N. Tehnologie

N. Tehnologie
Site	Italia , Torino
Categorii
Campionatul european de turism
Campionatul Mondial de Turism
Campionatul Italian Super Touring
Date generale
Ani de activitate	din 1991 până în 2012
Fondator	Mauro Sipsz Monica Bregoli
Campionatul european de turism
Ani de participare	din 2000 până în 2004
Cel mai bun rezultat	Titlu producător ( 2000 , 2001 , 2002 )
Competiții jucate	100
Victorii	43
Campionatul Mondial de Turism
Ani de participare	din 2005 până în 2008
Cel mai bun rezultat	Locul doi ( 2005 )
Competiții jucate	52
Victorii	15

N.Technology , cunoscută anterior sub numele de Nordauto Squadra Corse și mai târziu sub numele de Nordauto Engineering , a fost o echipă italiană de curse auto . Fondată de Mauro Sipsz și Monica Bregoli , echipa a fost fondată pentru a gestiona activitățile sportive ale grupului Fiat din exterior. În special, este cunoscut pentru activitatea sa cu Alfa Romeo , pentru care a jucat rolul de echipă oficială în campionatul italian de super- turism , în campionatul european de turism și în campionatul mondial de turism , în care a câștigat un total din șase titluri de șoferi și trei titluri de producător.

Istorie

Campionatul Italian Super Touring

Fondată în 1991 , echipa a fost creată cu scopul de a gestiona extern activitățile sportive ale grupului Fiat din întreaga lume. Nordauto Squadra Corse a jucat inițial un rol secundar la Alfa Corse , departamentul oficial de curse Alfa Romeo , în campionatul italian de turnee superioare . În 1994 , echipa a fost redenumită Nordauto Engineering și a preluat rolul Alfa Corse în campionat, în timp ce acesta din urmă a ales să se concentreze pe Deutsche Tourenwagen Meisterschaft . În primul an, echipa s-a înscris cu două Alfa Romeo 155 , la conducerea cărora au fost angajați Antonio Tamburini și Tamara Vidali . Aflându-se în competiție cu alți câțiva producători într-un mod semi-oficial ( Audi , BMW și Peugeot mai presus de toate), Nordauto a performat bine, terminând pe locul doi cu Tamburini printre șoferi și cu al doilea în spatele Audi în rândul producătorilor.

În 1995 , Fabrizio Giovanardi , fost șofer de fabrică Peugeot , a fost angajat în locul Vidali . Sezonul a văzut încă o dată echipa obținând rezultate bune; în ciuda acestui fapt, Audi a fost din nou câștigător, ocupând primul și al doilea loc în clasamentul piloților și titlul constructorilor. Giovanardi și Tamburini , pe de altă parte, au terminat pe locul trei și pe locul patru, permițând echipei să ocupe locul al doilea în clasamentul constructorilor.

În 1996, Gordon de Adamich a fost angajat în locul lui Tamburini . În ciuda celor doi-doi ai Giovanardi în cursa de deschidere, echipa a rulat un sezon sub așteptări, Giovanardi și Gordon de Adamich terminând pe cinci și respectiv pe șaptea, în timp ce echipa ocupă locul trei din nou în spatele Audi și BMW .

În 1997 a fost angajat din nou Tamburini , care s-a întors la Nordauto după doar un an în locul lui Adamich . În ciuda unei mașini, modelul 155 , aflat acum la sfârșitul ciclului său de viață și decisiv mai vechi decât principalii săi concurenți, echipa a avut un sezon bun, Giovanardi clasându-se pe locul doi (deși cu o marjă mare în comparație cu câștigătorul. Emanuele Naspetti ) și Tamburini care ocupă locul șase. Cu toate acestea, în clasamentul constructorilor, echipa a terminat din nou pe locul patru în spatele BMW .

În 1998 a fost prezentată versiunea de curse a Alfa Romeo 156 , înlocuind astfel 155 . Lansarea noii mașini a însemnat o creștere a angajamentului Alfa , care, alături de Giovanardi , a permis angajarea lui Nicola Larini , fost șofer de Formula 1 și fost șofer oficial al companiei milaneze în DTM și în campionatul internațional de turism . Cu o mașină nou-nouță și doi piloți de nivel superior, Nordauto a avut cel mai bun sezon din campionat, obținând primul și al treilea loc în clasamentul piloților și titlul de constructori. Acestea au fost primele două titluri obținute de echipă în campionatul italian de super-turism .

În 1999 , piloții și mașina din sezonul anterior au fost confirmați, începând astfel ca favorite pentru ambele titluri. Giovanardi și Larini au avut din nou un sezon excelent, terminând primul și al patrulea dintre piloți și permițând echipei să câștige al doilea titlu consecutiv de constructori.

