor Aeriene, constituit de peste 100 de ani. [1]
Grupul are sediul pe aeroportul Trapani-Birgi (TP) și este format din escadrila 75 de vânătoare , a 82-a escadrilă de vânătoare și a 83-a escadrilă de vânătoare.
Istorie
Serviciul operațional în armata regală
În ultimele luni ale anului 1917, Franța a cerut Italiei un contingent de bombardiere Caproni . La 24 decembrie 1917, Comandamentul Militar Suprem al Italiei constituie al XVIII- lea Grup de Bombardament al Serviciului Aeronautic de pe Aeroportul Taliedo comandat de căpitanul Renato De Riso, care avea 27 de piloți, 12 observatori și 17 mitralieri, care să opereze pe frontul de vest francez, format din A 3-a escadronă , a 14-a escadrilă și a 15-a escadrilă de bombardare Caproni . La 9 ianuarie 1918, departamentul a plecat pentru Longvic și la 19 februarie a ajuns la Air Base Nancy-Ochey lăsând un depozit de material în Longvic, cu Ca.3 aeronavele care intră Escadre 11 cu Groupes francez de bombardata 1, 2 și 7 și încadrată în Comandamentul Aeronautic al Grupului Armatei de Est.
Din februarie până în 3 aprilie aruncă 55.000 kg de bombe și în noaptea dintre 22 și 23 februarie scade 5.500 kg în atelierele Ludwigshafen am Rhein în prezența ceții și a vântului puternic. La 2 aprilie s-a mutat la Villeneue lângă Châlons-en-Champagne și la 10 iunie a trimis pe 14 în Italia pentru a trece pe Caproni Ca.44 . Pe 7 august Chermisey s-a mutat și pe 14 octombrie l-a trimis pe 15 în Italia pentru a trece pe Ca.600. Pe 20 octombrie, 14 se întoarce cu 8 Ca.600 și la sfârșitul ostilităților a efectuat 110 bombardamente aeriene, suferind 7 morți și 15 răniți. Decorații franceze: 4 Legiune de onoare, 2 medalii militare, 10 citate la Ordinul Armatei, 40 de medalii de argint și bronz.
A fost dizolvat la 4 februarie 1919. [2] [3]
Serviciu operațional în Regia Aeronautică
A fost reconstituit ca al 18-lea Grup de Vânătoare Terestră de Regia Aeronautică , la Aeroportul Bresso în iunie 1931 cu Fiat CR20 bis al 83-a Squadriglia și 85-a Squadriglia . În 1935 a fost echipat cu luptători CR32 . În 1939 a trecut de la a treia aripă la a 56-a aripă CT și și-a reconfigurat linia de zbor cu 26 de noi luptători, Fiat CR42 , pe care au fost aplicate noi însemne care înfățișează trei săgeți albe cu cuvintele " ocio che te copo ...!" , o emblemă care încă distinge grupul 18.
Al doilea razboi mondial
Odată cu declarația de război a Italiei din 10 iunie 1940, Grupul aflat sub comanda Maj. Ferruccio Vosilla se afla la Aeroportul Novi Ligure / Aeroportul Albenga cu Escadrila 83 (9 CR 42), 85 Escadra (8 CR 42) și 95 Escadrila (8 CR 42) din a treia aripă de luptă terestră și a efectuat acțiuni asupra Franței până la armistițiul din 24 iunie. La 15 iunie, ca parte a bătăliei Alpilor de Vest, ei se ciocnesc cu luptătorul francez, doborând 3 avioane inamice și pierdând 2 CR.
La 20 octombrie, Grupul 18, care a format Corpul Aerian Italian (CAI) împreună cu alte unități, a fost desfășurat în Maldegem cu 50 CR 42 (Escadrila 83, 85 și 95) pentru a oferi o contribuție italiană la bătălia din Marea Britanie . În ciuda dificultăților întâmpinate din cauza diferenței de performanță și armament a CR42 în comparație cu Hurricane și Spitfire și condițiile climatice severe din acea perioadă, Grupul a obținut rezultate satisfăcătoare ținând cont de numărul considerabil de lupte câștigătoare împotriva pierderilor limitate suferite [4 ] dărâmarea a 3 uragane.
