51 Stol
| 51 Stol | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activ | 1 octombrie 1939 - azi |
| Țară |  Italia Italia |
| Serviciu |  Royal Air Force Forța aeriană italiană Cobelligerant forțelor aeriene |
| Tip | Turmă |
| Sarcini | Operațiuni de atac, recunoaștere și susținere a forțelor de suprafață |
| Site | Aeroportul Istrana |
| Avioane | AMX - |
| Decoratiuni |  Ordinul Militar al Italiei (2) Medalie de aur pentru vitejia militară Medalie de argint pentru vitejia militară |
| O parte din | |
| Departamente dependente | |
| Comandanți | |
| Actualul comandant | Colonelul Nadir Ruzzon |
| De remarcat | Aldo Remondino Ranieri Piccolomini Clementini Adami |
sursa Coccarde Tricolori 2010 [1] | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
A 51-a aripă este un departament de recunoaștere și suport tactic al Forțelor Aeriene Italiene care operează cu avioane AMX și Eurofighter Typhoon . Depinde de Comandamentul Forțelor de Combat din Milano și astăzi are sediul pe aeroportul din Istrana .
Turma este numită după sergentul pilot Ferruccio Serafini .
Istorie
Originile
A 51-a aripă a Regiei Aeronautice a fost înființată la Ciampino , în provincia Roma , pe aeroportul omonim la 1 octombrie 1939 , fuzionând două grupuri de zbor: deja existent al 20-lea grup , (separându-l de a 52-a aripă ) compus din 351. , A 352-a și a 353-a escadrilă și nou-înființatul 21 de autonome terestre de vânătoare , compus din 354, 355 și 356 escadrile. Noul Wing a primit comanda pilotului locotenent colonel Umberto Church și a fost echipat cu biplanul de luptă Fiat CR32 , monoplanul de vânătoare Fiat G.50 și câteva exemplare de antrenor Imam Ro.41 pentru personalul de instruire și practică și volanul Caproni Ca.111. și Ca.133 pentru transport . [2]
Somnul și șoarecii verzi
La sfârșitul anilor treizeci , rivalitatea care a apărut din diferite școli de gândire între departamentele de vânătoare, care se considerau elitiste, și cele de bombardare a fost aprinsă de o nouă diatribă. Echipajele de bombardieri au susținut că o astfel de aeronavă a avut capacitatea și capacitatea de a apăra, în zbor la nivel, de raidurile de luptă inamice prin pozițiile lor defensive, în timp ce piloții de vânătoare și-au susținut capacitatea de a contracara și preveni misiunile de bombardare tactică. [3]
Purtătorul de cuvânt principal al tezei pro-bombardiere a fost cel de - al 12 - lea Stormo BT echipat cu Savoia-Marchetti SM79 „Sparviero”, la acea vreme motorul cu trei viteze cele mai bune în regia Aeronautica. Departamentul comandat apoi de pilotul colonel G. Giordani și cu sediul pe aeroportul Ciampino Nord, s-a lăudat cu succesele obținute în competiția internațională de viteză a aerului „Istres-Damasc-Paris” și în unele croaziere cu rază lungă de acțiune și aeronavele furnizate au vopsit pe fuselaj stema departamentală formată din trei Sorci verzi . [3]
Încredințat comandamentului pilotului colonel Tessore, bazat pe același aeroport, dar pe partea opusă, Ciampino Sud, a fost staționat cel de-al 52-lea Stormo Caccia Terrestre, echipat cu luptătorul biplan Fiat CR32, un model aflat acum la limita vieții operaționale și cu performanțe care nu mai sunt la înălțimea avioanelor mai moderne din punct de vedere conceptual, care sunt în proces de înlocuire cu modele mai recente. [3]
În timpul unei prime misiuni simulate, menită să instruiască departamentele în condiții operaționale, SM79 al celei de-a 12-a aripi a primit ordin să ajungă la Roma pentru a identifica zona care urmează să fie bombardată și CR32-urile 52-a Wing Fighter pentru a apăra capitala de atacul bombardiere. Cu acea ocazie, performanțele superioare ale „Sparrowhawks”, capabile de o viteză maximă mai mare, au câștigat cu ușurință adversarii permițând celei de-a 12-a Aripi să câștige manevra, consolidând siguranța în „bombardiere” că specialitatea lor a atins superioritatea tactică. [3]