Campionatul european de turism

În 2000 , după transformarea campionatului italian de super- turism în campionatul european de turism , echipa a intrat în noul campionat. În același timp, dizolvarea Cupei Super Tourenwagen și decuplarea din campionatul turistic britanic au făcut din ETCC principalul program al Alfa Romeo . Comparativ cu sezonul precedent, efortul din campionat a fost dublat odată cu intrarea a patru mașini, conducere dintre care Giovanardi și Larini au fost confirmate și Gianluca de Lorenzi și Romana Bernardoni au fost angajați. Sezonul s-a dovedit a fi plin de succese: mulțumiri mai ales lui Giovanardi , care a câștigat cinci curse, echipa a reușit să câștige atât titlurile piloților, cât și cele ale echipelor.

În 2001 , având în vedere rolul predominant jucat de Nordauto în programele sportive Alfa Romeo , Alfa Corse , departamentul de curse al producătorului italian , a fost absorbit de echipa care a fost redenumită N. Tehnologie. Datorită acestui eveniment, echipa, deși a rămas independentă de Alfa Romeo , a devenit singura echipă oficială a producătorului în activitatea sa sportivă. Giovanardi , Larini și Bernardoni au fost confirmați în ETCC . Sezonul s-a dovedit a fi chiar mai bun decât precedentul: Giovanardi și Larini , cu 6 victorii în 10 curse, au concurat pentru victoria finală pentru tot sezonul, terminând primul și al doilea și permițând astfel și victoria titlului pe echipe.

În 2002 a intrat în ETCC un nou producător, BMW , care a prezentat versiunea de curse a noului său model, BMW 320i . Pentru a răspunde noii amenințări, echipa și-a confirmat cei trei piloți ( Bernardoni, însă, a fost înlocuit în unele curse de Roberto Colciago și Gabriele Tarquini ). În ciuda intrării producătorului german , echipa a avut din nou un sezon dominant, Giovanardi și Larini obținând respectiv 9 și 4 victorii în 20 de curse, terminând prima și a treia.

În 2003, Giovanardi a fost angajat de BMW , în timp ce Bernardoni nu a fost reconfirmat. În locul lor au fost promovați Tarquini și Colciago , piloți cu fracțiune de normă în sezonul anterior; lângă ei, diferiți șoferi cu fracțiune de normă au făcut ture într-o a patra mașină. În acest sezon a apărut și intrarea unui nou producător, SEAT , care s-a alăturat BMW și diferiților șoferi semi-oficiali sau privați. În ciuda acestui fapt, echipa a reușit să câștige al patrulea titlu consecutiv, obținând 10 victorii din 20 de curse și văzându-i pe Tarquini , Larini și Colciago clasați pe primul loc, respectiv pe al patrulea și pe al șaptelea.

În 2004, a fost prezentată o nouă versiune a modelului 156 , bazată pe restilizarea automobilului rutier. Tarquini a fost confirmat pentru cele trei mașini obișnuite, alături de care au fost angajați Giovanardi , care se întorcea după doar un sezon, și Augusto Farfus , fost șofer monoplaz; James Thompson , fost șofer oficial Vauxhall în campionatul turistic britanic, a fost și el angajat alături de ei. Deși încă o dată echipa a început din nou cu favoarea predicțiilor, pentru prima dată de la formarea ETCC nu a reușit să câștige titlul. Cel mai bun dintre piloții Alfa Romeo , Tarquini , este de fapt doar al treilea, în spatele piloților BMW Andy Priaulx și Dirk Müller .

Campionatul Mondial de Turism

James Thompson în Curitiba în 2007

În 2005 , în urma transformării campionatului european de turism în campionatul mondial de turism , echipa a intrat în noul campionat ca echipă oficială Alfa Romeo . Patru autoturisme au fost introduse pentru sezon, conducere pe care șoferii din 2004 au fost confirmați în ansamblu. În ciuda unei mașini cu mai mulți ani de vechime, ca și în sezonul anterior, N.Technology s-a luptat pe tot parcursul sezonului cu BMW - urile oficiale pentru victoria finală. La finalul campionatului, totuși, echipa a trebuit să se mulțumească cu locul doi în clasamentul constructorilor (în spatele BMW, dar înaintea SEAT , Chevrolet și Ford ) și pe locul trei, al patrulea, al șaptelea și al optulea în clasamentul piloților.

În 2006, Alfa Romeo și-a anunțat retragerea din WTCC deoarece moștenitorul rutier al 156 , 159 , a fost considerat nepotrivit pentru dezvoltarea unei versiuni de curse. În ciuda acestui fapt, producătorul italian și-a anunțat intenția de a reveni la campionat în 2007, iar N. Technology a continuat să concureze și în WTCC și în acest sezon, deși cu un program redus la trei mașini. Dintre șoferi, singurul șofer confirmat a fost Farfus , deoarece Tarquini și Thompson au fost angajați de SEAT, iar Giovanardi a fost angajat de Vauxhall în campionatul turistic britanic . Prin urmare, Gianni Morbidelli și Salvatore Tavano au fost angajați pe celelalte două mașini. În ciuda unei mașini îmbătrânite care nu mai este dezvoltată, echipa a avut din nou un sezon bun, obținând locul trei în clasamentul șoferilor (cu Farfus ) și locul al treilea în clasamentul producătorilor (în spatele BMW și SEAT și înaintea lui Chevrolet ). .