Începând cu 10 ianuarie, CAI s-a întors în Italia cu destinația Aeroportul Pisa-San Giusto pentru grupa a 18-a. După o perioadă de odihnă pentru personal și revizia aeronavelor care erau pregătite să opereze pe teritoriul african, Grupul a fost acuzat de transferul a 30 CR 42 de la Aeroportul Torino-Mirafiori , după o escală în Trapani Milo , la aeroportul Castelului Benito ( Aeroportul Tripoli ) pentru a reechipa unele unități care operează înAfrica de Nord italiană . Grupul a început campania libiană la sfârșitul lunii ianuarie 1941, efectuând misiuni de protecție, escortă și supraveghere pentru traficul militar și naval comercial.
La începutul lunii august, grupul 18 s-a întors la Torino Caselle pentru un ciclu de pregătire pe Macchi MC200 , pregătitor pentru utilizarea aeronavei în campania greacă pe care Grupul a început-o în a doua decadă a lunii decembrie pe aeroportul Araxos de lângă Larissos , conducând misiuni de apărare aeriană și escortă la convoaiele maritime.
Șederea pe teritoriul grecesc s-a încheiat la sfârșitul lunii aprilie 1942 odată cu întoarcerea zilei de 18 la Caselle, unde a început un nou antrenament de bombardare cu scufundări . Între timp, grupul s-a întors, împreună cu cel de - al 23-lea grup de luptători sub comanda celei de-a treia aripi și s-a poziționat spre sfârșitul lunii iulie pe aeroportul Abu Haggag sau aeroportul militar Sidi Haneish (376 km vest-nord-vest de Il Cairo ), în nordul Africii, de unde a început cu 50 de MC 200 modificate în misiuni de atac la sol cu bombardiere de vânătoare escortate în zbor de colegiile grupului 23. Odată cu apropierea toamnei, forța ofensivă a axei italo-germane a început să se termine; în octombrie, piloții din 18 și cei din 23 au început tranziția pe Macchi MC202 și au fost reangajați în rolul original de luptător de pământ.
Ofensiva britanică a început să exercite o presiune din ce în ce mai mare, iar contraofensiva italo-germană la sfârșitul lunii octombrie a fost curând redusă de capacitatea ofensivă preponderentă a adversarilor care a determinat retragerea forțelor Axei spre Tunisia (în El Hamma care rămâne 30 km vest de Gabès ). În timpul retragerii, a treia aripă a funcționat din mai multe aeroporturi în acțiuni de acoperire. Acțiunile au continuat până în martie 1943, în mijlocul unor mari dificultăți, de la care, la 30 din acea lună, a început întoarcerea grupului 18 în Italia.
După o perioadă de odihnă, a treia aripă a fost desfășurată la Ciampino Sud spre sfârșitul lunii iunie pentru apărarea Romei, apoi, după două săptămâni, a fost descentralizată către cele două aeroporturi Cerveteri (aeroportul Furbara și aeroportul Palidoro). Atacurile forțelor aliate au început pe 19 iulie cu formații covârșitoare de bombardiere protejate de o prezență consistentă a luptătorilor, dar piloții din 18 au apărat cerurile din Lazio, Campania și Umbria cu mare energie, vitejie și sacrificiu. Deși primul Macchi MC205 , un luptător performant, deosebit de potrivit pentru combaterea forțelor inamice, a intrat pe linie la începutul lunii august, disparitatea numărului de aeronave din cerul luptelor nu a permis atenuarea superiorității aeriene copleșitoare a dusman.