Nu după mult timp, a fost ordonată repetarea unei misiuni similare, din nou cu SM79-urile „Sorciilor Verzi” în rolul de a ataca bombardierele și cu unitatea de luptător în rolul de apărător al orașului. Cu această ocazie, însă, pe lângă CR32-urile celei de-a 52-a aripi, escadrila 351 a celei de-a 51-a aripi a fost implicată și în acțiunea simulată, echipată cu noul și mai modern monoplanul Fiat G.50. [3]
Sub comanda căpitanului pilot Aldo Alessandrini, 351, datorită caracteristicilor generale superioare ale G.50, a reușit să împiedice „Sorciul Verde” să finalizeze cu succes atacul asupra capitalei. La sfârșitul misiunii, la apogeul unei mari euforii pentru că i-a învins pe nobilii adversari, piloții de vânătoare au inventat o frază destinată să devină faimoasă și luată ca motto popular: „În sfârșit, domnii„ șoarecilor verzi ”au și-au găsit pisica! ". Pentru a sigila mai bine batjocorul goliardic, locotenentul pilot Vincenzo "Bill" Sant'Andrea, înzestrat cu o mână bună la desen, a repictat elementul vertical al cozii unuia dintre G.50, înlocuind Lupul Roșu pe un fundal negru cu cuvintele „Teroră Hostibus” (până atunci insigna oficială a secției) cu o „Pisică neagră” care perturbă trei „pisici verzi”. Ideea a fost atât de populară încât s-a decis adoptarea designului improvizat ca insignă a celei de-a 51-a Stormo Caccia. [3]
Povestea „Gattaccio” și batjocura au ajuns totuși în atenția Statului Major al Forțelor Aeriene care nu a aprobat pe deplin noul simbol. Nu dorind să desfigureze prea mult „Sorciul Verde” al 12º Stormo da bombardamento, un departament care, cu notorietatea sa, a glorificat întreprinderile regimului fascist și căruia îi aparținea Bruno Mussolini (al treilea fiu al Duce ), a fost decretat că cei trei șoareci trebuiau vopsiți în gri în loc de verde; fără tragere de inimă, piloții celei de-a 51-a aripi au respectat ordinul. [3]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla la Ciampino Sud comandat de Ten. Col. Chiesa cu XX cu 25 G 50 și 4 CR 32 și XXI Group cu 19 G 50 și 2 CR32 încadrate în Brigada VIII de Vânătoare Terestră „Astore” din Gen. BA Guglielmo Cassinelli de la Ciampino Sud din echipa a 3-a aeriană . După intrarea Italiei în al doilea război mondial , la 22 septembrie 1940 (a 51-a aripă a fost dizolvată), cel de-al 20-lea grup a fost trimis în Belgia ca unitate constitutivă a Corpului aerian italian (CAI), pentru a sprijini Luftwaffe în misiuni în contextul Bătălia Britaniei . Întrucât acum erau operațiuni de război menite să ridice moralul unității, maiorul Mario Bonzano (comandantul grupului) și-a asumat responsabilitatea deciziei care se pregătea de ceva timp în sufletele oamenilor săi. Ca un gest superstițios și de bun augur, a ordonat ca cei trei șoareci să fie vopsiți din nou în verde. De atunci, „Pisica neagră cu cei trei șoareci verzi” a rămas emblema neschimbată a celei de-a 51-a aripi. [3]
Al 51-lea a fost încredințat apărarea Romei și a Napoli . Din ianuarie 1942 până în februarie 1943, luptătorul terestru Wing a fost comandat de Aldo Remondino . În martie 1942 , avioanele au fost înlocuite cu cel mai recent și mai eficient Macchi MC202 cu care turma a fost dislocată în Kinisia, în Sicilia, pentru a începe operațiunile pe Malta . La 8 septembrie a fost la Milis cu al 155 - lea grup în Sa Zeppara cu 351 (Sa Zeppara, 4 MC205 ), 360 (Sa Zeppara, 4 MC205) și 378 escadron (Milis, 4 MC202) și al 160-lea grup de vânătoare terestră la Olbia -Aeroportul Venafiorita cu 375th (5 Re.2001 ), 393rd (4 RE 2001, 1 G.50 ) și 394th Squadriglia (3 RE 2001, 2 Fiat CR42 ).