André Couto la Macau în 2008

În 2007 , în ciuda faptului că Alfa Romeo și- a exprimat inițial intenția de a prezenta o nouă mașină de curse bazată pe 147 , echipa s-a reînregistrat cu două din vechile sale 156 , pe care Thompson a fost angajat să le conducă (revenind doar după un sezon) și tânărul Olivier Tielemans . Farfus , pe de altă parte, a fost angajat de BMW , în timp ce Morbidelli și Tavano au trecut la concursuri de turneu . Tot în acest sezon, mașinile italiene au reușit să se descurce bine, Thompson terminând pe locul trei printre piloți. Cu toate acestea, printre constructori, echipa a trebuit să se mulțumească cu locul patru și ultimul.

În 2008 , după retragerea definitivă a Alfa Romeo din WTCC , echipa a anunțat încetarea relației cu producătorul italian și cu întregul grup Fiat după 18 ani. La scurt timp după aceea, N.Technology a anunțat intrarea în campionat ca echipă Honda semi-oficială, cu un acord la fruntea căruia a fost confirmat Thompson . O a doua mașină încredințată șoferilor locali a fost de asemenea desfășurată pentru cursele asiatice . Cu toate acestea, mașina semi-pregătită s-a dovedit a fi puțin competitivă și la sfârșitul sezonului Thompson a terminat doar al cincisprezecelea, în ciuda unei victorii și a unui podium în cursa Imola . La sfârșitul sezonului, echipa și-a anunțat retragerea din campionat și a scos la vânzare cele două acorduri deținute încă de aceasta.

Anul trecut

Din 2002 până în 2006 , în același timp cu activitatea sa cu Alfa Romeo , echipa a fost implicată în producția diferitelor mașini de raliu care participă la serii minore în numele Fiat . Acestea includ o versiune cu specificațiile Super 1600 ale Fiat Punto , care a participat la clasa Junior a Campionatului Mondial de Raliuri din 2001 până în 2005 fără a obține rezultate remarcabile. În 2005, echipa a dezvăluit o versiune de specificație Super 2000 a Fiat Grande Punto , gestionând și înscrierea sa în Intercontinental Rally Challenge în 2006 . În acest sezon, mașina, condusă de Giandomenico Basso , a obținut două victorii, permițând șoferului italian să câștige campionatul.

În 2007 , echipa a preluat conducerea organizării International Formula Masters , un campionat pentru mașinile cu roți deschise care concurează în Formula 3 . N.Technology a colaborat, de asemenea, cu Tatuus la proiectarea și producția șasiului mașinii folosite, care a fost apoi echipată cu un motor Honda . Primul sezon a înregistrat un total de 31 de înregistrări și a fost câștigat de Jérôme d'Ambrosio . Numărul de înscrieri a crescut și mai mult în 2008 , anul în care neozeelandezul Chris van der Drift a luat titlul de șofer. În 2009 s-a înregistrat o ușoară scădere a numărului de abonați; în ciuda acestui fapt, campionatul a avut loc în mod regulat și a fost câștigat de Fabio Leimer . Acesta va fi și ultimul sezon al campionatului, care, în ciuda organizării a câteva zile de testare în vederea sezonului următor, s-a dizolvat la sfârșitul anului. În cei trei ani de organizare N.Technology, campionatul a înregistrat un total de 32 de curse și a văzut participarea unor viitori piloți de Formula 1 precum Jérôme d'Ambrosio , Vitalij Petrov și Esteban Gutiérrez .

În 2009, echipa a depus o cerere de înregistrare la Formula 1 începând dinsezonul 2010 ,inițind și discuții cu diverși potențiali furnizori. Cu toate acestea, în luna iunie a aceluiași an, s-a dezvăluit că echipa și-a retras aplicația după ce nu a găsit un producător dispus să o susțină în campionat.

În 2010 , echipa a construit o versiune de curse a Porsche Panamera pentru a participa la seria Superstars . Mașina, încredințată istoricului pilot tehnologic N. Fabrizio Giovanardi , a debutat cu jumătate de normă în același an, obținând patru victorii și un podium în șase curse. La sfârșitul sezonului, N.Technology a anunțat retragerea din campionat pentru a începe producția și vânzarea Panamera către alte echipe. Cu toate acestea, această activitate nu a avut loc niciodată.

În 2011 , echipa a contribuit la dezvoltarea modelului P4 / 5 Competizione , o mașină de curse specificată GT2 proiectată de Scuderia Cameron Glickenhaus , inspirată de Ferrari P4 / 5 și bazată pe Ferrari 430 Scuderia . N. Tehnologie, în special, a organizat diverse zile de testare și a gestionat participarea la unele competiții VLN . Cu toate acestea, din cauza opoziției deschise a Ferrari , proiectul a fost abandonat după câteva luni. De atunci N. Technology a încetat toate operațiunile și ar fi închis ușile.