Odată cu sosirea armistițiului din 8 septembrie , când se afla la Cerveteri cu 83 (2 MC 205, 2 MC 202), 85 (4 MC 202) și 95 Squadriglia (3 MC 202), [ fără sursă ] ciclul operațional al Grupului 18 sa încheiat la 13 septembrie 1943.
Serviciu operațional în forțele aeriene italiene
După război, Forțele Aeriene, la 1 ianuarie 1956, pe Aeroportul Verona-Villafranca , au reconstituit al 18-lea Grup Tactical Reconnaissance, în a treia aripă Tactical Reconnaissance cu RF-84F Thunderflash , o versiune fotografică îmbunătățită și îmbunătățită a aeronavei anterioare. . În 1967 a fost redefinit pentru grupuri de vânătoare pentru cercetași și a lucrat până la 29 august 1973 , cu aeronave RF 84 F. De fapt, cu atribuirea treptată all'Aerobrigata supersonice F-104g cu pod fotografie Orfeu, 18 efectuată perioada 4 februarie, 1974, tranziție pe noua aeronavă, continuând apoi să o folosească până la 1 septembrie 1977 , data la care Grupul s-a mutat în poziția cadru, în urma unei restructurări ulterioare a Forțelor Armate. În 1983, înființarea Unității Operaționale de Apărare Aeriană (NODA).
Grupul de vânătoare
Renașterea grupului 18 a avut loc din nou la 1 octombrie 1984 ca 18 grup de luptători și de această dată sub stindardul celei de - a 37-a aripi , desfășurată pe aeroportul Trapani-Birgi și angajată F-104 Starfighters. În 1996, grupul 18 a început să primească F 104 ASA , într-o configurație de luptător interceptor. La 15 aprilie 1997, într-un accident de zbor, un locotenent pilot al zilei de 18, Stefano Faedo, în timp ce se afla la comanda unui F-104, și-a pierdut viața într-un accident de zbor. [5]
În 1998 a fost echipat cu F 104 ASA M, participând în anul următor la misiunile Forței Aliate NATO din Kosovo . Din 2003 , cu programul „ pace caesar ”, departamentul a furnizatluptătorii General Dynamics F-16 Fighting Falcon (finalizați în 2004) până la întoarcerea lor în Statele Unite în iunie 2012, participând în 2011 la Operațiunea Odyssey Dawn și Operațiune Unified Protector . Începând cu 18 octombrie 2012 , grupul a primit primul Eurofighter 2000 . [6]
Comandanți
- mag. pil. Ferruccio Vosilla
- zece. cu. pilot Mario Rovere (1958-1959)
- zece. cu. pilot Salvatore Florio (2014-2018) [7]
- zece, col. pilot Luigi Colucci (ianuarie 2018 - septembrie 2020) [8] .
- major pil. Davide Marrandino (din septembrie 2020)
Notă
- ^ aeronautica.difesa.it
- ^ http://www.aeronautica.difesa.it/vetrine/Pagine/XVIII.aspx
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pag. 48
- ^ Ricci C., The Italian Air Corps (CAI) On the Front of the Channel 1940-41 , Air Force Staff-Historical Office, Roma, 1980.
- ^ www.aeronautica.difesa.it
- ^ www.aeronautica.difesa.it
- ^ Isoradio , pe rai.it.
- ^ www.aviation-report.com/
Bibliografie
- Vincenzo Angeli, a 37-a aripă , aeronautică, anul LIII, nr. 9, octombrie 2008.
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
Elemente conexe
linkuri externe
- - Al 18-lea grup de vânătoare interceptor, portalul forțelor aeriene italiene , pe aeronautica.difesa.it .
- - Al 18-lea grup de vânătoare „Ocio che te copo” , pe aviation-report.com .
- - Site-ul celui de-al 18-lea Gruppo Caccia , pe 18gruppocaccia.it . Adus la 22 decembrie 2018 (Arhivat din original la 1 iunie 2013) .