După 8 septembrie 1943, odată cu semnarea armistițiului Cassibile , al 51-lea Stormo a fost reconstituit pe aeroportul din Lecce cu grupurile de grupuri 20, 21 și 155, care operează în cadrulForței Aeriene Co-celigerante italiene ; era echipat cu luptători Macchi MC205 ex Regia Aeronautica și cu Supermarine Spitfire Mk.VB vândut de Royal Air Force , funcționând în principal în teatrul de război din Balcani . Din ianuarie până în iunie 1944 a fost comandată de Duilio Fanali .
Perioada postbelică
După război, a 51-a aripă, echipată cu Spitfire Mk.IX și fostul SUA USAAF P-51 Mustang și Republic P-47 Thunderbolt , s- a mutat pe aeroportul Treviso-Sant'Angelo . Dino Ciarlo a servit mai întâi ca comandant al 379-a Escadronă din martie 1947 până în noiembrie 1948, apoi ca comandant al Grupului 21 din noiembrie 1951 până în martie 1954 și, în cele din urmă, ca comandant al departamentului de zbor al 51-a Aerobrigata din 1955 până în mai 1957.
La 1 februarie 1953, a 51-a aripă a devenit a 51-a Aerobrigata care începe să opereze pe aeroportul Istrana , în provincia Treviso . Stelio Nardini a fost repartizat în 1953 la 51 de bombardiere și interceptori Stormo de fiecare dată în Istrana, a comandat escadrila 351 a grupului 21 și a fost șef de operațiuni al grupului 21. În anii următori, linia de zbor Aerobrigata a văzut Republic F-84G Thunderjet , Republic F-84F Thunderstreak , F-86K Saber din America de Nord și, pentru o perioadă scurtă, și Fiat G.91 R. Franco Pisano alternativ . , viitor șef al Statului Major al Forțelor Aeriene , a zburat cu turma între 1955 și 1957. Adelchi Pillinini din 1956 până în 1959 a zburat către Grupul 22 .
În septembrie 1963 a fost rândul Lockheed F-104G Starfighter . În septembrie 1967 , Aerobrigata a revenit la 51º Stormo. În iunie 1969, al 22-lea grup al celei de-a 51-a aripi a fost primul departament al AM echipat cu F-104S. Nardini, după ce a comandat cel de-al 21-lea grup în anii 60, între 1972 și 1974, a fost mai întâi comandant adjunct și apoi comandant al Stormo. La 13 octombrie 1973, cel de-al 155-lea grup a părăsit a 50-a aripă și a fost repartizat la a 51-a aripă la baza Istrana , până la 1 ianuarie 1985 când a fost reatribuit la a 6-a aripă la baza Ghedi , începând conversia la noul multirol "Tornado" aeronave. Numele grupului a trecut de la CB la CBOC .
În ianuarie 1989 , al 103-lea grup a fost repartizat în a 51-a aripă, primul care a operat pe luptătorul AMX italo - brazilian . Stormo, din 1993, a efectuat operațiuni aeriene în cerul fostei Iugoslavii în cadrul operațiunii Deny Flight, de asemenea, indirect, găzduind și oferind asistență logistică-operațională zborului de 333 ° Gr. Strasbourg prezent cu avioanele Mirage F1 (Kodak). După plasarea celui de-al 22-lea Grup în poziția „cadru”, la 25 februarie 1999 , un al doilea grup AMX a fost plasat în a 51-a aripă, a 132-a din a 3-a aripă dizolvată din Villafranca. În același an, cele 103 și 132 de grupuri au participat la Operațiunea Forța Aliată, desfășurând misiuni pe cerul Bosniei în sprijinul contingentelor NATO .
Pentru operațiunea ISAF ( Forța Internațională de Asistență în Securitate ), în 2006, Steagul de Război al Departamentului a fost redistribuit pe Aeroportul Khawaja Rawash (Afganistan), la înființarea Task Force - Air Kabul, echipat cu elicoptere AB.212. Începând cu 4 noiembrie 2009, pavilionul de război al departamentului a fost desfășurat în teatrul afgan, în virtutea înființării grupului de lucru „Pisicile negre”, până la 20 iunie 2014, echipat cu aeronave AMX în cadrul Joint Air Task Force (JATF) ). Stormo în 2011 a funcționat de la baza aeriană Trapani Birgi pentru a sprijini operațiunile aeriene pentru rezolvarea primului război civil din Libia , avioanele AMX aparținând coaliției NATO în contextul operațiunii Unified Protector ( Intervenție militară în Libia în 2011 ) , în conformitate cu rezoluțiile ONU 1970 și 1973.