Rezultate

Campionatul italian de Super Touring

An	Mașină	Pilot	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	PP	Puncte	PS	Puncte
1994	Alfa Romeo 155 TS	Antonio Tamburini	MNZ 1 1	MNZ 2 1	VAL 1 3	VAL 2 10	MAG 1 8	MAG 2 5	COS 1 6	COS 2 14	MIS 1 1	MIS 2 1	VAL 3 4	VAL 4 Întârziere	HALBĂ 1 3	HALBĂ 2 Întârziere	PENTRU 1 1	PENTRU 2 1	VAR 1 5	VAR 2 10	HALBĂ 3 Întârziere	HALBĂ 4 9	Al 2-lea	182	Al 2-lea	277
		Tamara Vidali	MNZ 1 5	MNZ 2 5	VAL 1 9	VAL 2 12	MAG 1 4	MAG 2 7	COS 1 Întârziere	COS 2 15	MIS 1 11	MIS 2 14	VAL 3 7	VAL 4 9	HALBĂ 1 7	HALBĂ 2 8	PENTRU 1 Întârziere	PENTRU 2 7	VAR 1 7	VAR 2 17	HALBĂ 3 8	HALBĂ 4 6	10 °	59
1995	Alfa Romeo 155 TS	Fabrizio Giovanardi	MIS 1 Întârziere	MIS 2 5	COS 1 4	COS 2 4	MNZ 1 6	MNZ 2 14	OMI 1 5	OMI 2 Întârziere	MAG 1 6	MAG 2 6	HALBĂ 1 1	HALBĂ 2 2	MIS 3 5	MIS 4 7	PENTRU 1 2	PENTRU 2 2	VAR 1 3	VAR 2 2	VAL 1 2	VAL 2 7	A treia	179	Al 2-lea	265
		Antonio Tamburini	MIS 1 4	MIS 2 3	COS 1 Întârziere	COS 2 6	MNZ 1 3	MNZ 2 5	OMI 1 4	OMI 2 4	MAG 1 4	MAG 2 5	HALBĂ 1 4	HALBĂ 2 4	MIS 3 6	MIS 4 2	PENTRU 1 4	PENTRU 2 3	VAR 1 Întârziere	VAR 2 6	VAL 1 3	VAL 2 3	Al 4-lea	179
1996	Alfa Romeo 155 TS	Fabrizio Giovanardi	HALBĂ 1 1	HALBĂ 2 1	MAG 1 3	MAG 2 3	MNZ 1 3	MNZ 2 4	COS 1 5	COS 2 7	MIS 1 5	MIS 2 11	OMI 1 5	OMI 2 4	PENTRU 1 2	PENTRU 2 2	PENTRU 3 Întârziere	PENTRU 4 5	VAR 1 5	VAR 2 6	VAL 1 Întârziere	VAL 2 8	Al 5-lea	175	A treia	314
		Gordon de Adamich	HALBĂ 1	HALBĂ 2	MAG 1 7	MAG 2 6	MNZ 1 Întârziere	MNZ 2 NP	COS 1 NC	COS 2 Întârziere	MIS 1 8	MIS 2 6	OMI 1 6	OMI 2 7	PENTRU 1 5	PENTRU 2 6	PENTRU 3 6	PENTRU 4 6	VAR 1 Întârziere	VAR 2 7	VAL 1 9	VAL 2 Întârziere	Al 7-lea	61
