Ferrari 330 GTC

Ferrari 330 GTC / GTS

Descriere generala
Constructor	Ferrari
Tipul principal	Coupe
Alte versiuni	Păianjen
Producție	din 1966 până în 1968
Înlocuiește	Ferrari 250 GT
Inlocuit de	Ferrari 365
Exemplare produse	698 ^[1] ^[2]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4430 ^[2] -4470 ^[1] m m
Lungime	de la 1665 la 1675 mm
Înălţime	de la 1250 la 1282 mm
Etapa	2400 mm
Masa	de la 1200 la 1300 k g
Alte
Asamblare	Maranello - Torino
Stil	Pininfarina
Alți strămoși	Ferrari 275 GTB

Ferrari 330 GTC și 330 GTS sunt mașini sport produse de producătorul italian de automobile Ferrari din 1966 până în 1968 . Primul a fost un coupe , în timp ce al doilea a fost versiunea omologă de păianjen . Aveau dimensiuni ușor diferite, dar aveau aceeași mecanică ^[1] ^[2] .

Contextul

Ambele au fost proiectate de Pininfarina . Contribuția celebrului caroser nu s-a oprit doar la proiectare; a asamblat și caroseria mașinii, echipată și cu interiorul, în atelierele sale din Torino . Totul a fost apoi trimis la fabrica Ferrari din Maranello pentru finalizarea mașinii cu asamblarea pieselor mecanice. Versiunile speciale ale ambelor modele au fost realizate și pentru clienții selectați. Avea o particularitate de a fi un Ferrari al vremii: era primul care avea numele modelului fixat pe capota din spate. De fapt, producătorul de autovehicule Maranello îl aplica de obicei doar la unele mașini speciale ^[1] ^[2] .

330 GTC

330 GTC a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1966 . A fost oferit în același timp cu mult mai sportivul 275 GTB și mai obișnuitul 330 GT 2 + 2 . Cu primul avea șasiul în comun, în timp ce cu cel din urmă motorul V12 de 4 litri , care era la rândul său evoluția celui instalat pe 400 Superamerica . Linia a fost inspirată și de alte modele: partea din față a amintit de 500 Superfast , în timp ce partea din spate a fost de 275 GTS . Au fost produse 598 de exemplare ^[1] .

330 GTS

Un Ferrari 330 GTS din 1966

Modelul 330 GTS a reprezentat versiunea deschisă, cu un top de pânză.

Arătat pentru prima dată publicului la Salonul Auto de la Paris din 1966 , avea același motor ca omologarea sa.

Au fost produse 100 de exemplare ^[2] .

Caracteristici tehnice

Motorul era un V12 frontal și longitudinal de 60 °. Alezajul și cursa au fost respectiv 77 mm și 71 mm. Deplasarea a fost de 3967,44 cm³ , în timp ce raportul de compresie a fost de 8,8: 1. Maxim puterea livrată de motor a fost de 300 CP la 7000 rpm .

Distribuția a fost cu un singur arbore pe banc de cilindri , cu două supape pentru fiecare dintre ele. Puterea L a fost asigurată de trei carburatoare marca Weber model cu două corpuri și 40 DCZ / 6 sau 40 DFI / 2. Ambreiajul era cu o singură placă, iar ungerea era cuva umedă ^[1] ^[2] .

Șasiul era tubular din oțel , în timp ce caroseria era cu 2 locuri. De suspensiile au fost independente, cu brat transversal, arcuri elicoidale coaxiale telescopici șoc amortizoare și bare stabilizatoare. Frânele erau frâne pe disc, în timp ce cutia de viteze era cu cinci trepte plus marșarier. Direcția era cu șurub și cu rolă conică.

Modelele au atins o viteză maximă de 242 km / h ^[1] ^[2] .