La 29 iulie 2014, a 51-a aripă a primit al 101-lea grup OCU (unitate de conversie operațională). [4]
Raportându-se la 51º Stormo „Ferruccio Serafini”, situat pe Aeroportul Istrana (Treviso), operează Bombardierul de Vânătoare de Grupa 103º („David Velut”), Recunoașterea de Bombardier de Vânătoare de Grupa 132º („Cele Patru Pisici”) din AMX , 101 Grupul OCU (unitate de conversie operațională) pe AMX și AMX-T, [4] Grupul de întreținere a aeronavelor (GEA), Grupul 451 STO, Grupul 551 SLO și Grupul de protecție a forțelor.
Turma astăzi
La 15 ianuarie 2016, personalul apărării a redistribuit 4 AMX pe aeroportul Trapani-Birgi . [5]
În septembrie 2016, al 103-lea a fost plasat în poziția pătrat, în timp ce al 101-lea a fost pe 3 noiembrie [6] . Astfel, doar al 132 - lea grup CBR, bombardiere de vânătoare cu capacități de recunoaștere fotografică, rămâne pe linie.
Din ianuarie 2017 , o pereche de taifunuri Eurofighter au fost desfășurate pe aeroportul din Treviso pentru activarea unei celule de alarmă de apărare aeriană securizată în rotație de aeronave din a 4-a aripă din Grosseto, a 36-a aripă a Gioia del Colle și a 37-a aripă din Trapani Birgi.
Începând cu 9 aprilie 2020, turma revine în mod oficial pentru a face parte din apărarea aeriană națională. Grupul 132 , de fapt, funcționează simultan cu 2 linii de zbor: cea Eurofighter , pentru apărarea aeriană națională, și cea AMX pentru recunoașterea tactică, operațiunile de asistență aeriană (CAS) și capacitatea de atac aer-sol, pe care le va să fie retrasă treptat [7] .
Onoruri
La steagul de război
 | Cavaler al Ordinului Militar al Italiei |
| « Unitate de zbor prestigioasă a Forțelor Aeriene, cu tradiții glorioase, folosită fără întrerupere în diferitele teatre de criză în slujba comunității internaționale. După ce a funcționat în cadrul operațiunii ISAF din Afganistan și a participat la operațiunea Unified Protector din Libia, cea de-a 51-a turmă, foarte aproape de întoarcerea sa, a fost desfășurată pentru prima dată pe baza Trapani, timp de peste un an, pentru monitorizarea problemelor delicate și situație politică contingentă în Mediterana. Ulterior, a sprijinit cu propriile aeronave, în totală autonomie și cu mari sacrificii din partea personalului său, operațiunea Prima Parthica, pentru a contracara amenințarea terorismului islamic în țara irakiană. Valoarea, puternicele virtuți militare, dragostea de țară, spiritul extraordinar de sacrificiu și eficiența exemplară care au distins întotdeauna acest glorios departament, au făcut posibilă totalizarea a peste 11.000 de ore de zbor în operațiuni reale și obținerea unor rezultate excelente. , subiectul a numeroase premii internaționale. Cerurile din Afganistan, Libia și Irak, 2015 - 2019. " - Decretul președintelui Republicii 22 octombrie 2019 [8] |
| | Cavaler al Ordinului Militar al Italiei |
| « Departamentul de zbor angajat în Afganistan ca parte a grupului de lucru comun aerian, a efectuat, cu avioane AMX, misiuni de recunoaștere și neutralizare a țintelor pentru a proteja atât trupele terestre naționale, cât și cele aliate. Personalul celei de-a 51-a aripi, în ciuda condițiilor de mediu categoric nefavorabile, a procedat cu extremă pricepere și precizie la redistribuirea bărbaților și a vehiculelor pentru a ajunge, într-un timp scurt, la exploatarea completă a aranjamentelor de zbor furnizate. Simțul datoriei și tăgăduirea de sine excepțională arătată de tot personalul Aripii implicate în activitățile de sprijin din baza Istrana au fost extraordinare. Pentru realizarea acestui rezultat operațional, spiritul profund de serviciu al Departamentului s-a dovedit a fi decisiv, făcând posibilă sporirea prestigiului Forțelor Aeriene, care merită aprecierea țării și recunoașterea națiunilor aliate. Cerul Afganistanului, noiembrie 2009 - iunie 2014. " - Decretul președintelui Republicii 09 iulie 2015 [9] |