1997	Alfa Romeo 155 TS	Fabrizio Giovanardi	MNZ 1 Întârziere	MNZ 2 NP	HALBĂ 1 5	HALBĂ 2 1	MAG 1 Întârziere	MAG 2 5	OMI 1 1	OMI 2 Întârziere	OMI 3 8	OMI 4 2	COS 1 4	COS 2 4	PENTRU 1 1	PENTRU 2 1	VAR 1 2	VAR 2 2	MIS 1 2	MIS 2 2	VAL 1 1	VAL 2 2	Al 2-lea	229	Al 2-lea	492
		Antonio Tamburini	MNZ 1	MNZ 2	HALBĂ 1 4	HALBĂ 2 3	MAG 1 4	MAG 2 4	OMI 1 11	OMI 2 4	OMI 3 1	OMI 4 5	COS 1 10	COS 2 9	PENTRU 1 12	PENTRU 2 6	VAR 1 4	VAR 2 4	MIS 1 4	MIS 2 6	VAL 1 5	VAL 2 5	Al 6-lea	140
		Gordon de Adamich	MNZ 1 4	MNZ 2 Întârziere	HALBĂ 1	HALBĂ 2	MAG 1	MAG 2	OMI 1	OMI 2	OMI 3	OMI 4	COS 1	COS 2	PENTRU 1	PENTRU 2	VAR 1	VAR 2	MIS 1	MIS 2	VAL 1	VAL 2	14 °	10
1998	Alfa Romeo 156	Fabrizio Giovanardi	COS 1 3	COS 2 2	OMI 1 1	OMI 2 3	MNZ 1 3	MNZ 2 1	VAR 1 5	VAR 2 2	VAL 1 2	VAL 2 SQ	MAG 1 1	MAG 2 2	PENTRU 1 1	PENTRU 2 1	MIS 1 1	MIS 2 1	MNZ 3 1	MNZ 4 1	VAL 3 3	VAL 4 3	Primul	471	Primul	975
		Nicola Larini	COS 1 5	COS 2 3	OMI 1 4	OMI 2 4	MNZ 1 1	MNZ 2 2	VAR 1 3	VAR 2 3	VAL 1 4	VAL 2 Întârziere	MAG 1 2	MAG 2 10	PENTRU 1 3	PENTRU 2 2	MIS 1 2	MIS 2 SQ	MNZ 3 2	MNZ 4 3	VAL 3 1	VAL 4 1	A treia	331
		Antonio Tamburini	COS 1	COS 2	OMI 1	OMI 2	MNZ 1	MNZ 2	VAR 1	VAR 2	VAL 1	VAL 2	MAG 1	MAG 2	PENTRU 1	PENTRU 2	MIS 1	MIS 2	MNZ 3 5	MNZ 4 6	VAL 3 5	VAL 4 5	14 °	44
		Stefano Modena	COS 1	COS 2	OMI 1	OMI 2	MNZ 1	MNZ 2	VAR 1	VAR 2	VAL 1	VAL 2	MAG 1	MAG 2	PENTRU 1	PENTRU 2	MIS 1	MIS 2	MNZ 3 3	MNZ 4 4	VAL 3	VAL 4	15 °	32
1999	Alfa Romeo 156	Fabrizio Giovanardi	MIS 1 4	MIS 2 2	COS 1 3	COS 2 4	OMI 1 2	OMI 2 3	PENTRU 1 1	PENTRU 2 1	MAG 1 5	MAG 2 NP	HALBĂ 1 1	HALBĂ 2 1	MIS 3 4	MIS 4 2	VAR 1 Întârziere	VAR 2 Rit	MNZ 1 1	MNZ 2 1	VAL 1 2	VAL 2 1	1°	401	1°	797
		Nicola Larini	MIS 1 3	MIS 2 3	BIN 1 5	BIN 2 5	IMO 1 4	IMO 2 Rit	PER 1 3	PER 2 2	MAG 1 8	MAG 2 3	MUG 1 Rit	MUG 2 2	MIS 3 1	MIS 4 3	VAR 1 1	VAR 2 3	MNZ 1 2	MNZ 2 2	VAL 1 1	VAL 2 4	4°	343

Campionato europeo turismo

Anno	Vettura	Pilota	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	PP	Punti	PS	Punti
2000	Alfa Romeo 156	Fabrizio Giovanardi	MUG 1 4	MUG 2 3	PER 1 1	PER 2 1	A1R 1 2	A1R 2 1	MNZ 1 5	MNZ 2 7	HUN 1 2	HUN 2 3	IMO 1 2	IMO 2 2	MIS 1 4	MIS 2 4	BRN 1 2	BRN 2 7	VAL 3 1	VAL 4 1	MOB 1 4	MOB 2 10	1°	256	—	—
		Nicola Larini	MUG 1 2	MUG 2 2	PER 1 3	PER 2 6	A1R 1 4	A1R 2 3	MNZ 1 14	MNZ 2 Rit	HUN 1 5	HUN 2 5	IMO 1 5	IMO 2 4	MIS 1 5	MIS 2 5	BRN 1 3	BRN 2 6	VAL 3 2	VAL 4 2	MOB 1 2	MOB 2 3	4°	195
		Gianluca de Lorenzi	MUG 1 Rit	MUG 2 5	PER 1 5	PER 2 3	A1R 1 5	A1R 2 4	MNZ 1 7	MNZ 2 8	HUN 1 6	HUN 2 8	IMO 1 6	IMO 2 9	MIS 1 8	MIS 2 6	BRN 1 4	BRN 2 2	VAL 3 9	VAL 4 12	MOB 1 6	MOB 2 2	7°	127
		Romana Bernardoni	MUG 1 12	MUG 2 15	PER 1 9	PER 2 8	A1R 1 11	A1R 2 8	MNZ 1 10	MNZ 2 10	HUN 1 13	HUN 2 11	IMO 1 12	IMO 2 12	MIS 1 Rit	MIS 2 NP	BRN 1 10	BRN 2 10	VAL 3 11	VAL 4 13	MOB 1 14	MOB 2 13	15°	13
2001	Alfa Romeo 156	Fabrizio Giovanardi	ITA 1 2	ITA 2 4	CEC 1 2	CEC 2 1	FRA 1 4	FRA 2 Rit	GBR 1 2	GBR 2 2	BEL 1 4	BEL 2 1	UNG 1 1	UNG 2 3	AUT 1 2	AUT 2 3	GER 1 17	GER 2 4	SPA 1 3	SPA 2 2	POR 1 3	POR 2 5	1°	117	1°	1272
		Nicola Larini	ITA 1 1	ITA 2 2	CEC 1 1	CEC 2 2	FRA 1 2	FRA 2 2	GBR 1 5	GBR 2 3	BEL 1 Rit	BEL 2 3	UNG 1 12	UNG 2 2	AUT 1 14	AUT 2 2	GER 1 1	GER 2 5	SPA 1 4	SPA 2 5	POR 1 4	POR 2 4	2°	604
		Romana Bernardoni	ITA 1 8	ITA 2 Rit	CEC 1 9	CEC 2 Rit	FRA 1 13	FRA 2 NP	GBR 1 15	GBR 2 16	BEL 1 8	BEL 2 11	UNG 1 10	UNG 2 11	AUT 1 8	AUT 2 13	GER 1 10	GER 2 17	SPA 1 11	SPA 2 16	POR 1	POR 2	12°	289
		Yvan Muller	ITA 1	ITA 2	CEC 1	CEC 2	FRA 1	FRA 2	GBR 1	GBR 2	BEL 1	BEL 2	UNG 1	UNG 2	AUT 1	AUT 2	GER 1	GER 2	SPA 1	SPA 2	POR 1 1	POR 2 6	24°	66
		Felipe Massa	ITA 1	ITA 2	CEC 1	CEC 2	FRA 1	FRA 2	GBR 1	GBR 2	BEL 1	BEL 2	UNG 1	UNG 2	AUT 1	AUT 2	GER 1	GER 2	SPA 1 14	SPA 2 6	POR 1 5	POR 2 Rit	23°	71
2002	Alfa Romeo 156 GTA	Fabrizio Giovanardi	FRA 1 1	FRA 2 1	GBR 1 2	GBR 2 1	CEC 1 1	CEC 2 1	SPA 1 1	SPA 2 2	SVE 1 2	SVE 2 4	GER 1 4	GER 2 11	BEL 1 5	BEL 2 11†	ITA 1 1	ITA 2 1	GBR 3 4	GBR 4 4	POR 1 1	POR 2 Rit	1°	122	—	—
		Nicola Larini	FRA 1 2	FRA 2 2	GBR 1 1	GBR 2 2	CEC 1 3	CEC 2 3	SPA 1 2	SPA 2 1	SVE 1 1	SVE 2 5	GER 1 6	GER 2 6	BEL 1 1	BEL 2 9	ITA 1 2	ITA 2 4	GBR 3 Rit	GBR 4 NP	POR 1 Rit	POR 2 6	3°	86