 | Medalie de aur pentru vitejia militară |
| „ În cinci ani de război, pe toate fronturile, el a îmbogățit tradițiile strălucitoare ale aviației de luptă luptând peste tot împotriva unui inamic din ce în ce mai puternic, mai numeros și acerb. În peste 40.000 de ore de zbor de război, dintre care 28.000 în acțiuni de escortă, atacuri terestre și dueluri aeriene, a obținut rezultate excepționale. 270 de aparate demolate și daune foarte grave provocate lucrărilor și vehiculelor de la sol și echilibrul activității desfășurate de departamentele sale care funcționează atât izolat, cât și în unități superioare. Cu sacrificiul generos de 75 de eroi căzuți, el a arătat generațiilor viitoare calea onoarei militare și a dedicării supreme către Patria Cerească a Maltei, Tunisiei, Mediteranei, Balcanilor, AS și Rusia, 10 iunie 1940 - 8 mai 1945 . " - Decret prezidențial din 1 iulie 1952 (Buletinul oficial 1952 disp. 18) |
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „O echipă de arme, voință și inimi în cea mai dură perioadă a războiului, s-a aventurat, în fapte epice, de la o bază inamică foarte armată până la districtele africane arse, de la întinderile mediteraneene până la cerul napoletan înflăcărat din Sicilia și Sardinia, contrastând numărul armelor inamice, imboldul copleșitor al oamenilor săi, tensionat în imensa luptă pentru apărarea solului Italiei. În lunile lungi, copleșitoare, de luptă fără suflare, sub îndrumarea disciplinei și a credinței, a 51-a aripă a extras din viziunea districtelor tulburate ale patriei aluatul către tot mai îndrăzneț, culegând cele mai râvnite și luminoase victorii în jertfa sa bărbați. Într-o luptă inegală împotriva forțelor opuse reînnoite întotdeauna pe cerul bătăliei, la 2 august 1943, curajul leonin al piloților Stormo hrăniți și susținuți de contribuția generoasă a oamenilor de pe sol, a zdrobit 11 aripi opuse, care a căzut în flăcări în marea aspră di Sardegna Cieli dell'AS, Mediterraneo, Napoli, Sicilia și Sardinia, 23 mai 1942 - 2 august 1943. " - Decretul regal 2 iunie 1944 (Buletinul oficial 1944 disp. 19) |
Decorat
 | Medalie de aur pentru vitejia militară |
- Pilotul colonel Davide Ignazio Franceschetti - Lancenigo, 8 februarie 2001
- Sergent-pilot Ferruccio Serafini - Cerul Sardiniei, 22 iulie 1943
Notă
- ^ Lista departamentelor , în Coccarde Tricolori 2010 , 2010, pp. 129-130.
- ^ Constituția celei de-a 51-a aripi , pe Circolo del 51 , http://www.circolo51.it/index.php . Adus pe 29 ianuarie 2011 .
- ^ a b c d e f g h Cum s-a născut insigna 51º Stormo , pe Circolo del 51 , http://www.circolo51.it/index.php . Adus pe 29 ianuarie 2011 .
- ^ a b sursă: site-ul Aeronautica Militare http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/20140729_Cambio101gruppo.aspx .
- ^ http://www.askanews.it/regioni/sicilia/mediterraneo-centrale-4-caccia-amx-ridislocati-a-trapani_711708616.htm .
- ^ http://www.aeronautica.difesa.it/vetrine/Pagine/Il-51°-Stormo-Istrana.aspx
- ^ Istrana redevine o bază de apărare aeriană , pe portaledifesa.it . Adus 10-04-2020 .
- ^ Steagul de război al celei de-a 51-a aripi a forțelor aeriene , pe quirinale.it . Adus pe 3 ianuarie 2020 .
- ^ Steagul de război al celei de-a 51-a aripi a forțelor aeriene , pe quirinale.it . Adus la 15 ianuarie 2019 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre 51º Stormo
linkuri externe
- 51º Stormo , pe portalul Forțelor Aeriene Italiene ,http://www.aeronautica.difesa.it/Pagine/default.aspx . Adus pe 29 ianuarie 2011 .
- Circolo del 51 , pe circolo51.it . Adus pe 29 ianuarie 2011 .