		Romana Bernardoni	FRA 1 13	FRA 2 15	GBR 1 14	GBR 2 11	CEC 1 15	CEC 2 Rit	SPA 1 15†	SPA 2 12†	SVE 1 17	SVE 2 13	GER 1 NP	GER 2 13	BEL 1 12	BEL 2 Rit	ITA 1 NC	ITA 2 Rit	GBR 3	GBR 4	POR 1 9	POR 2 13†	NC	0
		Gabriele Tarquini	FRA 1	FRA 2	GBR 1	GBR 2	CEC 1	CEC 2	SPA 1	SPA 2	SVE 1	SVE 2	GER 1	GER 2	BEL 1	BEL 2	ITA 1	ITA 2	GBR 3 3	GBR 4 7	POR 1	POR 2	14°	4
		Roberto Colciago	FRA 1	FRA 2	GBR 1	GBR 2	CEC 1	CEC 2	SPA 1	SPA 2	SVE 1	SVE 2	GER 1	GER 2	BEL 1	BEL 2	ITA 1 15	ITA 2 2	GBR 3 Rit	GBR 4 9	POR 1	POR 2	12°	6
2003	Alfa Romeo 156 GTA	Gabriele Tarquini	SPA 1 1	SPA 2 4	FRA 1 4	FRA 2 Rit	ITA 1 3	ITA 2 1	CEC 1 6	CEC 2 4	GBR 3 1	GBR 4 17	BEL 1 1	BEL 2 14	SVE 1 Rit	SVE 2 NP	GER 1 2	GER 2 5	POR 1 1	POR 2 1	ITA 3 4	ITA 4 3	1°	107	—	—
		Nicola Larini	SPA 1 7	SPA 2 6	FRA 1 2	FRA 2 2	ITA 1 7	ITA 2 5	CEC 1 13	CEC 2 5	GBR 3 2	GBR 4 4	BEL 1 4	BEL 2 2	SVE 1 6	SVE 2 1	GER 1 17†	GER 2 8	POR 1 2	POR 2 2	ITA 3 10†	ITA 4 4	4°	92
		Roberto Colciago	SPA 1 9	SPA 2 11	FRA 1 5	FRA 2 5	ITA 1 1	ITA 2 2	CEC 1 8	CEC 2 6	GBR 3 6	GBR 4 11	BEL 1 8	BEL 2 5	SVE 1 1	SVE 2 Rit	GER 1 5	GER 2 6	POR 1 3	POR 2 3	ITA 3 SQ	ITA 4 12†	6°	66
		Sebastian Stahl	SPA 1	SPA 2	FRA 1	FRA 2	ITA 1	ITA 2	CEC 1	CEC 2	GBR 3	GBR 4	BEL 1	BEL 2	SVE 1	SVE 2	GER 1 Rit	GER 2 NP	POR 1	POR 2	ITA 3	ITA 4	NC	0
		James Thompson	SPA 1	SPA 2	FRA 1	FRA 2	ITA 1	ITA 2	CEC 1	CEC 2	GBR 3	GBR 4	BEL 1	BEL 2	SVE 1	SVE 2	GER 1	GER 2	POR 1 8	POR 2 8	ITA 3 1	ITA 4 Rit	12°	12
		Giancarlo Fisichella	SPA 1	SPA 2	FRA 1	FRA 2	ITA 1	ITA 2	CEC 1	CEC 2	GBR 3	GBR 4	BEL 1	BEL 2	SVE 1	SVE 2	GER 1	GER 2	POR 1	POR 2	ITA 3 NP	ITA 4 NP	NC	0
2004	Alfa Romeo 156	Gabriele Tarquini	ITA 1 1	ITA 2 Rit	SPA 1 1	SPA 2 2	FRA 1 5	FRA 2 2	GER 1 Rit	GER 2 6	CEC 1 9	CEC 2 Rit	GBR 1 3	GBR 2 2	BEL 1 5	BEL 2 4	ITA 3 1	ITA 4 1	GER 3 Rit	GER 4 NP	DUB 1 1	DUB 2 1	3°	106	—	—
		Fabrizio Giovanardi	ITA 1 2	ITA 2 Rit	SPA 1 2	SPA 2 1	FRA 1 6	FRA 2 5	GER 1 Rit	GER 2 NP	CEC 1 5	CEC 2 5	GBR 1 4	GBR 2 16	BEL 1 Rit	BEL 2 NP	ITA 3 2	ITA 4 2	GER 3 17	GER 4 8	DUB 1 Rit	DUB 2 16†	5°	63
		Augusto Farfus	ITA 1 19	ITA 2 16	SPA 1 3	SPA 2 3	FRA 1 3	FRA 2 3	GER 1 Rit	GER 2 NP	CEC 1 12	CEC 2 Rit	GBR 1 5	GBR 2 Rit	BEL 1 8	BEL 2 22	ITA 3 3	ITA 4 11	GER 3 2	GER 4 3	DUB 1 4	DUB 2 15	6°	54
		James Thompson	ITA 1	ITA 2	SPA 1	SPA 2	FRA 1	FRA 2	GER 1	GER 2	CEC 1	CEC 2	GBR 1 1	GBR 2 3	BEL 1 9	BEL 2 8	ITA 3	ITA 4	GER 3 5	GER 4 5	DUB 1 3	DUB 2 3	9°	37

Campionato del mondo turismo

Anno	Vettura	Pilota	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	PP	Punti	PS	Punti
2005	Alfa Romeo 156	Fabrizio Giovanardi	ITA 1 6	ITA 2 8	FRA 1 10	FRA 2 7	GBR 1 3	GBR 2 8	EUR 1 1	EUR 2 3	MES 1 1	MES 2 3	BEL 1 7	BEL 2 1	GER 1 26†	GER 2 Rit	TUR 1 1	TUR 2 6	SPA 1 6	SPA 2 2	MAC 1 19†	MAC 2 NP					3°	81	2°	237
		Augusto Farfus	ITA 1 3	ITA 2 9	FRA 1 8	FRA 2 5	GBR 1 4	GBR 2 4	EUR 1 5	EUR 2 5	MES 1 9	MES 2 10	BEL 1 SQ	BEL 2 4	GER 1 9	GER 2 5	TUR 1 8	TUR 2 2	SPA 1 NC	SPA 2 7	MAC 1 1	MAC 2 3					4°	65
		Gabriele Tarquini	ITA 1 2	ITA 2 Rit	FRA 1 4	FRA 2 8	GBR 1 1	GBR 2 3	EUR 1 15	EUR 2 10	MES 1 2	MES 2 Rit	BEL 1 4	BEL 2 17†	GER 1 13	GER 2 14	TUR 1 7	TUR 2 1	SPA 1 16	SPA 2 23†	MAC 1 NP	MAC 2 NP					7°	55
		James Thompson	ITA 1 7	ITA 2 1	FRA 1 11	FRA 2 9	GBR 1 2	GBR 2 Rit	EUR 1 7	EUR 2 21†	MES 1 4	MES 2 4	BEL 1 5	BEL 2 7	GER 1 19	GER 2 Rit	TUR 1 2	TUR 2 4	SPA 1 Rit	SPA 2 15	MAC 1 7	MAC 2 Rit					8°	53
		André Couto	ITA 1	ITA 2	FRA 1	FRA 2	GBR 1	GBR 2	EUR 1	EUR 2	MES 1	MES 2	BEL 1	BEL 2	GER 1	GER 2	TUR 1	TUR 2	SPA 1	SPA 2	MAC 1 Rit	MAC 2 NP					NC	0
2006	Alfa Romeo 156	Augusto Farfus	ITA 1 8	ITA 2 1	FRA 1 21	FRA 2 12	GBR 1 22	GBR 2 11	GER 1 6	GER 2 2	BRA 1 3	BRA 2 Rit	MES 1 2	MES 2 1	CEC 1 Rit	CEC 2 15	TUR 1 9	TUR 2 20†	SPA 1 1	SPA 2 5	MAC 1 5	MAC 2 Rit					3°	64	3°	154
		Gianni Morbidelli	ITA 1 29†	ITA 2 10	FRA 1 20	FRA 2 14	GBR 1 12	GBR 2 7	GER 1 9	GER 2 11	BRA 1 7	BRA 2 2	MES 1 7	MES 2 2	CEC 1 17	CEC 2 14	TUR 1 10	TUR 2 16	SPA 1 13	SPA 2 11	MAC 1 Rit	MAC 2 NP					14°	22
		Salvatore Tavano	ITA 1 Rit	ITA 2 NP	FRA 1 NC	FRA 2 15	GBR 1 21	GBR 2 16	GER 1 23	GER 2 17	BRA 1 15	BRA 2 9	MES 1 1	MES 2 Rit	CEC 1 15	CEC 2 18	TUR 1 NC	TUR 2 15	SPA 1 4	SPA 2 10	MAC 1 15	MAC 2 Rit					18°	15
2007	Alfa Romeo 156	James Thompson	BRA 1 Rit	BRA 2 11	OLA 1 13	OLA 2 19	SPA 1 1	SPA 2 1	FRA 1 10	FRA 2 7	CEC 1 9	CEC 2 5	POR 1 10	POR 2 10	SVE 1 3	SVE 2 5	GER 1 3	GER 2 4	GBR 1 2	GBR 2 8	ITA 1 3	ITA 2 3	MAC 1 5	MAC 2 3			3°	79	4°	124
		Olivier Tielemans	BRA 1 Rit	BRA 2 14	OLA 1 16	OLA 2 17	SPA 1 14	SPA 2 11	FRA 1 Rit	FRA 2 16	CEC 1 19	CEC 2 16	POR 1 Rit	POR 2 NP	SVE 1 13	SVE 2 21	GER 1 9	GER 2 Rit	GBR 1 20	GBR 2 14	ITA 1 Rit	ITA 2 11	MAC 1	MAC 2			NC	0
		André Couto	BRA 1	BRA 2	OLA 1	OLA 2	SPA 1	SPA 2	FRA 1	FRA 2	CEC 1	CEC 2	POR 1	POR 2	SVE 1	SVE 2	GER 1	GER 2	GBR 1	GBR 2	ITA 1	ITA 2	MAC 1 NP	MAC 2 NP			NC	0
2008	Honda Accord Euro R	James Thompson	BRA 1	BRA 2	MES 1	MES 2	SPA 1 11	SPA 2 11	FRA 1 11	FRA 2 8	CEC 1 7	CEC 2 9	POR 1 NP	POR 2 NP	GBR 1 10	GBR 2 14	GER 1 15	GER 2 Rit	EUR 1 3	EUR 2 1	ITA 1 Rit	ITA 2 11	GPN 1 17	GPN 2 4	MAC 1 8	MAC 2 14†	15°	25	4°	60
		Yukinori Taniguchi	BRA 1	BRA 2	MES 1	MES 2	SPA 1	SPA 2	FRA 1	FRA 2	CEC 1	CEC 2	POR 1	POR 2	GBR 1	GBR 2	GER 1	GER 2	EUR 1	EUR 2	ITA 1 21	ITA 2 Rit	GPN 1 20	GPN 2 19	MAC 1	MAC 2	NC	0
		André Couto	BRA 1	BRA 2	MES 1	MES 2	SPA 1	SPA 2	FRA 1	FRA 2	CEC 1	CEC 2	POR 1	POR 2	GBR 1	GBR 2	GER 1	GER 2	EUR 1	EUR 2	ITA 1	ITA 2	GPN 1	GPN 2	MAC 1 13	MAC 2 Rit	NC	0

Superstars Series

Anno	Vettura	Pilota	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	PP	Punti
2010	Porsche Panamera S	Fabrizio Giovanardi	MON 1	MON 2	IMO 1	IMO 2	VAL 1	VAL 2	POR 1	POR 2	MUG 1 1	MUG 2 9	VAR 1	VAR 2	CPR 1 1	CPR 2 1	VAL 3 1	VAL 4 3	6°	100

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su ntechnology.it .

Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo